山区沿河公路路基水毁原因及防治对策

路基水毁严重影响路基岩石的抵抗效果,尤其是在山区沿河公路,更容易受到水文、地形等的影响,给山区沿河公路路基稳定造成非常大的隐患。尤其是在汛期、暴雨时期,路基水毁现象更为严重。文章分析了山区沿河公路路基水毁的种类及其产生原因,并就如何有效防范路基水毁提出建议。     

高寒高海拔沙漠公路排水系统综合设计研究

柴达木沙漠具有高寒气候、生态脆弱、盐渍土及风积沙普遍存在、戈壁滩分布广泛等特点,公路路基填料抗水流冲蚀能力差,属水毁频发区域。为减轻公路水毁危害,通过研究6条代表性公路的水毁治理工程及设计文件发现:(1)路基水毁主要为4种形式,即边坡冲刷(溃坡、滑塌、护坡水毁)、沿河水毁、路基冲毁、泥石流及泥沙上路;(2)公路设计应首先满足高寒气候、盐渍土地区、风积沙地段特殊的设计要求,在保证路基稳定的前提下,进行排水体系设计;(3)体现排水系统综合设计理念,注重桥涵构造物、地表排水构造物、路基防护加固工程的配合设计。根据上述3条原则,最终编制完成《高寒高海拔沙漠公路排水体系设计指南》。指南由基本规定、"非产流区"设计流量计算、桥涵构造物、地表排水构造物、路基防护加固工程、路面内部排水、路界地下排水、排水体系设计等8个部分组成,汇总整理了近年最新的技术成果,可以指导该区域公路排水设计。     

S232线喀纳斯-贾登峪段水毁成因及治理

新疆北部山岭区夏季高温且多冰雪融水,易引发公路水毁病害,如路基沉陷、路基坡面和坡脚滑塌、防护加固工程的破坏等.针对新疆S232线喀纳斯-贾登峪K12+400～K12+556路段水毁工程,根据水毁路段所呈现的不同病害类型分别对其成因进行分析,摒弃了传统挡土墙和抗滑桩等常用处理方法,选择板桩式挡土墙等防护加固措施,施工效果良好.     

四川城开公路的水毁分析及整治意见

1983年7月25日受局派遣赴开县城开公路开县段实地踏看,步行四天现场丈量及了解水毁公路原因和今后整治水毁该段公路的方案。现就个人的分析及整治意见,分两部分叙述如下:一、城开公路开县段43公里(官渡至石关门)现况及水毁原因的分析。 1.沿溪线路基设计标高的分析城开公路开县段官渡至石关门43公里公路,全属沿河公路(即沿溪线),今年7月10日沿线关面、白泉、红花、满月等地带普降暴雨,日降雨量达157.9毫米,其中11时至     

沿河公路路基冲失水毁机制

沿河路基冲失水毁是路基岩土体抗冲失能力与路基近壁水流冲失作用相互对抗的宏观表象。以路基岩土体起动切应力量化路基抗冲失能力,以近壁水流切应力量化河道水流对路基的冲失作用,通过二者大小对比计算路基冲失水毁。从微观紊流力学分析沿河路基冲失水毁的营力机制或动力来源,认为微观紊流漩涡是沿河路基冲失的基础,宏观次生环流、主流顶冲等是沿河路基冲失的助动力。从微观泥沙运动力学出发,采用水动力模型计算沿河路基冲失宽度。根据路基冲失宽度将沿河公路冲失水毁灾情等级分为四级,并提出了对应的路基冲失水毁抢修工作建议。     

路基局部冲刷深度研究进展

沿河路基冲刷是公路水毁的一个重要类型,而最大冲刷深度将直接影响沿河路基的安全。在对沿河路基局部冲刷机理的分析基础上,综合各家局部冲刷深度公式,评述其优缺点,指出现在存在的诸多问题。     

河湾公路路基防护构筑物的设计

受自然条件限制，许多丘陵及重丘区的公路都是沿河而建，其弊端是路基易遭水毁破坏。沿河而建的公路路基防护应根据不同方位的水流特性及冲刷特点来确定和计算构筑物的结构和防护方式。     

四川省山区沿河公路风险评分系统及其应用

为了预测四川省山区沿河公路路基水毁灾害，通过调查分析该区公路路基水毁灾害特点，结合行业内专家的意见与建议，建立山区公路路基水毁灾害风险评分系统。该系统包括初步评分与详细评分两个阶段，且评分表的指标体系分为一级指标与二级指标，并对其实用性进行验证。经检验，该系统可用于研究区域的风险评价。     

山区沿河公路路基洪水毁损过程及机理研究

洪水毁损路基是汛期山区沿河公路的常见病害形式,是河流洪水与公路结构之间相互作用、耦合对抗的表象.以大量山区沿河公路路基洪水毁损的实例为基础,根据山区沿河公路路基洪水毁损的宏观表象,将山区沿河公路路基洪水毁损的过程概化为三个阶段,即洪水对路基的劣化、弱化阶段;路基变形、下沉、潜在破坏面形成阶段;路基毁损破坏阶段.论述了山区沿河公路路基洪水毁损每个阶段的物理特征,指出了各阶段力学分析可采用的基础力学原理.从流固耦合动力学的角度,论述了山区沿河公路路基洪水毁损的机理,认为山区沿河公路路基洪水毁损属于一种被动洪水毁损过程,山区沿河公路路基抗冲蚀能力是该过程的关键控制因素.     

