要闻

<正>交通运输部"综合运输体系建设评价研究"通过验收近日,交通运输部软科学项目"综合运输体系建设评价研究"通过验收,该项目是由交通运输部科学研究院和新华社《财经国家周刊》联合承担。推进综合交通运输体系是行业面临的一项重要任务,该项目通过对综合运输规划、综合客运枢纽以及海铁联运三个专题的分析,提出了推进综合运输发展的新思路,并首次提出了综合运输示范区的概念。项目从交通受众角度,围绕基础设施、运输服务、行业管理三大方面,构建了综合运输发展评价指标体系,具体包括一级指标3个、二级指标7个和三级指标18个。该指标体系还分别在武汉和重庆开展了实证评     

高速公路社会环境影响后评价指标体系及量化模型研究

高速公路的快速发展,对缓解交通运输"瓶颈"制约发挥了重要作用,同时也带来了一系列社会环境问题。为科学度量高速公路建成通车3到5年后对社会环境的影响,文章通过广泛的查阅研究国内外文献资料,选取层次分析法对高速公路社会环境影响后评价指标体系深入完善,构建了高速公路社会环境影响后评价模糊综合评价模型。     

基于三维层面的北京综合交通体系分析研究

本文基于三维层面的综合交通运输体系的研究,从结构维度、功能维度和运作维度三个层面对北京综合交通进行分析研究,提出了北京市综合交通体系评价指标体系,并对北京城市综合交通提出合理、可行的政策建议。     

基于两阶段关联DEA的我国制造业科技成果转化效率研究

科技成果转化效率是衡量制造业创新能力的重要指标，是由科技创新成果到经济效益的跨越，是科技进步支撑经济发展的体现，也是制造业由大转强的关键。基于此，文章构建了制造业科技成果转化过程的两阶段链式网络DEA模型，以2014—2020年的20种制造业行业科技创新数据为样本，采用DEArun计算并分析评价了制造业科技成果转化不同阶段的效率和整体效率。研究发现：制造业整体科技成果转化效率偏低，发展不均衡，成果转化阶段效率低下，制约了科技成果转化。     

“交通科技大讲堂第一讲”（视频讲座）报道

为展示交通运输行业的科技新成果，宣传科技新成就，加强学术交流，促进科技成果的转化，发挥科技对现代交通运输业发展的支撑和引领作用，交通运输部科技司筹备、主办交通科技大讲堂系列讲座活动。2010年4月1日，该系列活动之一——交通科技大讲堂第一讲在部视频会议室举行。     

交通基础设施韧性评价指标体系研究

交通是经济社会发展的先行官，其供给的优劣会传导到经济发展需求侧，进而影响经济发展的质量和效益。2022年3月，中共中央、国务院印发《关于加快建设全国统一大市场的意见》,要求加强应急物流体系建设，提升灾害高风险区域交通运输设施、物流站点等设防水平和承灾能力。2022年3月，交通运输部印发了《交通强国建设评价指标体系》,推动提升交通运输系统稳定性与可靠性，科学引导各地区、各行业加快建设交通强国，明确提出交通系统韧性指标。重点把握宏观经济发展要求，按照适度超前的理念和要求，研究提出韧性交通建设目标、建设框架以及具体评价指标体系，以指导未来一段时期交通运输行业面向高质量发展。     

绿色循环低碳交通运输评价指标体系研究

综合分析了国内外可持续发展交通、绿色循环低碳交通等相关理论及绿色循环低碳交通运输体系的特点,提出了建立绿色循环低碳交通运输评价指标体系的原则和分类方法;结合江西省交通运输发展实际和特色,构建了由六大类共36个指标构成的江西省绿色循环低碳交通运输评价指标体系。     

