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在谈到中国时,西方有一种典型的条件反射似的观点:中国不是民主国家。话是没错,但这对我们没有多大意义。任何西方国家在经济刚刚起步时也都不是民主国家,日本不是,亚洲“四小虎”也不是,而印度则是特例。至于中国,大约半数人口仍然生活在农村,这意味着它的经济腾飞仍有很长的路要走。 相似文献
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高尔夫是“西方不败”,2600万辆的全球销量主要是卖到西方国家,但在中国并不成功;因此一汽大众的任务是把它从“西方不败”变身为“东方不败”。 相似文献
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“人口红利”历来是发展中国家进步的重要基石,亚洲国家的快速腾飞充分验证了这一定律,然而直以来为人们所津津乐道的亚洲人口红利正在悄然改变,8月中旬在由国际劳工组织举办,中国劳动和社会保障部承办的“亚洲就业论坛”上,国际劳工组织在对亚洲经济的快速增长作出乐观预测的同时也指出:亚洲国家将面临劳动力增长减缓所带来的社会经济问题。 相似文献
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西方媒体把国家外汇投资公司掌握资金及运作的模式称为“主权财富基金”。目前,全球已有二十二个国家和地区设立了主权财富基金.其他一些国家也在酝酿之中。[第一段] 相似文献
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联合国亚太经社理事会(ESCAP)的经济学家Shuvojit Banerjee近日在北京指出,2007年亚太地区的经济增长率将高于7%,但略低于去年增速。中国的经济增长率则将达9.9%。同时他也担忧,1997-1998年间曾遭受亚洲金融危机的四个亚洲国家,因2006年均表现出了新的脆弱现象.会再度面临金融风暴的冲击。 相似文献
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对于小排量车的划分,东西方国家的标准不尽相同,其中包含了观念上的因素,也有地域经济发达程度的原因。西方国家划分小排量汽车的标准是排气量在1.6升以下的汽车;日本、韩国等国则将排气量在0.5~0.6升的汽车称为小排量汽车。在我国目前的经济条件下,小排量汽车的概念通常是指排气量在1.0升(含1.0升)以下的汽车。国外发达国家为环保的需要,积极促进小排量汽车的发展,如法国政府对大排量汽车加以重税,同时补贴小排量汽车的购买。在日本及欧洲等国市场,小排量汽车的消费约占汽车市场的60%-70%。 相似文献
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来自泰国的警讯
圣诞节前数日.泰国实施新的资本管制措施令到其股市大幅下挫,引发人们“狼又来了”的联想,在将近十年之前,大范围的资本流出导致该区域金融市场和经济崩溃,引发了当年的亚洲金融危机。不过目前泰国同其他亚洲国家所面临的问题正好相反:如何抑制资本流入。 相似文献
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美国加深中国国家主席胡锦涛与前总统乔治.布什建立的积极坦率的关系寻非常重要。奥巴马政府乐意在此基础上向前发展,这令人振奋。扩大美中关系也符合各国利益。但是.如果把与中国不断发展的经济关系称为“两国集团”(G2).美国与亚洲友邦和盟国的长期关系将付出沉重代价,这会在亚洲各地和其他地区造成令人担忧的地缘战略影响。 相似文献
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近年来,报刊上有些文章在提到我国城市居民自有住房率达到70%至80%时,加上了一句“与西方发达国家水平相近”的误解。究其原因,在于有些作者不了解世界各国的自有住房率情况,误认为国家经济越发达,全国居民的自有住房率会越高,因而做出了与实际情况大相径庭的误解。为此,简要地介绍一下国外的自有住房率情况。 相似文献
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中国A股上证指数在2月27日创下跌幅8.84%的纪录,除了市值蒸发外,还成为众矢之的,因为A股暴跌後,其他亚洲周边股市也几乎无一幸免,连带纽约三大指数亦创出9.11以来最大单日跌幅。更甚者,是新兴市场国家的货币汇率亦呈现大跌,包括巴西、土耳其、南非等国的货币。还有,原油和金属价格亦受冲击。 相似文献
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作为社会文化一部分的汽车文化,不仅具有时代性、地区性和民族性,也有传承性和相互渗透性。它是由一个国家、一个地区的人文、地理、政治、经济和环境等因素决定的。汽车社会与汽车文化建设,取决于国家的人文、地理、经济、环境等国情。我们最大的国情是人口多、能源缺、耕地少,发展水平还不高,汽车文化建设必须与之相适应,不能走西方国家的老路。 相似文献