稳定+节油,东风康明斯国Ⅲ发动机工程车辆市场的致胜之道

随着国Ⅲ电控发动机的逐渐普及,一些工程车辆如混凝土搅拌车、散装水泥车,也纷纷换上了电控发动机.与卡车、客车不同的是,混凝土搅拌运输车因其工况特殊,对发动机的稳定性、可靠性、燃油经济性等的要求更加严格,并且有时作业环境也更为恶劣.     

混凝土搅拌车“多工况底盘车型”的成因和影响

<正>当前,随着我国城市化建设的进程,服务于基础建设领域的混凝土搅拌运输车得到迅速的增长,据统计2018年混凝土搅拌运输车销量截止目前已经达到4万多辆左右,预计全年销量将突破5万辆。然而混凝土搅拌运输车快速发展的这一过程中,混凝土搅拌运输车出现了"多工况底盘车型"的这一现象众所周知,混凝土搅拌运输车作为服务于建设领域的专用车型,其使用工况和特点与自卸车最为近似,因此长期以来的混凝土搅拌     

混凝土搅拌运输车传动系统的分析与动力匹配

通过对混凝土搅拌运输车在各种工况下运行的分析(以10m3混凝土搅拌运输车为例),介绍了上装部分传动系统的设计方案和主要参数的确定,以及各元件的选型,并对整个系统的扭矩和功率进行了计算及校核,确保了设计的合理性和运行的可靠性。     

中联CIFA混凝土搅拌运输泵车

在BICES2009上,中联重科展出了一款采用意大利CIFA技术的MK28.4L混凝土搅拌运输泵车,可谓国内首次出现。该车兼具混凝土搅拌运输车和混凝土泵车的功能,适用于小方量、频繁转场的工况。     

重型混凝土搅拌运输车的总体设计和分析

本文根据混凝土搅拌运输车的实际工作状况,设计出一款搅拌筒容积为8m3的重型混凝土搅拌运输车,并对其底盘选择、总体布置和参数的确定进行探讨,且绘制完成重型混凝土搅拌运输车的总体布置设计图。     

混凝土搅拌运输车水平道路转向侧翻稳定性计算

根据国家特种车辆设计标准,选取混凝土搅拌运输车侧翻稳定性计算的各项参数,对水平路面不同转向和旋向车辆的侧翻稳定性进行计算,得到控制混凝土搅拌运输车转向侧翻的最高行驶车速,为规范二类通用底盘型混凝土搅拌运输车安全行驶车速提供了理论依据。     

混凝土搅拌运输车液压技术的应用及趋势

目前国内混凝土搅拌运输车液压技术主要应用于搅拌筒驱动系统,仅满足于其使用性能的要求。为此,通过对国内外先进的混凝土搅拌运输车液压技术的应用分析,提出了混凝土搅拌运输车液压技术的应用及趋势。     

探析混凝土搅拌简智能化液压驱动控制系统

本文分析了传统型混凝土搅拌运输车发动机转速与搅拌筒转速的关系,探析了目前最先进的可解决搅拌筒恒速控制的技术,即对目前混凝土搅拌运输车液压控制系统设计中的关键——搅拌筒的恒速控制技术进行了探析。     

混凝土搅拌运输车底盘及市场分析

混凝土搅拌运输车的特点与一般的货物运输不同,混凝土运输有如下特点。(1)专业性强。预拌混凝土的运输必须由专门的混凝土搅拌运输车来完成。混凝土搅拌运输车属于一种特种重型专用运输车辆,要求能够自动完成装料和卸料,运输过程中要对车内的预拌混凝土不停地进行搅拌,以保证预     

我国混凝土搅拌运输车行业前景广阔

本期市场栏目刊登了两篇关于我国混凝土搅拌运输车的文章。这两篇文章从不同的角度出发,对我国混凝土搅拌运输车的宏观环境、市场发展趋势以及技术、产品特点和需求趋势进行了细致的分析。两篇文章结合起来读,可以使读者对我国混凝土搅拌运输车行业的现状和未来有一个全面的了解。     

Modeling and simulation of a dual-mode electrohydraulic fully variable valve train for four-stroke engines

In modern four-stroke automotive engine technology, variable valve timing and lift control offer potential benefits for making a high-performance engine. In this paper, a novel design named dual-mode electrohydraulic fully variable valve train (EHFVVT) for both engine intake and exhaust valves is introduced. The system is mainly controlled by either proportional flow control valves or proportional pressure relief valves, and hence two different families of valve displacement patterns can be achieved. The construction of the mathematical model of the valve train system and its dynamic analysis are also presented in this paper. Experimental and simulation results show that the dual-mode electrohydraulic variable valve train can achieve fully variable valve timing and lift control, and has the potential to eliminate the traditional throttle valve in the gasoline engines. With the proposed system, the engine performance at various speeds and loads will be significantly improved.     

