无锡地铁4号线岩溶地段地质问题分析

无锡市是典型的埋藏型岩溶发育地区,给地铁工程建设带来很多的地质问题和风险。以无锡轨道交通4号线3号标段四院站到河埒口站岩溶发育地区为例,通过跨孔地震CT技术总结岩溶的发育规模和特征,分析了施工过程中可能出现的地质问题,并据此提出可行的处理方案。经过合理的分析,有效地为地铁结构的设计和盾构施工提供了依据,可供类似工程项目参考借鉴。     

跨孔CT法在岩溶区某大桥勘察中的应用

岩溶分布具有零散性、不连续性和隐伏性等区域性特征,往往给勘察工作带来很大的困难。结合广东省某大桥项目勘察实例,介绍了跨孔CT法,该方法可准确有效地探明岩溶发育情况。通过对比分析,跨孔CT层析成像结果与钻探资料结果具有较好的一致性。     

综合勘察方法在某公路工程岩溶勘察中的应用

岩溶不良地质问题是我国交通建设面临的主要工程地质问题之一。岩溶发育形态多样,分布无规律,仅靠钻探难以准确确定项目区范围内岩溶发育情况。以大连某公路工程为例,运用资料搜集、工程地质调绘、微动技术、钻探、跨孔CT与孔内波速测试相结合的综合勘察方法,查明了项目区的岩溶发育情况。通过项目实践表明,采用多种物探手段与钻探相结合的综合勘察方法,可准确、快速、经济地查明岩溶发育情况。     

贵阳地铁某区间岩溶地段隧道施工工艺研究

本文以在建的贵阳地铁1号线某区间段为工程背景,阐述了该区段内岩溶概况及前期处理情况,结合水文、地质及周边环境情况,详细介绍了地铁岩溶地段隧道施工工艺流程。目前,该区段工程已经基本完成,未出现工程意外,验证了有关施工工艺及措施的可靠性,并可为类似地铁工程提供一定的借鉴。     

广州地铁三号线北延段岩溶处理设计

岩溶地质对地铁盾构隧道、明挖结构的施工以及建成后运营的维护都有较大影响。广州地区地铁施工在岩溶地质条件下,根据地质情况划分高、低风险区,高风险区范围岩溶、土洞必须进行填充处理。以广州地铁三号线北延段的岩溶处理设计为例,根据具体工程地质及水文地质资料,详细介绍岩溶处理的目的、原则、措施、施工注意事项及检测标准等内容。岩溶处理具体措施分盾构区间地段和明挖结构地段2类。     

弹性波CT在岩溶区桥梁桩基勘察中的应用

岩溶发育地区的桥梁桩基建设要面对复杂多变的地质问题,工程中可以通过跨孔CT探测场区内岩溶发育情况.以广州市某大桥工程的勘察结果为例,分析跨孔弹性波CT技术在桥梁桩基勘察中的应用效果,指出通过合理地布置钻孔和测线,可以利用CT探测指导钻探的施工和桩基持力层的判断.     

昆明轨道交通岩溶专项勘察手段及方法

为解决传统勘察手段及方法很难查明岩溶发育特征的难题,以昆明轨道交通4 号线岩溶专项勘察为案例工程,介绍在岩土工程初步勘察、详细勘察的基础上,采用以工程地质钻探及现场物探测试(孔间层析成像(CT)、高密度电法、地质雷达)为主,并结合工程地质测绘、原位测试、钻孔抽水试验和室内土工试验等综合勘察技术手段和方法,查明了线路沿线的岩溶分布、规模及形态等发育特征,并对其做出定量或定性评价,为岩溶专项治理施工图设计、优化设计方案及完善施工组织设计等提供了可靠的地质依据,对类似工程具有一定的指导及参考作用。     

电磁波层析技术在工程地质勘察中的应用

利用电磁波层析技术对唐山工人医院的场区岩溶发育情况进行探测，结果表明该技术能较准确地查明岩溶的分布发育情况。综合地质背景及钻探、井间TV探测资料，对场区地基不均匀沉陷的原因及发展趋势进行了分析。     

武汉地区一级阶地岩溶处理措施探讨及工程实践

为了解决地铁穿越武汉一级阶地沙漏型岩溶地质的岩溶治理问题，以地铁6号线红建路站及两端区间岩溶勘察、设计、施工处理为基础,总结溶洞大小、竖向分布规律、充填和发育规律等特点，分析沙漏型岩溶地质塌陷机制和风险。根据武汉地区浅层岩溶特点，总结岩面以下15 m岩层帷幕注浆阻隔后再溶洞充填注浆的处理思路。地铁车站采用岩层帷幕注浆、溶洞充填注浆、地下连续墙牛腿、土层抽条旋喷加固等岩溶处理方法。区间隧道考虑岩溶塌陷角、地面施工条件等采用岩层帷幕注浆、溶洞充填注浆、砂层隔离桩等处理方法。在6号线岩溶注浆施工中探索并使用了新的岩溶注浆跟管成孔工艺、浆液流量监测工艺等新技术，适合武汉一级阶地的岩溶注浆浆液配比和终浆标准，验证了沙漏型岩溶处理思路和处理措施的合理性。     

跨孔电磁波层析成像探测技术在桥梁主墩基础岩溶勘察中的应用

为查明贵州省贵安新区黔中大道某特大桥主墩区域的岩溶分布情况,采用跨孔电磁波层析成像探测技术,获取电磁波在孔间地层传播过程中的时间剖面,通过拾取电磁波的初至时间,反演获得地层的速度场和衰减系数场,对比电磁波在不同介质中的特征,可推断岩溶异常区。探测结果表明:1)电磁波在岩溶区的速度与衰减系数和围岩有密切关系,据此能分辨出岩溶的发育情况; 2)采样间距与分辨率成反比关系; 3)孔间距是影响探测效果的重要因素; 4)后期钻探验证了与本次跨孔电磁波层析成像探测结果的一致性。     