民营科技企业评价体系研究

在我国国民经济发展过程中,民营科技企业发展的规模越来越大,数量越来越多,其对国民经济发挥的作用也是为重大。为了更好地维持和发展民营科技企业,对其进行一个正确的评价,建立一个科学完整的综合评价体系是首要工作。对我国民营科技企业综合能力现状的分析,按照合理的原则,目标明确、逻辑科学,分层次地提出民营科技企业的综合评价指标体系,并采用模糊综合评判与层次分析法相结合的方法,建立民营科技企业综合能力的模糊综合评价模型。     

关于科技活动评价指标体系的研究

一、科技活动评价指标体系研究的指导思想(一)科技活动评价指标体系的含义。根据联合国《关于科技活动评价国际标准化建议案》的原则,科技活动的定义为:与各科技领域中科技知识的产生、发展、传播和应用密切相关的全部活动。要对科技活动有合理的评价,我们必须建立完善的可行的科技活动评价指标体     

西部地区全面建成小康社会公路交通发展目标研究

加快西部地区公路交通发展,提高交通运输基本公共服务均等化水平,是全面建成小康社会的重要内容,也是我国交通运输"十三五"期的发展重点。通过分析小康社会的内涵和要求,围绕西部地区交通运输发展特征,从"服务覆盖、服务水平、保障程度和公众认可"四个方面,采用"分类分层、逐项展开"的方法构建全面建成小康社会公路交通评价指标体系,确定2020年的发展目标,为西部地区公路交通发展提供指导。     

区域经济与交通运输发展协同性评价模型研究

交通运输与区域经济协调发展是国民经济各部门协调发展的前提。但目前对于两者的研究多定位于交通运输发展是否拉动和支撑社会经济的发展,而非从系统的角度分析二者的关系。为此,本文首先分析国内外区域经济与交通运输协同发展研究取得成绩与存在的问题,分析区域经济发展与交通运输协同发展的重要性与本质含义,然后从系统分析的角度出发,构建了反映经济规模、经济结构、经济效益性的7个代表区域经济子系统的评价指标和反映交通运输规模、交通运输结构、交通运输发展性的7个代表交通运输系统的评价指标,形成了区域经济与交通运输协同发展的综合评价指标体系,并利用主成分分析法分别找出了衡量区域经济发展水平和交通运输水平的主因子,利用这些因子构建了交通运输与区域经济动态协同发展评价模型与静态协同发展评价模型,该模型客观地计算交通运输与区域经济发展的协同度,能够直观地反映交通运输与区域经济之间的协同关系。最后,为验证模型的有效性,以新疆为例对新疆经济与交通运输的发展协同度进行了评价,对评价结果进行了合理的分析,并提出了加大对新疆交通基础设施建设的资金支持力度,提升区域之间的通达性,促使两系统协同发展,以及加强疆内交通运输网络结构调整优化的建议。     

广东省公路学会召开“2012年度获中国公路学会科学技术奖”学术讲座

2012年，广东省交通运输系统研究开发的5个科技项目成果荣获中国公路学会科学技术奖。为了更好地推广应用科技成果，互相交流学习，广东省公路学会于2013年5月22日组织召开了“2012年度获中国公路学会科学技术奖”学术讲座。学会理事长陈冠雄及广东省交通运输系统建设、管理、设计、科研、施工、监理、养护等单位的科技人员约70余人参加了会议。     

交通运输科技信息资源共享平台开通

<正>最近,交通运输科技信息资源共享平台开通仪式暨国家图书馆交通运输部分馆签字仪式在北京举行。交通运输科技信息资源共享平台是《公路水路交通中长期科技发展规划纲要(2006年—2020年)》和《公路水路交通"十一五"科技发展规划》提出的交通科技创新体系建设的重要任务。     

北京城市智能交通管理系统综合效益评价指标体系及分析方法

合理评价城市智能交通管理系统对城市交通运输发展和社会经济效益具有重要意义。在国内外智能交通管理系统评价成果的基础上,结合北京市交通的实际情况,从国民经济、交通安全、能源环境、管理效率和技术进步等5个子系统来进行综合评价,建立了北京城市智能交通管理系统综合效益评价指标体系。同时根据评价指标选取的原则,提出了各子系统内部的具体评价指标,并列举了智能交通管理系统评价的分析方法。     

