6A95Z20型喷油泵减速迟缓问题研究

针对6A95220型喷油泵工作过程中减速迟缓的现象,经试验确认故障是由于在怠速停供位置时,油泵柱塞的停油直槽与柱塞套简回油孔重合度存在偏差造成的.通过修改调速特性曲线、改进喷油泵柱塞的结构和调整怠速弹簧长度消除了故障.     

汽车修理工技术考试思考题(十三)

〔题1〕以下各题正确的记号“O”,不正确的记号“x”。 1.喷油泵的供油间隔一般由挺杆调正螺钉来调节的。 2.如果将喷油泵有右旋螺旋槽的柱塞向右转,供油量就减少。 3.喷油泵柱塞自下止点至上止点的上移距离称为柱塞有效行程。 4.喷油泵开始供油压力是借助于改变出油阀弹簧的弹力调节的。 5.节流式(轴针式)喷油器构造上具有特点,使其在喷油初始,仅有极微量燃油嘴射出去。 6.气力式调速器是由喉管总成和调速总成组成。如果汽车行驶中负荷减小,喉管处的真空度增大,使喷油泵油量控制齿条向减少供油量方向移动。 7.机械式调速器是利用飞球组合…     

一种高效定位环压入装置的设计

本设计是一种定位环压入装置,属于柴油发动机喷油器装配件。其特征在于:底板上装设两个导向杆,两导向杆顶端上装设可沿杆体上、下运动的压装板,在压装板两端与底板间的两导向杆段上套装结构相同的弹簧;在压装板的居中处装设由定位杆,导向套,导向心轴,弹簧、压装套、角向限位销和定位销共同组成的定位环定位装置;与被压定位环的位置、形状和大小相对应的底板上装设由定位板,上料板,定位块、弹簧柱塞和弹簧式的滑动定位组成调节阀的定位装置。本设计结构紧凑,定位准确,既可以机械化替代手工劳动,提高装配效率,又可通过定位机构的准确定位,实现高精度定位,从而确保装配质量。     

不同寻常的气门响故障两例

1)发动机保养后常出现气门异常声响 某单位的一辆北京BJ630型旅行车的BN492QA型发动机保养后,行驶不久,就出现气门脚响。只好进行调整,但调整好后车行驶不远,气门脚响又重新出现。 为了进一步查出引起气门脚响的原因,对配气机构进行认真检查,发现气门摇臂轴后端漏装了气门摇臂定位弹簧垫圈。找到故障症结,找来定位弹簧垫圈装上,调     

喷油泵柱塞弹簧折断的危害、原因及预防处理

在喷油泵和周速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。所以柱塞弹簧折断故障频率也较高。其危害是：轻者喷油量减少，各缸喷油量不均匀度大增，各缸喷油间隔时间超差，喷油开始时间延迟：重者供油间断甚至不能供油。这些都将使柴油机功率下降，油耗上升，工作不稳，排气冒烟，甚至无法工作。     

车用柴油发动机排黑烟的原因

燃油供给装置方面首先,车辆所加注柴油质量低劣,形成不完全燃烧．可造成排气冒黑烟。其次．喷油泵故障导致供油量过大,或油压低．影响喷油器性能发挥。从目前部队列装的柴油车来讲（以下相同）。具体包括：喷油泵驱动联轴节上的固定螺栓松动;喷油泵上的增压补偿装置失效：具有柱塞挺杆调整螺钉的喷油泵,其调整螺钉松动。再次,喷油器喷油时间不正确,或雾化不良。具体有：喷油正时调整不当;喷油器针阀密封性差,有滴油现象;喷油器卡死在常开位置;弹簧过软。最后,调速器原因使供油量过大．以及各缸供油不均匀度太大．或预热塞漏油。     

喷油泵卡滞的原因及处理

喷油泵卡滞的原因对于旧喷油泵,其卡滞原因多为柴油不干净,柱塞与柱塞套之间有机械杂质．柱塞与柱塞套表面被拉伤,或柱塞顶棱角处被磕碰产生毛刺所致;对于新喷油泵．其卡滞原因有以下2点：①喷油泵生产厂家及维修单位在调试喷油泵时。不注意选用优质柴油．致使调试所用柴油中实际胶质含量较大,酸度较高。     

自动变速器装配不当造成人为故障的案例分析(下)

三、漏装单向球阀,柱塞弹簧垫片方向装错,卡簧位置装错,错加ATF油!例一、漏装、错装单向球阀造成进倒挡和升挡时换挡冲击大一辆新款丰田陆地巡洋舰,搭载的是A343F自动变速器。在对自动变速器解体检修后,出现进倒挡和行驶中自动换挡冲击大的新故障。究其原因是漏装、错装一个单向球阀所致,如图5所示。如图5a所示,经2-3挡换挡阀控制的到直接挡离合器的油路中少装1粒单向球阀。如图5b所示,到直接挡离合器蓄压器的油路中多装1粒单向球阀。更正后按单向球阀正确位置装配后故障排除。单向球阀的作用是使它负责挡位的离合器、制动器结合过程中建…     

