怎样认识低迷的车市

2004年我国轿车市场，情况复杂，从数据看还有两位数增长，生产231．63万辆，增长12％；销售232．65万辆，增长15．2％。从走势看，无论是厂家，还是商家，都感到有很大的困难。怎么评价，自然就有不同的看法，有说“车市低迷”，有说“车市并不低迷”。     

一个车市回暖的迹象

车市进入3月份以后，虽然销售依然平平，但在一片销售“平平”声中，一个车下回暖的迹象正在显露头角。从3月19日举行的上海第三次私人、私企客车额度投标拍卖会上获悉，2005年3月份上海私车额度中标价继续走高．与2月份相比，3月私车额度最低中标价已高速3．43万元，比2月涨了2600元：而平均中标价则涨至34684元，比2月涨了2259元，     

每周新闻

上海刺激汽车消费新政出台上海市副市长唐登杰在4月29日出席上海市政协常委会议时透露了刺激汽车消费的新政,今年私车牌照额度拍卖放量,预计增量为去年的30%,去年私车牌照额度845万张,今年将接近11万张。唐登杰     

价值回归——2004年车市总结及2005年车市展望

虽然2004年中国轿车市场的同比增长率达到了13%，但是已经习惯了中国车市高速发展的人们对此并不满足，他们对2004年车市的普遍看法是“持币待购”、“降价成风”和“库存增多”，并断言中国的车市到了“冬天”。其实，中国车市的增长率由2003年的80%变为2004年的13.8%，这并没有什么大惊小怪的，这是中国车市从前两年的高速发展转为现在的正常发展所必须经历的过程，     

市场怎不“低迷”？！

年终将至，评估2004年汽车市场形势，成了热门话题。日前冒出“车市并不低迷”一说，持此观点的，有传媒专业记者，有研究部门专家。在他们眼里，2004年市场数据还蛮“漂亮”、挺不错。     

有感于1890

“千呼万唤始出来”。这样形容上海适度开放桑塔纳私家车市场的政策出台并不过分,因为原先一块私家车牌照的竞拍起码14万元,6月8日开始每周一次的桑塔纳社会号牌私车上牌额度试行投放竞购,中标底价仅为2万元。     

2005年轿车市场变化

中国轿车市场是按周期变化的市场。2004年车市并未像大多数人期望继续兴旺。2005年车市走势如何变化难以理解。本文从另一种视角观察分析轿车市场发展的过程和趋势。1我国轿车市场按波动周期发展笔者经10年跟踪观察研究,认定我国汽车市场(含轿车市场,商用车市场)是按波动周期发     

卷首语

6月份的上海私车拍照拍卖,再一次成为人们议论的焦点,价格渐涨的私车牌照已成为上海汽车消费的一道门槛。本期本刊视点《解除套在上海车市上的“紧箍咒”》对该问题进行了分析。牌照价格的不断上升、拍卖现场的     

30年来中国轿车市场的5次波动

系统论述了中国轿车市场1978--2008年发生的5次波动。通过对前4次波动的研究，提出了新的车市研究方法体系一车市波动分析法，该方法成功预报了第5次波动期的主要阶段。详细介绍了轿车市场第5次波动期的全过程，分析了中国轿车市场波动规律的“井喷”和“余喷”现象，以及2009--2010年轿车市场发展趋势。     

2004-2005年轿车市场发展展望——剖析轿车市场“井喷”和“余喷”规律

2002-2003年中国车市出现爆发式增长(尤其是轿车市场)，震惊中外，业内人士形象地把这种现象称为“井喷”。但2004年上半年，车市并未像大多数人期望那样“继续兴旺”，于是有些煤体报导“黑色的5月”，十分扫兴；有些文章甚至抱嫌国家宏观调控政策的影响，流露出一片悲观情绪。     

2005年前两月轿车细分市场动态分析

总体说来，2005年前两个月我国轿车市场依然低迷，累计销量达到28．8万辆，低于2004年同期的34．6万辆，同比增长-16．74％(见表1)。     

中国高档豪华车用户调查分析

丰田章男曾在不少场合断言：“中国有潜力超过美国，成为世界上最大的豪华汽车市场”。根据海外车市的惯例，高档豪华车在整个汽车市场上的比重应为8％，而在中国市场上目前只占4％(10万辆左右)，这也就意味着，仅目前的车市而言，高档豪华轿车就有超过10万辆的巨大市场空间(按2004年250万辆左右的轿车市场规模计算)；     

