CRT正在进行实车试验

ＪｏｈｎｓｏｎＭａｔｔｈｅｙ公司正在对其ＣＲＴ颗粒过滤系统进行为期 1ａ的实车试验 ,试验车辆是纽约运输公司的50辆公共汽车。该公司的ＣＲＴ颗粒过滤器已经在欧洲几个国家的 650 0多辆公共汽车、重型卡车和市政车辆上进行了成功的试验 ,累积行驶里程达到数亿公里。此次试验的目的是检验ＣＲＴ颗粒过滤器在降低排放方面的功效 ,考核ＣＲＴ颗粒过滤器装用于公共汽车时在市区运行工况下的耐久性。试验汽车燃用超低Ｓ柴油 ,ＣＲＴ过滤器可以除掉废气中 90 %的ＰＭ、ＣＯ和ＨＣ。ＣＲＴ颗粒过滤器是一种获得专利的排放控制技术 ,属全被动排…     

Oracle与异数据库互访技术

文章分析、介绍了应用ＤＣＴ（Ｄｏｎｖｅｒｉｓｏｎ Ｔｏｏｌ，数据转换工具）技术和网关技术，以实现Ｏｒａｃｌｅ ＲＤＢＭＳ与异种数据库之间的数据迁移和数据共存问题，并简要阐述了Ｏｒａｃｌｅ在ＯＤＢＣ／ＪＤＢＣ方面的发展状况。     

满足美国第2阶段第5级排放限值的Bluetec排放控制系统

近年来,柴油机在欧洲轻型车的市场份额持续增长,而北美市场的柴油机份额却仍很小.直至最近,柴油机仍可不使用活性的氮氧化物(NO<,x>)后处理系统,仅通过发动机机内优化措施就能满足欧洲和北美的NO<,x>排放限值要求.但美国于2007年引入第2阶段(Tier 2)第8级(Bin 8)和Tier2第5级(Bin 5)排放法...     

产品信息

博世公司　 30 0万套共轨式喷油系统2 0 0 0年 11月 ,博世公司的第 30 0万套共轨式喷油系统走下了装配线。 4ａ来 ,该公司用自己不断取得的技术成果为车用柴油机提供蓄压式喷油装置。一年前的产量为月产9万套 ,目前已上升到月产 18万套。共轨技术将压力高达135ＭＰａ的燃油直接喷射到气缸内。降低了高功率经济型发动机的废气排放和噪声排放 ,这些优越性为柴油机的发展作出了重大贡献。 5ａ前 ,德国轿车柴油机的市场份额还不到15 % ,目前已达到 30 %。据博世公司称 ,该公司的共轨式喷油系统于 1997年首次装置Ｍｅｒｃｅｄｅｓ—Ｂｅｎｚ公司…     

戴姆勒克莱斯勒/福特/标致雪铁龙/IFP联合研究新的燃烧过程

戴姆勒克莱斯勒、福特和标致雪铁龙集团与法国的ＩＦＰ联合研制 4行程自动着火可控燃烧汽油机 ,这是一台按照柴油机原理而使用汽油作燃料的内燃机。研制的发动机不需要使用催化装置 ,其排放不超过欧Ⅳ标准对于汽油机的排放限值。与原汽油机相比 ,该发动机的ＣＯ2 排放降低 10 %～15 % ,ＣＯ和Ｎ2 Ｏ的排放降低 6 0 %～ 80 %。戴姆勒克莱斯勒/福特/标致雪铁龙/IFP联合研究新的燃烧过程     

降低厢式货车空气阻力的数值仿真研究

采用拟压缩性方法数值求解二维不可夺Ｎ－Ｓ方程，模拟计算了解放牌厢式货车加装空气动力学附加装置－导流罩前后的汽车外流场计算中使用了两步显式ＭａｃＣｏｒｍａｃｋ差分格式，Ｊｏｈｎｓｏｎ－Ｋｉｎｇ代数湍流模型，贴体局部加密Ｈ型代数网格。车身表面压力系数的计算结果与风洞试验结果有合理的一致性；加装导流罩后车身表面的正压有显著降低，从而能起到降低空气阻力的作用。     