装用PE-A型喷油泵的柴油发动机“无怠速”故障的排除

装用PE-A型喷油泵的柴油发动机，其怠速工况的转速高低可以通过调整来实现。对于该型柴油发动机，没有怠速其实是没调好怠速，这包括：①调速器的怠速弹簧、稳定器弹簧、负荷控制杆怠速限位螺钉等3者没有调整到最佳协调状态；②加速踏板及其拉杆（拉线）联动机构没有调好。     

喷油泵卡滞的原因及处理

卡滞的原因对于旧喷油泵，其卡滞原因多为柴油不干净、柱塞与柱塞套之间有机械杂质、柱塞与柱塞套表面被拉伤、柱塞顶棱角处被磕碰产生毛刺等所致。     

汽车电控故障维修经验四则

一、佳美车错装垫片使起步反应慢1、车型佳美VCV10 2、现象：前进档、倒档起步反应都慢。3、检验：检查其中油路板，有一柱塞的垫片装错位置，使弹簧不起作用而松动。4、分析：此柱塞为一次调节阀，油压从油泵输出后，经过一次调节阀输送到各个管道。柱塞垫片装错，弹簧不起作用，柱塞上、下松动，     

柱塞喷油泵限压阀泄漏及其判断方法

在多缸柱塞式喷油泵上体或泵盖内，各柱塞套上部的环形空间连通形成了一个水平油道。它的一头是进油端，通过输油管引入从柴油细滤器输送来的柴油；另一头是回油端，多余的柴油通过回油管流回输油泵。在回油端的接头螺栓内安装有限压阀，有的是球簧式，有的是锥阀式。     

延安SX2190型汽车发动机怠速故障排除一例

故障现象:一辆延安SX2190型汽车,发动机无怠速,油门置于怠速位置就熄火,当油门稍大时,转速又很快升高,不能在低速下稳定运转。故障检查:检查调速器怠速弹簧,无过软和折断,调速器传感元件也无磨损。将喷油泵拆下后在试验台上试验,发现喷油泵的柱塞密封不严,磨损过甚。故障排除:更换了一套新的     

柴油机排烟异常分析与诊断

1柴油机不易起动 柴油机不易起动，说明柴油虽能进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条 件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。大量排黑烟，多系进气通道堵塞、喷油过 早、喷油压力不足、雾化不良、气缸压力过低、柴油质量低劣或供油量过大等原因造成的。 1 1故障现象 接通起动机开关后，排气管大量排黑烟，但发动机不能起动。 1 2故障原因 a.喷油泵驱动联轴节上的固定螺栓松动，或喷油正时调整过早。 b.喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，或是柱塞挺杆调整螺钉松动。 c.喷油器故障，即喷油器针阀…     

柴油机低压油路故障的就车检查

柴油机低压油路供油不畅或不供油故障，不仅会使发动机起动困难或不能起动，而且，即使起动着火后也会运转无力，甚至自行熄火。在油箱燃油足够的情况下，低压油路供油不畅或不供油的故障原因，除管道堵塞、输油泵工作不良或不泵油外，主要是管道接头，喷油泵柱塞套筒止动螺钉、柴油滤清器壳与盖及放气螺钉等处密封不严进入了空气。另外，     

错用缓冲弹簧引发的故障

故障现象：一辆装用康明斯6BT114B-01型发动机的EQ1118G型汽车，经校正喷油泵后发动机怠速偏高，将怠速调整螺钉全部退出也不能使怠速降低。     

由燃料供给系引起的柴油发动机启动困难的原因及排除方法

故障现象一:启动时,发动机启动转速正常,排气管有烟排出,同时也有间断的爆发声。故障原因:喷油泵供油时间过晚或严重错乱;发动机启动加浓电磁阀工作不良;喷油泵柱塞和柱塞套严重磨损;汽缸密封性差。     

螺纹防松方法述评

依螺纹副的松动原理对各种防松方法进行评价后指出应优先选用防松螺栓，必要时再叠加平垫圈、弹簧垫圈及其它的防松方法。     

汽车柴油机分配式喷油泵(三)——基本结构和工作原理

（2）两极式调速器两极式调速器基本结构如图24所示。其调速弹簧和部分负荷弹簧套在弹簧拉杆上，并且预压缩装在保持架内（如图26所示）。两弹簧之间有一个可以在弹簧拉杆上移动的隔套，调速弹簧装在隔套的左边。两个限位块装在拉杆上，并可以在保持架上滑动。调速弹簧刚度最大，部分负荷弹簧刚度次之，稳定弹簧和启动弹簧最软。     

影响柴油机燃烧质量的因素

燃油系统工作不良此类故障的主要原因是喷油泵供油量不足,供油时间不正确和柱塞副与止回阀磨损。如果柴油机在中负荷工作时正常,只是带不起全负荷,其故障原因大多是喷油泵供油不足,这时应拆下喷油泵并在喷油泵试验台上调试,检查调整最大供油量和供油不均度,或者将喷油泵上最大油量限制螺钉稍许旋出一点,以增大供油量。柴油机功率不足且冒黑烟此类故障的原因是汽缸内燃油燃烧情况恶化,应主要从两方面进行检查处理:①进气量不足。进气量不足将使进入汽缸的柴油得不到足够的空