为摩托车上牌的日子

1994年,我的几个同事先后都买了摩托车,在他们影响下,我随后也借钱买了一辆长春铃木AX-100。没有摩托想摩托,等真的有了摩托尤其是那股拥有摩托的兴奋劲过去之后,才发现伴随摩托车而来的还有没完没了的烦恼。买车后第一件烦心事儿就是给车上牌的问题。早在80年代后期,我们生活的这座城市就已把大部分摩托车挡在     

车梦欲再圆

摩托车之于我,犹如音响之于音乐发烧友,只有置身其中,才能乐在其中。 1992年,刚刚参加工作的我,拥有了第一辆摩托车——建设·雅马哈CY80,是我在矿山工作的叔叔给我的。那时的我只是喜欢摩托车,对摩托车的知识了解甚少,新车手加上旧摩托,从此我便成了摩托维修部的常客,也因此结交了不少摩友,学到了不少摩托车知识。这辆给了我许多的欢乐、伴着我     

博士信箱

肥肥博士: 我是一位摩托车迷,1996年就买了一辆金城AX100型摩托车,可好景不长,1998年的一天给丢了,作为工薪族一员的我,这个打击太大了。但本性如此,又买了一辆钱江OJ125F,现有以下问题请教。新车使用半年后发动机缸头内有噪声,判断为气门间隙过大,调试后声音正常,一周后又发出同样的噪声。电启动和脚启动时,有“咔嚓、咔嚓”的声音,这对于爱车如命的我,是又心痛又无奈。钱江车专卖店维修人员说换一个离合器总成就行了,但没有配件,要从厂里捎回     

无奈的选择

学生时代,曾和几个“死党”约定,今后买摩托首选劲豹和GN125。上班后,经济自立了,望着口袋中那点可怜的钞票,盘算着除违法以外的任何挣钱办法,想着心中的摩托,日子在希望中过得飞快。可惜美丽的幻想很快就破灭了。至今仍为这件事感到遗憾:当南阳市宣布摩托车的挂牌截止日期时,我手头钱却周转不开,几个好事的朋友匆匆地提前购车、上牌后,反过来不识时务地关照一句:“还没买车呀?”恨得我牙根直痒痒。到钱能周转开时,南阳对摩托车禁牌已有些时日了,然而摩托的诱惑我简直没法抵挡,心一横,即使不挂牌,还是买了一辆钱江150。有了摩托车,我从此多了些特异功能,至少对南阳市的小道了解得一清二楚,曾对弟兄们吹牛:“别看车没牌,南阳市哪儿都能摸到。”哪有交     

摩托市场

“隆鑫人”情系血癌用户今年42岁的袁强先生,是四川遂宁市横山镇兽医检疫站的职工,由于工作需要,他经常要走村串乡到农家,因此多年前他买了一辆隆鑫牌摩托车。几年来,这辆隆鑫摩托车给他的工作、生活都带来了很大的方便,也给他提供了风驰电掣般的享受。今年3月     

林海小王子伴我神州行

我身边的许多朋友都买了摩托车,看着他们骑上摩托潇洒气派的样子,已近六旬的我心里也直痒痒,忍不住想拥有一辆。朋友们都向我推荐林海     

咳,摩托!

浮图关下,竟然有这么一个专聊摩托的茶座。前些时候,一个叫谭用之的家伙,在这里神聊了一番初骑摩托的感受,居然大言不愧地宣称:“呼啸过石桥,挥臂驾长风。”他先生在文中提及的八旗子弟,便是在下! 用之先生借我的摩托足下生风,今儿来到摩托茶座,承蒙诸位错爱,赠我这杯香片——让鄙人主讲,那么,就把用之先生没有说透的故事说透吧。     

我的“街区巡游者”——建设JS150-A型摩托车

我的摩龄已有8年，虽说骑摩托算不上高手，但也算是老资格了。我的第一辆摩托是建设JS60A二冲程摩托车，虽然小，可是它让我充分地体会到了骑摩托的感觉——一种难以言状的冲动，这感觉可能是有些骑了一辈子摩托的人也不会有的，从此，我就一发不可收拾，深深地爱上了它——摩托车。小建设陪伴我走过了七千多公里的路程，我开始“嫌弃”它了。二冲程天生的不足，加之力量又小，而我又胖，     

车迷圆梦

小贾与小曾是一起光着屁股蛋长大的铁哥们。小的时候,他们就有一个共同嗜好:玩车。两人在逮得稳笔时,就在纸上画车。小贾画一辆自行车,小曾便画一辆摩托,小贾再画一辆汽车,小曾则唰唰两下画出一列二十节车厢的火车,在那个年龄,最“凶”的就莫过于火车了,自此小曾胜出。两人当时皆称长大后要圆自己的车梦,且小曾说等我买了火车就送你一辆摩托。小贾听了就跟在小曾后面屁颠屁颠地跑。长大后,小贾大学毕业分到一大型企业搞管理工作,第一月领回那点散碎     

永不放弃

作为一个狂热的摩托车迷,我接触《摩托车信息》已经三年多了,它不但使我增长了不少摩托车知识,也让我从中了解到不少人和事,使摩托车运动成了我最大爱好。从小到大,我干了不少事,有过成功,也有过失败,一路坡坡坎坎,走过了许多年。也许人生就应该充满挫折,社会的锤炼,也使我积累了不少经验,我相信在以后     

邕城骑士众生相

南宁摩托一族号称十万大军之众,车多过蚂蚁。笔者打工仔一个,穷得厉害,只因上班地点实在太远,万不得已倾尽所有买了辆最便宜的80代步。想当初有一辆重庆80招摇过市是何等的威风。可今天当我跻身在如潮的摩托车流中,左顾右盼都是豪华车,自我感觉从来就是“破帽遮颜过闹市”,哪敢有半点神气?     