民营企业造就车市航母——访上海车市置业有限公司总经理胡桂友

28亿巨资的投入、60万平方米的规模，一年后“上海车市”便会展现在广大上海人民的眼前。最初记者在得知民营企业将在上海投资如此之大的项目时并不十分信服，带着诸多疑问我们探访了上海车市置业有限公司总经理胡桂友先生。     

中国轿车市场波动发展的回顾与展望

中国轿车市场是新兴的、富有活力的、最有生机的市场。经历了2002—2003年的“井喷”,震惊中外。但2004年以来,车市并未像大多数人期望的那样“继续兴旺”,人们对于她的变化多端觉得难以理解。本文从另一种视角发表论述,希望能有助于观察分析轿车市场发展的过程和趋势。     

2004年夏天真难熬

2004年酷热的夏天没有带来一个火热的车市，传闻中的7月止跌回暖并没有兑现，据最新统计数据显示，7月份轿车销量仅为163252辆，比6月还下降了2．06％，创近两年销量之新低，令人大跌眼镜。连续高温下的车市低迷，将不少厂商烤得心烦意乱，频频叹息：“2004年这个夏天真难熬。”     

点击2004年车市十大关键词

2004年是中国汽车企业初尝市场严酷滋味的一年,其发展变化更是令人应接不暇。在这一年里,仅仅用“低迷”、“萧条”、“降价”之类的词来形容车市是远远不够的,与前二年车市“井喷”相比,留给人们的思考与忧虑明显多于前者。这里,罗列了这一年中点击最多的车市十大关键词。     

营销观念批判之批判

2004年我国轿车市场低迷，其原因众说纷纭，日前有人撰文说，“营销观念的滞后直接导致营销行为的薄弱”，“暴露出汽车营销根源性虚弱”，“行业中无措的人们在危机面前更愿意强调宏观政策和行业因素”。因此本文提出对落后的营销观念要进行批判。     

最低中标价“飙升”令人堪忧——有人怀疑销售公司恶意炒作

上海第四次私车上牌额度无底价拍卖会于4月17日结束。800个上牌额度依然供不应求,最低中标价飙升到1.72万元,再创“新高”。许多业内人士获悉结果后表示惊讶:这个价格比第一、第二(8800元)次几乎翻了一番。 据了解,此次投标规定销售公司业务员代理投标最多为10份,主办单位称这是为了保护散户的利     

强劲刚需推动车市快速增长 2013年乘用车销售排行分析

<正>2013年,乘用车销量及其增速呈现两头高、中间低的态势,1.6升普通经济型轿车是我国轿车市场的主力,自主品牌乘用车市场份额回落,乘用车出口量下降主要受累于轿车出口大滑坡,车价小幅下跌。回顾2013年乘用车销售走势,去除春节长假因素,销量及其增速,均呈现两头高、中间低,1月与12月销售处于170万辆以上高位,增速分别达48.68%和21.47%;2~6月销量及其增速,高低有所起伏;7月起销量逐月爬升,增速稳定在两位数,直至年底。在"北上广津"等大城市限购限行日甚之时,是强劲的刚需,推动了车市快速增长。是乘用车的巨大担当和贡献,成就了我国汽车产销创历史新高,刷新全球车市记录。车市总体分析①1.6车市主力     

展望2020年中国车市

新年伊始,汽车界人士最为关心及广泛议论的话题是,2019年车市低迷态势是否会延续到2020年,能否出现正增长拐点?如何把脉今年车市走向,从不同角度做出准确的分析与判断,至关重要。疫情下车市的“危”与“机”刚跨入2020年,一场新冠肺炎大“疫”席卷全国,各行各业迎来前所未有的挑战。汽车产业作为国民经济的支柱,以及体现国家竞争力的标志性产业自然首当其冲。此次疫情对车市的影响归为三方面:第一,生产受阻,汽车重镇湖北地区的汽车零部件体系难以按时恢复生产,导致汽车供给不足;第二,经销商、4S店营销活动难以开展,团购等聚集性活动被迫取消;第三,居民短期收入下降,加之物价波动与消费信心不足而带来消费意愿下降,也会影响消费者正常的购车和换车需求,让原本低迷的中国车市增添了不确定性。