巴基斯坦喀喇昆仑山区公路水毁分析与防治措施

从喀喇昆仑山脉的气候、水文、地质和公路交通设施条件等方面,对沿河公路水毁的灾害环境、形成机理进行了比较系统全面的分析,说明了该地区沿河公路抗水灾能力差、水毁频繁发生是由多方面因素造成的.在分析水流形态和河床变迁特征的基础上,提出了巴基斯坦卡拉昆仑沿河公路的水毁特点、形成原因、防治原则及主要工程措施.     

渗透-浸泡耦合作用下沿河路基沉陷机制

路基沉陷是公路水毁主要类型之一,河水位的周期性涨落以及路基土体长时间遭受河水浸泡软化是诱发沿河公路路基沉陷的主要诱因。基于非饱和土体吸水渗透理论和简化路基模型,运用瑞典圆弧法建立了路基动态稳定系数计算式。实例分析表明,当土质路基受到河水渗透-浸泡耦合作用时,路基整体稳定性随时间逐渐降低,并可能发生沉陷破坏。研究成果对于提升路基沉陷水毁机制认识水平有积极意义。     

公路水毁成因与防治对策

了解公路水毁的成因,加强公路水毁的预防,对彻底根治公路水毁具有重要的意义,是保障公路畅通的一个必备前提。公路水毁主要有路基坍塌、路基沉陷、防护与加固工程损坏、桥涵破坏等4种类型,详细阐述了各类水毁发生的原因以及探讨对各类水毁的防治措施。     

某公路水毁边坡病害的分析及处治研究

由于受到气候、灾难等多方面因素影响,公路水毁边坡病害时有发生。通过结合某公路水毁边坡病害实际情况,对其路基边坡及防护水毁灾点进行分析,探究水毁病害原因发生的原因,并对其进行针对性的处治,经实施后效果评估,使用效果良好。     

浅谈公路水毁的成因与防治

公路水毁主要有路基沉陷、路基坍塌、桥涵破坏、防护与加固工程损坏等4种类型,详细阐述了各类水毁发生的原因以及对各类水毁的防治措施,指出公路水毁要以预防为主,及时清除水毁隐患,防患于未然。只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁,采取的措施得当,公路水毁将会得到有效控制。     

黄土梁峁沟壑地区路基排水系统水毁病害及防治浅析

以陕西榆佳高速公路为依托工程,在分析黄土梁峁沟壑区地形、地质及该区路基防护排水病害成因的基础上,对该地区路基防护与排水技术展开了系统地分析与研究,结合现行养护技术规范,提出了黄土梁峁沟壑区路基排水养护技术及病害防治措施,从系统地角度提出了构筑路基综合排水系统应注意的事项.以期进一步完善该地区公路修筑技术,有效控制和减少水毁损失,确保路基稳定.     

路基水毁灾害原因分析及防治措施研究

我国西部地区山川纵横,水文地质条件复杂,各种公路路基水毁灾害频繁发生,给公路的正常运营和经济建设造成了巨大的损失。基于公路路基水毁相关研究资料和野外现场调查结果,考虑水毁承载体和破坏原因,将路基水毁划分为:边坡滑塌、路基冲毁和路基沉陷等三种类型。通过分析不同类型水毁发生的原因和形成机理,从边坡防护和路基排水两个角度,提出了公路路基水毁的防治对策。     

丁坝群和挡土墙配合防护沿河公路路基的机理分析

研究弯道水流的三维流场有助于认识沿河公路路基的冲刷机理并制定相应的防护措施,从而提高路基抗水毁的能力。采用现代三维运动界面追踪技术VOF(Volum e of F lu id)方法和标准k—ε模型耦合求解对圆心角为90°弯道的三维流场进行了合理模拟,并得出了河床剪应力的分布特征,为路基冲刷分析和合理防护措施的制定奠定了基础。     

山区公路路基病害类型及成因分析

因受地形限制,山区公路经常出现高填深挖的情况,因此路基病害也较多。通过G320曲靖—昆明段和G108元谋—武定段路基病害的深入调查,根据山区公路路基病害的特点,对山区公路路基病害进行了分类,并系统分析了病害的成因。对调查路段存在较多的路基横坡破坏进行了分类,分别分析了其形成原因。探讨了研究路基横坡破坏的意义。     

公路水毁的破坏型式、成因及防治对策初步研究

依据2003年陕西省公路水毁的调查资料,对公路的水毁破坏型式进行了分析归纳,并对其成因进行了探讨,结合路基工程类型和工程实例,提出了防治对策,对预防和治理公路破坏具有一定的理论和实际意义。     

丁坝配合护墙防护公路路基水毁及丁坝自身防护

文章结合公路路基频繁遭受水毁的现状,论述了丁坝配合护墙防护路基水毁的机理及优点,并介绍了几种丁坝自身的防护措施,作为今后工程实践的参考。