Deutz公司满足第4i阶段排放标准的新型柴油机（第1部分）——结构和耐久性

自2010年1月1日起，功率130kW以上移动式工程机械用的美国第4i阶段（Tier4i）和欧3B排放标准已分别在美国和欧洲正式生效。其颗粒排放限值比之前的法规降低了90％，氮氧化物排放限值降低了50％。Deutz公司对6～16L排量的柴油机应用了大量新技术理念，以满足Tier4i或欧3B排放标准的要求。介绍了该柴油机...     

半合成磨削液的研制与应用

介绍了半合成磨削液的研制过程，研制出ＳＭ－３＃磨削液与国外样品ＣＩＭＣＯＯＬ５ｓｔａｒ４０理化性能对比测试结果，以及研制产品在公司大循环集中供液系统中的应用情况。     

五十铃4JX1T柴油机的开发

４ＪＸ１ＴＣ柴油机是五十铃公司在４ＪＧ２ＴＣ柴油机的基础上最新研制的ＲＶ（休闲车）用发动机。该机最早采用了直接喷射方式、４气门、ＤＯＨＣ、电子控制以及共轨式高压喷射系统（ＨＥＵＩ）、排量为３Ｌ。符合日本１９９８年的排放法规、排放气体中洁净，实现了平稳的运转性、低振动、低噪声以及满足ＳＵＶ要求的与所有道路条件相适应的宽裕的功率特性与易操作性。     

车用柴油机尾气催化系统的发展

安装催化系统是降低车用柴油机尾气排放污染物筒单有效的好方法；氧化系统能有效地减少ＳＯＦ、ＨＣ、ＣＯ、ＰＮＡ等有害物质的排放，但关键在于其活性物质对硫酸直斩盐化性和涂层，载体对硫酸直斩存储与释放性；对于ＮＯｘ的还原，目前尚处于研究中。     

柴油机电控喷油系统标定

本文介绍了基于计算机控制的柴油机电控系统标定系统，通过优化过程获得最优标定结果的优化标定方法和基于模型在线优化标定策略，使用该标定系统标定柴油机电喷油系统，匹配６１１０柴油机和ＭＤ－ＴＩＣＳ喷油泵，在满足排放法规的前提下，获得了最佳经济性。     

排气再循环对增压真喷式柴油机排放特性的影响

在ＩＳＵＺＵＬ６ＴＣ型增压中冷直喷式柴油机上进行了排气再循环试验，分析研究了在增压中冷柴油机上采用不同的ＥＧＲ系统，以及在不同负荷下ＥＣＲ率对其排放特性的影响，同时给出了ＥＣＲ降低柴油机ＮＯｘ排放的具体效果。     

Renault柴油机氮氧化物后处理系统的开发

柴油机为达到未来的废气排放标准限值,要求在机内优化的基础上应用排气后处理系统.Renault公司开发的降氮氧化物(NOx)催化器系统使得质量较重的商务车能达到未来的排放标准,并仍保持柴油机二氧化碳排放低的优势,从而降低了Espace dCi 175型轿车的NOx排放,并达到了欧5排放标准,为未来的欧6排放标准作好了准备...     

货车用柴油机超高喷射压力泵喷嘴的试验研究

本文介绍由Ｌｕｃａｓ公司研制的喷射压力达２００ＭＰａ的泵喷嘴的工作原理与特点，并将该喷射系统应用于一带模拟增压中冷的单缸发动机上的试验情况，其结果表明，高喷射压力的电控泵喷嘴与无涡流开式燃烧室相匹配时，可获得相当低的微粒与ＮＯＸ排放和低燃油消耗的性能，实现不需要排气后处理便能满足ＥＵＲＯⅡ的排放标准的要求。     