国家中心城市综合交通运输发展评价与比较研究

为对国内中心城市综合交通运输发展水平进行评价及比较研究,基于主客观赋权法,以4个二级指标和12个三级指标构建了国家中心城市综合交通运输发展评价指标体系,并对国内11个中心城市进行综合评价比较研究。结果表明,北京、上海和广州的国家中心城市综合交通运输发展指数分别为141.57,131.80和133.27,已达到了国家中心城市的综合交通运输发展水平,其他城市的发展水平与北上广3个城市仍有一定的差距。武汉的综合交通运输发展水平全国排名第十,其天河机场是我国中部地区国际航线最多、旅客吞吐量最大的国际机场,同时铁路客、货运量位居全国前列,已成为我国重要的综合交通枢纽。     

勇于創新,敢于實踐,探索适合中国国情的科技成果 转化新途径——记深圳国家科技成果推广示范基地及其运作主体

成果转化与风险投资当今世界,科技技术发展水平和产业化水平,已是衡量一个国家综合国力和竞争力的重要指标。我国改革开放的总设计师邓小平同志指出:科学技术是第一生产力。但是,由于种种原因,我国的科学技术发展尤其是产业化水平,远远落后于发达国家。据统计,我国1998年科技成果转化率只有20%,产业化率不足5%。科技成果转化率低下问题,已严重制约了科技与经济的发展,也是摆在我们面前迫切需要解决的重要问题。科技成果转化是指"为提高生产力水平而对科学研究与技术开发所产生的具有实用价值的科技成果进行的后续试验、开发、应用、推广直至形成新产品新工     

基于BP神经网络模型的人才考核评价研究

人才工作考核评价是对人才素质、业绩和人才价值的综合测评。多年的人才管理工作实践表明,引入科学的人才评价体系是人才资源有效开发的前提和开展人事人才工作的基础。本文从"素质、能力和贡献"3个角度提出人才考核评价的指标体系,并引入BP神经网络模型,提出了BP神经网络模型在人才考核评价中的工作程序和原理,为今后人才考核评价的研究提供了相关依据。     

基于灰色关联度的河北省干线公路网适应性评价

关于河北省干线公路网适应性评价,其关键目标是解析河北省干线公路网结构的有效性,以及是否满足计划期内国家经济增长和公路用户需求提高的适应性。关于河北省干线公路网适应性评价指标来说,经常因为评价指标相对较多的原因,而造成评价结果失真,这就需要对指标进行合理地选择。以河北省国省干线公路网为研究对象,通过建立合理的评价指标体系,采用灰色关联度分析法对路网进行科学评价。结果可以看出,关联度基本呈逐年递增状态,可以证明公路网的运行质量越来越好,公路设施与交通需求的供需关系逐渐平衡,交通运输发展水平与国民经济发展水平基本相适应。     

动态信息

<正>交通运输部颁布实施修订后的《交通运输部科技项目管理办法》近日,交通运输部正式颁布实施修订后的《交通运输部科技项目管理办法》,这是实现科技项目管理科学化、规范化和制度化的重要指导性文件。据交通运输部科技司项目处负责人介绍,本次修订注重新老管理办法的延续性,着重以强化项目有关各方管理责任为核心,进一步明确落实了"项目第一承担单位"和"项目保证方"的职责;以优化项目管理工作流程、强化验收程     

动态信息

交通运输部:"西部地区汽车维修企业维修质量控制关键技术及评价体系研究"项目通过交通运输部科技司鉴定验收"西部地区汽车维修企业维修质量控制关键技术及评价体系研究"项目为2007年原交通部西部交通建设科技项目(项目编号:2007 318 223 47),在20多家单位40多名科技、管理、维修及检测人员近3年的努力下,开展了汽车维修质量控制关键技术、事故汽车受损等级划分及修复技术、汽车维修质量评价方法、道路运输车辆燃油消耗量检测规范等研究,