岩溶地区桥梁桩基地质超前预报与成孔技术

在岩溶发育地区,采用地质雷达对桩基穿过地层的溶洞分布情况进行超前预报,并合理确定岩溶地区桩基成孔方案和质量控制措施,本文以某穿越岩溶地区的桥梁桩基础施工为例,探讨岩溶地区桥梁桩基础地质超前预报与成孔的技术措施。     

羊角脑隧道施工时的岩溶灾害及处治

通过发生在羊角脑隧道施工过程中的地表塌陷及岩溶突水事故,通过微分电测、探地雷达探测与钻探等手段,详细研究了事故发生地段的工程地质情况,分析了该隧道岩溶的发育、赋存、出露以及规模等特征,提出地形地貌、岩溶溶蚀、上覆土压力以及地下水下降等是造成地表塌陷及岩溶突水发生的主要因素.并根据实际情况,建议结合超前地质预报,采用注浆处理、改进掘进措施并控制爆破作业工法等治理措施,对羊角脑隧道岩溶地质灾害进行了处治.     

探地雷达在隧道岩溶探测中的应用

某在建隧道地质情况复杂,开挖过程中,隧道底部出现溶洞,地下水发育,已完成的仰拱段可能存在岩溶分布。通过探地雷达的探测,分析该隧道段的典型波形图,确定出了该段隧道底部岩溶的分布情况,并通过钻探资料验证,两者基本一致,为隧道安全施工提供了保障。     

岩溶地质发育地区桩基础设计

清西大桥工程位于广东省清远市境内,桥址区灰岩分布广泛,岩溶发育,地质情况复杂,给桥梁桩基础设计带来较大困难。文章结合项目实际情况,总结岩溶地质发育地区桩基础设计的要点,为制定最优的设计方案提供了可靠的地质资料,保证了工程安全顺利地施工。     

岩溶地区桥梁基桩施工技术

鼎湖特大桥位于岩溶发育区,裂隙发育,溶沟、溶槽、溶洞众多.前期施工时,根据79号墩试验桩及65号墩基桩成孔工艺试验成果,斜岩面钻孔施工时采取回填片石及混凝土的处理措施;溶洞地质钻孔施工时根据岩溶具体情况可采取预注浆、挤石造壁、跟进钢护筒的处理措施.针对施工中常出现的桩孔漏浆、偏孔、塌孔、扩径及卡钻问题,采取有效的预防处理措施保证了施工安全及基桩质量.经检验,该桥基桩合格率为100%.     

单孔声波测井与跨孔CT成像在岩溶地区地质勘探中的应用

通过广东某大桥地质勘察工程实践 ,详细介绍了单孔声波测井和跨孔CT成像在岩溶地区勘察的方法 ,并对两种方法所测数据进行了比较     

荷叶塘高架桥不良地质发育特征及处置分析

荷叶塘高架桥位于二连浩特至广州国家高速公路湖南省永州至蓝山(湘粤界)高速公路第2合同段,属大跨径、高墩特大型桥梁。该桥两侧墩台位于地势陡峭的山坡上,中间桥墩位于地势较为平坦的谷地中。桥位区发育的不良地质包括岩溶、崩塌及危岩体、潜在不稳定边坡等三种类型。针对桥位区存在的不良地质,采用了综合勘察的手段,为查明桥位区岩溶的发育规律,引入了跨孔电磁波透视法等先进的勘察技术,取得了良好的效果。对桥位区发育的不良地质的分布及危害性进行了分析、评价,并提出了相应的处置方案。     

单孔声波测井与跨孔CT成像在岩溶地区地质勘探中的应用

通过广东某大桥地质勘察工程实践,详细介绍了单孔声波测井和跨孔CT成像在岩溶地区勘察的方法,并对两种方法所测数据进行了比较.     

海底岩溶盾构隧道勘察、设计及岩溶处理关键技术研究——以大连地铁5号线火梭区间海底隧道为例

海底岩溶隧道勘察、设计难度大,施工风险高。以大连市地铁5号线海底岩溶大直径盾构隧道为研究对象,首次采用“跨孔CT物探+钻探”的海底隧道岩溶勘察方案,通过有限元计算确定海底岩溶隧道加固范围,通过抗浮计算确定岩溶隧道基底加固标准,提出海底岩溶的海面预处理具体实施方案和盾构针对性设计方案,从而形成一整套海底岩溶盾构隧道勘察、设计及岩溶处理方案。     

武汉地区岩溶发育特征及地铁工程中岩溶处理

以武汉地铁岩溶专项勘察资料和地铁工程中岩溶处理案例为依据,采用综合统计方法分析岩溶发育特征和规律,总结地铁车站、区间隧道穿越岩溶区时的处理方法。研究表明武汉地区岩溶为浅层岩溶,主要在岩面以下0~15 m范围发育,表现为溶洞、溶沟、溶槽,钻孔遇洞率约50%,线岩溶率约6%,溶洞埋置越深填充率越低。岩溶区主要分为Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ3种地质结构类型并对应高、中、低3种岩溶塌陷风险区。根据岩溶地质结构类型分类总结武汉地铁建设中采取的注浆填充、岩层注浆帷幕、土层隔离、旋喷加固及围护结构入岩等处理措施。