政策法规

美国环保法规新动态美国加州大气资源局 (ＣＡＲＢ)所采用的柴油机排放法规在美国是最为苛刻的。ＣＡＲＢ表决通过了美国联邦标准局提出的一项更为严格的计划 ,要求新的柴油机到 2 0 0 6年必须加装颗粒过滤器和使用低Ｓ燃油 (含Ｓ量质量分数小于1.5× 10 -6)。该计划还要求对现有的柴油机进行改造 ,加装颗粒过滤器政策法规@张然治     

德国MTU公司为豹2主战坦克提供首台1210kW欧洲动力装置

20 0 2年 6月 17日德国ＭＴＵ公司在巴黎发布消息 ,宣称其在豹 2主战坦克上安装了增强型欧洲动力装置 (ＥＰＰ)并成功地进行了试车。ＭＴＵ公司的ＭＴ883发动机是欧洲动力装置的主要分总成 ,该发动机是为三代重型装甲车辆研制开发的先进柴油机动力。目前 ,该公司在此基础上进一步开发出增强型欧洲动力装置 ,标定功率为 12 10ｋＷ 30 0 0ｒ·ｍｉｎ- 1 ,最大扭矩5 0 0 0Ｎ·ｍ 2 0 0 0ｒ·ｍｉｎ- 1 。这意味着与“标准型”欧洲动力装置相比 ,其功率输出提高 10 %。除了采用共轨直喷技术外 ,在增强型欧洲动力装置中进行了诸多改进 ,主要包括 …     

汽车发动机排放测试系统开发

本文开发了一套基于ＭＣＳ－５１单片机的下位机及控制软件、基于中文Ｗｉｎｄｏｗｓ平台的试验软件和基于ＭＳ ＡＣＣＥＳＳ数据库的试验结果管理软件，与原测试设备有机相连，使整个系统适合发动机排放试验的要求．     

通过朗肯循环充分利用载货车柴油机的废气能量

全球排放法规限值收紧、不断提高的燃料价格和未来对二氧化碳排放的调控,都要求载货车柴油机进一步降低燃油耗,例如通过优化热管理。Behr公司与AVL公司和ZF公司合作开发了一种废气余热回收系统,能使燃油耗下降约5%。     

信息

新的柴油机排气净化系统据报道 ,丰田公司在日内瓦发动机新技术讨论会上展示了该公司新开发的柴油机排气净化系统。该系统的主要特点是 ,对参与再循环的废气予以冷却 ,以降低燃烧温度 ,抑制ＮＯｘ 的产生 ;在排气歧管内喷入少量燃油并使其燃烧 ,让废气变得更为洁净 ;将过滤器式催化装置直接装于发动机侧 ,来进一步降低废气中的ＰＭ。据专家讲 ,该系统用于柴油机中 ,能使柴油机满足将于 2 0 0 5年实施的欧Ⅳ法规要求。新一代转子发动机马自达ＲＥＮＥＳＩＳ转子发动机是水冷自然吸气式 2转子发动机 ,排量为 1.3Ｌ ,缸径为 87.5ｍｍ ,行程为 9…     

日本五十铃公司的新型柴油机

五十铃公司在蒂黑厂将生产 1 .7Ｌ直喷式双顶置凸轮轴 4ＥＥ2柴油机。该柴油机的气缸盖和凸轮轴座是由过共晶铝合金铸造的 ,铸件由德国厂家提供。还有约 60 %的发动机零部件是由欧洲提供的。 4ＥＥ2柴油机的铸铁机体是由该公司在日本北海道的工厂加工好运到蒂黑厂的。该涡轮增压 4缸机是专门为欧洲 3个厂的ＯｐｅｌＡｓｔｒａ轿车配套生产的 ,这 3个厂分别设在德国、比利时及美国。直喷式 4ＥＥ2—ＴＣ柴油机是以 4ＥＥ1—ＴＣ机型为基础设计的 ,4ＥＥ2柴油机的缸径为 79ｍｍ ,行程为 86ｍｍ ,总排量为1 .7Ｌ ,压缩比为 1 8.6,额定功率为 55…