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该文结合G4216线金阳至宁南段高速公路项目的重要节点——芦稿枢纽互通的方案研究过程和结论,探讨在地形条件复杂、功能需求较高的条件下枢纽互通立交选形的思路和方法,旨在为更多的山区高速公路,在“Y”字形三山夹两河的特殊地形条件下的枢纽互通立交方案设计提供一定的参考。芦稿枢纽互通区位受金沙江及其支流强烈切割,谷底狭窄,横坡极陡,工程建设条件恶劣,同时在有限空间内还要满足高速公路间枢纽转换及落地功能的特定需求,受控因素较多,在桥隧比高达92.4%的主线设置枢纽互通其明线段落极其受限,匝道接线位置受主线特大桥(连续刚构)控制,且相接高速公路的高程高于两项目交叉点40 m,接地平交口高程低于交叉点62 m。该文通过多角度、全过程的系统性回顾梳理,总结在复杂地形条件下,有序地把握控制因素,恰当地甄选合理方案,并不断优化蜕变的方案设计经验,能够为类似地形条件下的枢纽互通方案设计提供新思路。 相似文献
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介绍了山平(山阴-平鲁)高速公路平鲁枢纽互通立交的建设背景、地形地质条件,依据地形和设计原则,提出全苜蓿叶形、半定向+环形匝道组合的三环式变异苜蓿叶形、半定向十环形匝道组合的反对称两环式变异苜蓿叶形3种枢纽互通立交方案进行比选,最终选择安全、经济、合理的半定向十环形匝道组合的三环式变异苜蓿叶形枢纽互通立交方案。 相似文献
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在有些桥梁建设中,需要在与被交道路存在较大高差的情况下设置互通式立交。广东省虎门二桥工程海鸥岛互通立交与连接道路存在着50多米的高差,在该立交方案设计过程中,分析研究了多种新型环形互通立交布置方案。新型环形互通立交不仅造型美观、结构对称、行车转向明确,而且具有克服大高差、增大匝道长度、减缓匝道纵坡、节省用地的特点。 相似文献