2010年1月1日起轻型汽车开始粘贴“汽车燃料消耗量标志”

按照工信部2009年8月5日发布的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，自2010年1月1日起，在中国境内销售的总质量≤3.5t的乘用车和轻型商用车须在车内副驾驶一侧的车窗或前风挡玻璃上粘贴“汽车燃料消耗量标志”，并标注由国家指定检测机构按照统一的国家标准测定的市区、市郊、综合3种工况的燃料消耗量和CO2指标，     

政策与活动

<正>排放新规定出台1月1日,工信部开始公开发布并定期更新企业报送备案的汽车燃料消耗量指标数据,消费者在购买包括进口车在内的新车时,将有权威部门提供的燃料消耗量作为参考,且会标注市区、市郊、综合三种路况的油耗。按照工信部《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》,在中国境内销售的总质量3 5吨及以下的乘用车和轻型商用车粘贴《汽车燃料消耗量标示》,汽     

政策

工信部：汽车油耗“阳光工程”明年施行 像空调按节静性分为五级、冰箱分为六级一样，汽车也将使用燃料消耗量标识节能性。主导了整个新品上市各环节的工信部本周起正式就《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》向各方征求意见，统一检测的油耗数目将成为汽车厂商在国内外销售车辆必备的公示数据之一。     

《轻型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国标征求意见

<正>近日，工信部公开征求《轻型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家标准的制修订意见。此项标准是对GB20997—2015的修订，标准规定了轻型商用车辆燃料消耗量的限值、企业平均燃料消耗量计算方法及评价指标、生产一致性、同一型式判定和执行日期，适用于最大设计车速大于或等于50 km/h的N1类和最大设计总质量不超过3 500kg的M2类车辆；不适用于作业类专用车辆。     

“综合油耗”仍是理念油耗

明年1月1日起，在中国市场销售的总质量在3．5吨以下的汽车将在车身醒目位置贴上这个黄色标签，它的名字叫“汽车燃料消耗量标示”。到时我们买车时将看到每个车型的市区油耗、市郊油耗和综合油耗量。然而，就是这么个理论油耗标示，让许多媒体误读为“真实油耗”。作为专业杂志，不得不站出来表达一些自己的看法。     

“综合油耗”仍是理论油耗

明年1月1日起,在中国市场销售的总质量在3.5吨以下的汽车将在车身醒目位置贴上这个黄色标签,它的名字叫汽车燃料消耗量标示。到时我们买车时将看到每个车型的市区油耗、市郊油耗和综合油耗量。然而,就是这么个     

我国汽车燃料消耗量限值相关标准

我国第一个针对汽车燃油消耗的强制性国家标准GB19578--2004《乘用车燃料消耗量限值》于2005年7月1日实施。该标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力，最大设计车速大于或等于50km／h，最大设计总质量不超过3500kg的M1类车辆（指包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客汽车）。     

油耗不再“雾里看花”？

2010年的第一天，工业和信息化部规定从即日起，新生产和进口汽车销售时必须在车辆显著位置贴燃料消耗量标识。同时，工信部网站发布了105家企业、5923个车型的汽车燃料消耗量数据，并将定期更新数据供消费者查询。真实油耗数据一向是汽车厂家“不能说的秘密”，新规出台可否使油耗不再“雾里看花”？     

油耗标志:让用户购车对比不再犯难

<正>2010年1月1日,工信部官方网站推出《轻型汽车燃料消耗量通告》专题,首期发布了105家企业共计5923个车型的汽车燃料消耗量数据,工信部将根据企业报送备案情况每月更新《通告》,人们只要通过工信部网站"专业数据库查询"专栏,点击《轻型汽车燃料     

油耗标识 借你一双慧眼

日前《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》出台，所有在售的车型都将粘贴国家标准下的油耗标识，车型节油与否一目了然。无疑给消费者提供了一双辨识节油车型的慧眼。     

我国颁布《乘用车燃料消耗量限值》标准

7月1日，国家标准化委员会制定的强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》标准开始实施。该标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力，最大设计时速大于或等于50公里、最大设计总质量不超过3．5吨的车辆。     

《轻型汽车燃料消耗量标识》2010年1月1日强制执行

为了引导消费者购买低油耗节能汽车,促使汽车企业开发节能车辆的积极性,2009年8月6日,工信部公布的<轻型汽车燃料消耗量标识管理规定>决定:从2010年1月1日起,在中国市场销售的轻型汽车都必须张贴汽车燃料消耗量标识,标明车辆在市区、市郊、综合3种工况的燃料消耗量.     

