工字梁偏拉原因分析及控制措施

在预制后张法预应力工字梁过程中 ,由于工字梁长宽比较大 ,各工序累计形成施工偏差 ,很容易造成工字梁张拉后横向弯曲 (又称“偏拉”)。文章分析了偏拉原因并给出了防偏拉的措施     

AFRP布加固旧桥的方法研究与应用

通过ANSYS对采用粘贴预应力AFRP布加固后的工字梁模型进行分析,结果表明:加固后的工字梁在公路-II荷载作用下,可以克服长期以来工字梁下挠,从而很好地改观桥梁竖曲线现状.加固后的工字梁基本发挥了AFRP布高强耐拉的优点,同时发挥了混凝土耐压的优点.     

62.5 m预应力混凝土箱梁移动模架施工技术

介绍特殊条件下利用移动模架施工广州珠江黄埔大桥北引桥上部结构的施工方法,采用移动模架施工大跨度预应力混凝土箱梁的关键控制点及安全防护措施。     

云南怒江特大桥50m T梁施工技术控制

本文主要介绍云南保龙高速公路怒江特大桥在高地震、高烈度等特殊地质条件下首次在云南高速公路建设中采用50m预应力T梁的施工关键技术,针对T梁施工中的梁场布置、梁体浇注、张拉、运梁、架梁等关键工序进行阐述,总结50mT梁的施工工艺,为今后的相关工程提供参考。     

超声波测量混凝土密实度在桥梁承载力评价中的应用

针对桥梁中箱梁腹板、顶底板预应力筋间尺寸小且配筋密集的部位混凝土不密实现象，依据超声回弹综合法的测强原理，提出混凝土密实度系数的概念。基于概率思想提出了2种桥梁整体密实度的计算方法，通过4片后张法变截面预应力工字梁的超声回弹试验，计算了混凝土梁的密实度，分析了混凝土密实度的分布规律。通过弯曲静载试验，分析了混凝土密实度对桥梁开裂荷载与极限承载能力的影响，给出了考虑密实度的预应力工字梁开裂荷载和极限荷载的计算公式。结果表明，尺寸及配筋会影响混凝土的密实度，混凝土密实度近似正态分布，以均值为中心95％保证率的密实度上下限的表征方法能更好地表征混凝土的密实度，考虑混凝土密实度计算桥梁承载力更加符合实际。     

预制节段梁悬拼施工中的临时预应力设计

为研究悬拼施工中的临时预应力设计,以施工模拟的正装分析理论为基础,结合某刚构桥悬拼施工实例,通过数值模拟分析,对施工过程中节段梁的拼接缝及顶底板处的应力进行分析,并对临时预应力的关键设计参数进行研究。结果表明,拼接面之间施加临时预应力是保证环氧树脂胶固化的必要措施;临时预应力的施加可以使节段梁满足施工过程中拼接缝处不出现拉应力,其他部分拉应力不超过1 MPa。     

上海城市轨道交通高架区间U形梁设计与施工

该文以上海轨道交通某高架区间U形梁结构工程为研究对象,基于原型梁的加载实验,验证U形梁结构的可靠性。结合U形梁的特点,介绍了施工中梁体混凝土、预制模具体系、预应力加载、U形梁运输、架设过程中难点及关键工艺,对类似工程的设计与施工具有参考价值。     

波形钢腹板PC组合工字梁力学性能分析

通过对预制波形钢腹板PC组合工字梁进行静载试验,有限元线形、非线性,弹性稳定性等一系列分析,验证了波形钢腹板PC组合工字梁截面满足平截面假定,计算了工字梁的极限承载力,分析了工字梁是否有发生屈曲的可能性,得出工字梁满足设计使用要求的结论。     

体外预应力混凝土梁接缝剪切性能及影响因素分析

接缝作为节段施工体外预应力混凝土桥梁的关键构造,也是施工薄弱环节,其力学性能直接影响桥梁整体的承载能力。依托广州市"体外预应力节段施工新技术研究"科技计划项目,以广州地铁4号线节段施工体外预应力混凝土梁为参照,采用ANSYS有限元程序建立梁的非线性数值分析和对比模型,分析节段施工体外预应力混凝土梁接缝处的剪切性能及其影响因素,得出模型梁干接缝直接剪切模式下的受力分布规律,以及接缝构造类型、混凝土强度和接缝界面的粗糙程度等对体外预应力混凝土梁剪切性能的影响程度,供工程实践参考。     

预应力技术在公路桥梁施工中的计算应用探讨

在目前我国开展的公路桥梁施工项目中,可以应用预应力技术,有助于提升兴建桥梁工程的质量。但是由于实际预应力技术的操作流程复杂,在实际中只有明确预应力技术操作流程、施工工艺,基于预应力技术对施工进行计算分析,严格控制每一次施工质量,这样才能推动我国公路桥梁的现代化建设水平提高。基于某地A公路桥梁施工项目,探讨在具体的公路桥梁施工中,应用预应力技术进行计算的相关内容,并制定优化的施工决策,确保可以提升公路桥梁施工质量。     

