汽车制动系可靠性分析

本文从系统的角度对制动系进行简要的可靠性分析 ,论述了可靠性模型和故障树的建立方法 ,并用模糊数学对故障树进行定性分析 ,以此作为汽车制动系统可靠性分析的方法。     

高速公路联网通信系统网络设计

基于宽带网络设计原理和技术特征，结合高速公路联网通信系统具体要求，对高速公路联网通信系统拓扑结构、功能容量、网络管理、传送接口、路由协议以及多业务实现进行了初步设计。     

高速公路联网收费模式设计

通过对联网收费全过程的分析，进行了相应的通信模型设计，提出了系统收费模式与监控方案，它是由联网通信充当“神经系统”的混合式收费系统。     

汽车制动功能失常故障树仿真建模与分析

本文采用Ｍｏｎｔｅ－Ｃａｒｌｏ随机抽样方法，建立汽车制动功能失常故障树仿真模型，编制出故障桎仿真程序ＳＦＴＡ，求出该系统的平均无故障工作时间、累积换效及各底事件重要度。同时借助于故障树仿真程序对系统进行可靠性分析，不仅能解决故障树分析中部件为非指数分布所遇到的困难，而且能够从仿真的运行过程中，观察到系统内部部各部分对整个系统可靠性所产生的作用，对于整体提高汽车制动系统的可靠性提供了有益的参考依据。     

故障树分析法在汽车制动系可靠性试验中的应用

文章阐述了故障树分析法（FTA）在汽车制动系统可靠性试验中的应用。采用演绎法建立以制动系功能失常为顶事件的故障树,进行定性和定量分析,运用故障树综合分析的计算机应用程序,找出系统失效的关键因素。准确地给出了制动系的累积失效概率及事件概率重要度等可靠性指标。在故障诊断中具有指导意义和使用价值,为汽车制动系可靠性设计工作奠定了基础。     

高速公路联网通信系统物理设计

基于宽带网络物理设计要求，提出了高速公路联网通信系统ATM over SDH＋PON解决方案，然后对接入网与骨干网结构、容量、网管、保护和同步系统进行了设计。     

基于虚拟企业组织模式的任务系统可靠性研究

在对虚拟企业组织结构模式进行阐述的基础上,给出了虚拟企业任务系统可靠性的定义,提出了相应的可靠性框图模型与数学模型,并运用故障树分析法对虚拟企业任务系统进行了失效分析,为虚拟企业如何高效可靠的完成市场即定任务打下了研究基础。     

地铁车辆关键系统可靠性分析及应用探讨

<正>随着城市化进程的加速,地铁系统在城市交通中的地位日益凸显,它不仅能够缓解地面交通压力,提高交通效率,还能为市民提供便捷、舒适的出行体验。本文通过综合应用系统可靠性理论、统计模型法及人工神经网络（ANN）,对地铁车辆关键系统的可靠性进行深入的分析。通过构建故障树、可靠性框图和进行失效模式与影响分析,确定了各主要系统的失效模式及其故障分布。进一步选取合适的ANN模型,     

高速公路机电系统维护技术要求及行业管理标准

在高速公路施工过程中,对高速公路机电系统维护的稳定性和可靠性有着比较高的要求。为了保证机电系统运行的稳定性,需要做好机电系统的维护和管理。文章对高速公路系统作了简要分析,然后对高速公路机电系统的管理原则进行以及技术要求进行了分析,最后对高速公路机电系统行业管理标准进行了探讨。     

高速公路机电工程维护管理系统研究与设计

通过对高速公路机电系统缺陷责任期维护需求的分析,结合高速公路机电系统野外设备多、沿高速公路分布以及系统规模较大的特点,设计和开发了一套建立在可靠性设计理论基础上、符合ISO9000管理体系要求的机电系统管理和维护系统,实现了基于过程控制结点的可视化工作平台,建立了基础数据库、维护过程数据、故障记录数据的关联与系统故障特征提取。实际应用效果表明该管理系统能够大大提高高速公路机电系统管理与维护的效率,实现故障数据统计、分析的自动化,并计算出设备和产品的阶段故障率,使得工程项目的质量控制更具有科学性及可操作性。     

高速公路机电系统常见信息安全漏洞及防护技术

随着智能交通的蓬勃发展,机电系统在联网收费模式下的信息安全问题日益重要,一旦发生信息安全事件,影响范围可能会波及到整个高速公路路网的营运安全,甚至会造成无法估量的经济损失和负面的公众服务印象。就高速公路机电系统常见的信息安全漏洞、危害及防护手段进行简要分析。     