轻型汽车国五标准确定2018年全面实施

9月17日,环境保护部会同国家质检总局发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法 (中国第五阶段)》(GB 18352.5-2013)(以下简称国五标准)。国五标准将于2018年1月1日全面实施,适用最大总质量小于3.5吨的汽车。从燃料类型来看,包括了汽油车、柴油车、气体燃料车(如天然气、液化石油气)、两用燃料车及混合动力车等。标准适用于新车定型、生产和销售环节,不涉及在用车辆。2012年我国轻型汽车产销量达1720     

工信部、交通运输部：我国将实施重型商用车辆燃料消耗量管理

2012年1月6日，工信部、交通运输部联合发布《关于实施重型商用车辆燃料消耗量管理的通知》，《通知》指出，为进一步推进汽车行业节能减排，促进重型商用车辆产品技术升级，完善对道路机动车辆产品的准人管理，经研究，决定对最大设计总质量大于3500kg的燃用柴油和汽油的商用车辆（下简称“重型商用车辆”）产品实施燃料消耗量管理。     

《轻型商用车辆燃料消耗量限值》标准于2008年2月1日正式实施

我国《轻型商用车辆燃料消耗量限值》强制性标准于2007年7月19日正式发布，2008年2月1日正式实施。适用于最大设计总质量≤3500kg的M2类和最大设计车速≥50km／h N1类采用点燃式或压燃式发动机为动力车辆，不适用压缩天然气和液化石油气及专用作业装置的车辆。     

工信部油耗数据从何而来

中国工业和信息化部最近发布了近6000款车型的油耗数据，车主们面对这些数据众说纷纭，自己的汽车油耗不能与数据提供的相对应，不少人在质疑”这些数据从何而来”。业内人士透露”轻型汽车燃料消耗量报告”发布的数据是由汽车生产企业或经销商提供．     

行业资讯

政策与法规工信部、交通运输部:我国将实施重型商用车辆燃料消耗量管理2012年1月6日,工信部、交通运输部联合发布《关于实施重型商用车辆燃料消耗量管理的通知》,《通知》指出,为进一步推进汽车行业节能减排,促进重型商用车辆产品技术升级,完善对道路机动车辆产品的准入管理,经研究,决定对最大设计总质量大于3500kg的燃用柴油和汽油的商用车辆(下简称"重型商用车辆")产品实施燃料消耗量管理。主要内容包括:     

什么是M类和N类汽车

问:近日发布的《汽车产品回收利用技术政策》中提到M类、N类汽车,请问什么是M类和N类汽车,如何分类?该《技术政策有何基本要求》?答:根据机动车辆及挂车分类的国家标准, M类机动车是指至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。M1类是指包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座的载客车辆,M2类是指包括驾驶员座位在内座位数超过9个、最大设计总质量不超过5000千克的载客车辆,M3类是指包括驾驶员座位在内座位数超过9个、最大设计总质量超过5000千克的载客车辆。     

两个“油耗”标准增加企业负担 业内人士建议统一管理

工信部正在加紧制定重型商用车燃料消耗量标准,而交通部从今年3月起开始全面执行《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》。如果工信部关于商用车燃料消耗的标准出台和实施,意味着两个部门都对商用车油耗进行管理，这在业内引起很大反响。     

如何看待工信部油耗标识

<正>从今年开始,如果你去4S店买车,会发现每辆新车上都会有个明显的黄色纸片贴在汽车前风挡的左下角。没错,这就是油耗标识。根据工业和信息化部颁布的《轻型汽车燃料消耗量公示制度》规定,除了车辆出厂前必须在车身上粘贴实际油耗标识外,消