佛开高速公路北江大桥改造前后力学性能分析

佛开高速公路北江大桥采用主桥拆除重建、引桥顶升加固的改造方案。由于引桥连续工字梁存在结构性病害，顶升对梁体的影响需进行评估。同时，顶升误差将导致梁体产生次应力，可能导致梁体出现新的损伤，此外，顶升过程中连续工字梁的结构体系多次发生转换，多次体系转换后梁体的受力性能是否满足要求需进行分析。对北江大桥引桥连续工字梁的典型联跨改造前后的受力性能进行分析，得到其受力性能的变化规律，为桥梁改造施工提供理论依据。     

液压工字梁校验台

汽车的前轴经过长期使用,会产生工字梁弯曲、扭曲和主销孔磨损等现象。因此,汽车大修时,都要校验工字梁。过去,我厂在校正工字梁时,先将其放入炉中烧红,然后人工校正,劳动强度大,工作效率低,而且质量差;工字梁烧红以后,内部金相组织亦发生变化,直接影响     

承受特种重载的美国索尔特河桥

介绍了美国肯塔基州诺克斯保斯保一座承受特种重载桥梁的设计，制造，施工架设的梗概。该桥总长１６５ｍ，为５跨预制后张拉工字梁并列桥跨；中跨４９ｍ，分成两节预制，工地拼接。架设后浇注梁端接缝混凝土。桥全长穿３束钢铰线预应力筋，构成５跨连续。还介绍了对恶劣土质条件的处理。     

浅谈先简支后连续部分预应力工字梁设计

该文介绍20m和35m跨先简支后连续工字架设计。就工字梁受力和配筋进行结构计算，分析施工各阶段构件在施工荷载作用下截面的应力和强度要求，而且重点分析构件在使用荷载作用下截面开裂的应力、刚度、强度和裂缝宽度等指标，指出设计的优缺点。     

基于监测数据的预应力混凝土梁施工质量评价

高速公路建设中混凝土施工质量是关注的重点,传统方法主要是通过人工检测与经验判断来评价混凝土梁的施工质量,存在一定的滞后与主观意见等影响。本文根据浙江沿海高速公路信息化平台所监测到的混凝土梁施工数据,采用层次分析法和模糊评价相结合的方法建立了混凝土梁施工质量评价体系;然后,采用专家问卷调查法结合层次分析法对各评价指标权重确定;最后以台州沿海高速预应力混凝土梁施工监测数据为基础,对不同施工标段预应力混凝土梁施工质量进行评价。结果表明：采用本文所建立的预应力混凝土梁评价体系可及时、客观对不同标段预应力混凝土梁施工质量进行评价,避免了人为干扰因素影响;浙江沿海高速台州段不同施工标段预应力混凝土梁总体施工质量优良,各标段评价结果与该工程质量检测结果基本相符。     

50 m预制T梁施工技术

结合工程实例，介绍大跨度预应力预制混凝土T梁施工的关键工序、质量检测及控制。     

高性能预应力T梁混凝土配合比设计

为解决C50高性能混凝土在桥梁工程中的广泛应用,尤其是上部结构预应力T梁的浇注问题,在对T梁不同部位混凝土所需要施工特性进行分析的基础上,通过反复配比试验,对C50高性能混凝土的工作特性进行了研究,取得了满足工程设计和施工工艺要求的C50高性能混凝土配合比。研究表明,C50混凝土优异的工作性能是保证桥梁工程上部构造预应力T梁混凝土施工质量的关键,优质的活性细掺和料和聚羧酸高性能减水剂对于优化C50高性能混凝土的工作性能、降低水化热、防止裂缝产生、提高耐久性及力学性能发挥着重要作用,而且加快施工进度——脱模、张拉、移梁等。为广梧高速公路十四标段预应力T梁施工带来的极大的方便,并取得了显著的技术、经济效益。     

提高修车质量的点滴经验

一、工字梁检验器前工字梁的弯曲、扭曲、内倾角改变,直接影响汽车的前轮定位,破坏了转向轮的稳定效应,使汽车的操纵性、稳定性变坏。如汽车摆头、抖动、刹车跑偏、轮胎磨损快等都与前工字梁的变形有关。过去由于忽视了前工字梁的检修,大修路试发现刹车跑偏,转向机发抖。现在我们健全     

T型梁桥新增体外预应力施工控制

根据T形梁桥新增体外预应力工程施工特点,阐述了体外预应力施工过程中的施工平台设计、施工组织管理、施工工艺和主要质量控制点等内容,并针对工程中容易出现的问题,制定了相应的技术措施.     

先张法预应力钢筋混凝土空心板梁的制造工艺

长泰交战公路二期A、B、C、D标共有大、中、小桥四座，较为集中，都是预应力钢筋混凝土空心板梁桥。综合考虑质量、费用、进度、环保、安全和可持续发展等诸多因素，预制梁采用分两处预制的方案施工。介绍预应力钢筋混凝土空心板梁的施工要点，从概述、台座、模板、施工工艺流程、预应力筋的张拉、混凝土的施工、预制梁的养护、预应力筋的放张、预制梁的堆放和检验等几方面阐述施工中应注意的问题。