车速引导系统可靠性测试模型与方法

现有车路协同系统的研究大多在系统功能研发和优化,而对于系统可靠性测试研究较少.面向车路协同系统典型应用——车速引导系统,首先考虑车辆在信号交叉口的排队消散过程,推导出车速引导一般模型;其次,提出车速引导系统可靠性定义,并从基本可靠性和运行可靠性2个层面开展影响要素和变量分析,建立了系统可靠性模型;然后,针对可靠性测试存在的样本量巨大、随机因素众多、功能应用条件暴露不足等问题,提出了蒙特卡罗方法和针对性测试方法相结合的通用测试方法.最后,以典型十字信号交叉口为案例,通过数值仿真试验对所提出的模型和方法进行验证.结果表明,单车场景下车速引导系统的可靠性为0.9600;在车速引导有效率为95%的多车场景下,系统能满足要求的概率为0.9509.此外,车辆GPS定位误差、排队长度误差、驾驶员反应时间和车辆加速度等变量的不确定性均对系统可靠性有显著影响.      

基于物联网的高压共轨试验台测控系统设计

高压共轨系统作为目前柴油机普遍采用的喷油系统,可以提高燃烧效率,降低尾气污染物排放。为解决高压共轨试验台因不具备联网功能而无法进行喷油规律数据搜集和分析的问题,文章设计了一套基于物联网模式的高压共轨试验台测控系统。采用触摸屏作为本地人机交互方式,物联网通信模块为远程通信方式,实现了在良好人机交互的前提下的远程数据采集功能,为电控燃油喷射系统喷油规律的研究提供了基础。     

基于中间件的高速公路联网收费数据传输系统

数据传输是高速公路联网收费的基础和必要条件,数据传输系统的安全性、可靠性和快速性直接影响高速公路联网收费的性能。分析了高速公路收费数据传输系统的需求和性能要求,设计了数据传输系统架构,描述了数据传输软件的实现。最后介绍了江苏省高速公路收费数据传输系统应用实例。     

山东省高速公路联网收费系统的建设

结合山东省高速公路联网收费系统建设实践，对联网收费系统建设原则、系统结构、通行费清分、系统可靠性保障措施、数据安全准确性保证措施、收费监视、视频传输与控制等进行了较全面的介绍。     

GO法在汽车可靠性研究中的应用

针对现有汽车可靠性评估传统方法的局限性,将一种新的可靠性分析方法--GO法引入到汽车可靠性研究中.阐述了GO法的具体分析步骤,建立了汽车发动机点火系的GO图模型,基于GO法状态概率公式对点火系进行了精确的定量分析和定性分析,给出了系统中共有信号的修正算法.与故障树法对同一点火系的分析结果对比,验证了GO法在汽车可靠性分析中的可用性与正确性.     

防抱装置对制动系统可靠性的影响

按照制系统的功能，把制动系统故障模式分成内部故障和外部故障。相应地，制动系统的可靠性被分成的内部可靠性和外部可靠性，建立了制动系统可靠性模型。在此基础上，分析了防抱装置对制动系统可靠性的影响。防抱装置对制动系统可靠性的影响主要决定于其设计性能和其组成元件的可靠性，尤其是组成元件的高可靠性对改善和提高制动系统可靠性，确保防抱装置的目标功能是不可少的。     

基于Vague故障树的发动机系统可靠性分析

针对基于概率论的故障树分析(FTA)模型不适用于结构复杂、且失效行为具有不确定性汽车发动机系统的可靠性分析,将Vague集引入其故障树分析中,用Vague集描述底事件的失效行为,构造了基于三角形Vague集算术运算的最大和最小与门模糊算子,并确定了Vague故障树分析的步骤、原则与方法.通过建立某典型发动机系统的Vague故障树分析(VFTA)模型.解决了故障树分析中部分事件故障判据及数据的模糊性问题.仿真结果表明VFTA模型比其它模糊FTA模型更灵活、有效.     

浅谈山西省高速公路超限检测系统交通工程设计要点

以山西省高速公路入口超限检测系统设计项目为依托,对超限检测系统总体布置方案、土建配套设施、相关交通安全设施及机电系统联网设计等方面进行研究总结,为高速公路超限检测的规范化、信息化设计提供借鉴。     

路网收费系统清算中心容错设计方案

高速公路收费的发展趋势是联网收费，清算中心作为联网收费系统的核心其可靠性、可用性非常重要。结合清算中心的功能本概述了清算中心的基本构成，提出了清算中心容错设计方案，最后对可靠性进行了分析。