一种后支撑桥提升的电动液压控制系统的设计

随着汽车电子控制技术和液压控制技术的迅猛发展,一种后支撑桥提升的电动液压控制装置应运而生,此方法操纵控制简便,自动化程度高。     

金属带式无级变速器电液控制系统设计与试验研究

自行设计了金属带式无级变速器的电液控制系统,并在变速器试验台上进行了试验研究,同时对试验结果进行了分析。试验结果表明,在变速过程中采用调节脉宽调制电磁阀的占空比来控制湿式多片离合器的结合过程、工作过程和分离过程是可行的,所设计的控制系统和所采用的控制方法能够保证速比控制和夹紧力控制满足实际要求,为进一步在汽车上进行无级变速器试验奠定了基础。     

电控液压全可变气门冲击回弹试验研究

为了实现HCCI模式到SI模式平稳转换,使发动机控制系统对进排气门的控制具有更大的柔性,开发了电控液压驱动全可变配气门。在开发的测试系统内,对样机进行了测试,新设计的电液驱动气门配气性能有了提高,存在的主要问题是气门打开后有回弹现象,气门冲击回弹大。针对气门冲击回弹影响因素,以系统的管路长度、压力作为参数变量,在不同转速下对电液气门进行了测试。分析了参数的灵敏度并确定了参数选择的范围,提出了新的解决方案,为进一步仿真优化气门定时和气门升程调整提供了基础。     

盾构推进姿态控制策略研究

为提高盾构施工过程中姿态控制系统的控制精度和控制性能，提出一种盾构推进姿态控制策略。该策略将轨迹自动跟踪控制方法与模糊自适应PID闭环控制算法相结合，通过轨迹、位移、压力等多个闭环反馈实现对各个分区液压缸的速度控制，保证盾构推进轨迹按照设计的隧道轴线运行，并通过电液控制试验平台中的推进系统对提出的策略进行试验验证。结果表明，文章提出的控制策略能够使位移偏差维持在5 mm之内，可以很好地满足施工要求。     

一种新型电液驱动泵—喷嘴供油系统试验研究

对传统的下置凸轮轴驱动式泵—喷嘴供油系统进行了改造,以适应无旋转机构的特种发动机燃油供给系统及对供油系统有柔性调节要求的传统发动机供油系统的驱动需求,实现了泵—喷嘴供油系统的电子控制液压驱动柔性调节。通过对改造后的供油系统进行试验研究,表明在喷油线性区域内通过改变电磁阀驱动主脉宽可实现循环喷油量的线性控制,以满足发动机不同工况对循环喷油量的需求。     

Performance and Safety Requirements for Auxiliary Steering Equipment Explained by Means of the Example of BMW's Active Rear-Axle Kinematics (ARK)

SUMMARY

Since the end of 1991 BMW produces a new chassis control system for its 8 series coupé, called Active Rear-axle Kinematics (ARK). It is an electrohydraulic rear axle steering system with a speed-dependent transfer function for rear axle steering angle. It improves driving safety in severe steering maneuvers and reduces driver's stress in everyday driving. Its technology includes a comprehensive fail-safe concept which basically constitutes a dual channel design and monitors the proper system operation in a multi-stage comparison starting at the system inputs and ending at its output.     

电动汽车电动液压式动力转向系统的控制

为了实现燃料电池电动客车的动力转向功能,提出了直流电机通过联轴机构直接驱动油泵的电动液压式动力转向系统。通过建立电机电压与油泵流量、电机电流与油泵压力的数学模型,设计了具有恒压和恒流复合输出特性的电机控制器。在恒压特性作用下,油泵流量恒定;在恒流特性作用下,实现了油泵流量和压力的自适应控制,避免了油液溢流现象。结果表明,系统工作稳定、能量效率高,在燃料电池电动客车上获得了成功的应用。     

汽车转向系减振器原理及其阻尼特性的试验分析

介绍了汽车转向系减振器的原理及其发展概况，提出了应用高频电液伺振器进行转向系减振器阻尼特性测试的试验技术及数据处理分析方法，并给出了一种轿转转向系减振器阻尼特性的试验分析结果，建立了其非线性阻尼参数模型。