没车也“迷”

有摩托,会骑摩托车,但不爱它,对关于摩托的知识也不了解,那你就算不上“摩托迷”。我原本是一个汽车迷,1991年参加工作不久就考了驾照,买汽车杂志是我的大事,大街上跑的大小汽车,从价格到品牌没有我不知道的。可时间长了我发觉汽车离我们工薪族太远了,慢慢地那种“迷”的程度也淡了许多。近几年我国摩托车行业发展迅速,我想买不起汽车咱就买摩托车吧,相信驾摩     

“摩托”是什么

“摩托”作为代步工具,它在世界上已经存在了100多年。目前全世界摩托车保有量已超过1亿,50亿人口,1亿辆摩托,1/50。也就是说现在世界上至少已拥有了数以亿计的摩托车迷。既然拥有亿万车迷,在这巨大数量和悠久历史背后,就必定蕴藏着丰富的文化内涵——与“食文化”、“酒文化”一样,毫无疑问“摩托”也是一种文化。“摩托文化”的内涵与外延主要有两个方面:一个是看得见摸得着的,如有关车的书籍、报刊、出版物、博物馆、车展、博览会、摩托年俱乐部、摩托学校、各类洲际与国内的骑行旅游、各类超级摩托车大赛、拉力赛等等。当然,作为一种具备动力的开行机器,它主要还是被用来当作交通工具。我国是一个发展中国家,小汽车     

相伴人生路

我还在少年时,就很羡慕车手戴着头盔、跨上铁骑的英姿,这种对摩托车的痴情在我参加工作后依然未改,遇见同事买了新摩托,总要凑上去端详一番,光可鉴人的车身以及启动发动机时的震颤,都给人很好的感觉.由于爱屋及乌,我便喜欢上了摩托车专业杂志和报纸的相关专版.     

我也是摩托主义者

在今年第二期《摩托车信息》的“用户热线”上看到刘兴力提出了“摩托主义者”的口号,我深为这一口号而叫好,因为我也是摩托主义者。我目前驾驶的是一辆1989年产的本田SHADOW1100,我把她称作“杀斗”。我认为这是所有仿哈利巡航车中最接近哈利风格的一款,不论是外表还是灵魂。     

全国车迷俱乐部越野培训班招生启事

我是一个性格外向、开朗、活泼。带有三分野性的女人。“爱”上摩托车是因为我的男人。是摩托车成就了我与他的夫妻情缘，是他对摩托车的痴迷感染了我，使我也“爱”上了摩托车。但也是他对摩托车的痴迷使我常常会被酸酸、苦苦的感觉笼罩着，使我觉得他对摩托的痴迷超过了他对我的爱恋，车友们经常开玩笑说：“在他心里我永远都是第二位。     

文化的潮流——上海极速机车文化俱乐部

“为何玩摩托？” “身体里的雄性荷尔蒙使然。” “为何痴迷摩托？” “因为我需要一根可以不被背叛的精神支柱” “为何坚持摩托？” “男人的执着,加上摩托的值得。”     

珍惜生命为快乐之本

我是一个摩托车爱好者。我想讲一个故事,当然是我身边发生过的真事。故事的主人公是我的一个同窗好友,也是我的知己。他家里很有钱,只有他一个孩子,所以他的生活总是令我们向往。那年222国道刚刚建成通车,他家里给他买了一辆GSl25型摩托车。很快,他就掌握了一些基本车技,经常在     

为了心中的那抹绿 川崎EX-400摩托车改装记(1)

正1摩托车对我的影响很高兴能在这里把自己改装机车的心得和经验和大家分享,关于自已是如何认识摩托的.这个得从啥时候说起呢.应该是很久之前的事情了.老爸83年买了家里的第一辆机动车——橘红色的弯梁嘉陵50。那会买辆摩托就和我们现在买辆大贸一样的感觉,买不起呀,老爸和亲戚好友凑了1000元买的这嘉陵50摩托,考虑到通贷膨胀的关系,那时的1 000顶现在的好几万吧,摩托买了干啥呢?当然是用来养家糊口呢,随着我国经济的发展     

质量与品牌

我是使用建设摩托长达23年的老用户,一个建设摩托的顽固不化的追求者,一个建设摩托和陈永强陈总的追星族,一个建设摩托的老粉丝。1984年,在建设与日本雅马哈公司合作批量生产CY80的当年,我以两本书的稿费,兴致勃勃地从成都来到重庆谢家湾建设厂,买了那辆长期同我作伴的CY80。然后千里走单骑,驱车500公里,从重庆到成都,从此它成了须臾不能离身的忠实伙伴,三