好车手的100个标准(连载十三)

<正>85水多深时不能通过?在越野时往往会遇到溪流,应特别注意湍急的流水,切记清澈的流水也具有极大的蒙蔽性和危险性。如果看不到水底,也不知深浅,在车辆通过溪流之前,应该首先徒步通过溪流,或者用木棍检测深度,小心湍急的流水。1)如果水位到达车轴,通常可以通过。2)如果水位抵达保险杠,要谨慎通过。在通过之前检查进气口的位置。有些车辆的进气口位于保险杠附近,在通过溪流时可能因发     

液压模块组合挂车通过性计算

通过对液压模块组合挂车结构特点的分析,推导出了其通过凸凹路面时的最小纵向通过半径和通过斜坡时的最大坡度角的计算公式,并对典型车型的通过性能进行了计算.     

2018年保时捷卡宴(E3)电气系统结构原理与维修(十二)

计划运输车辆时的操作步骤:如果计划运输车辆,必须通过电话告知国内服务提供商(NSP)。然后,NSP将通过发送相应的消息,将PVTS设置到运输模式。另外,也可以选择通过客户的智能手机启用"运输模式"。这对于以下情况是必要的:通过救险车或汽车运输车运输车辆使用汽车轮渡通过汽车运输列车运输。     

汽车纵向通过角理论及其作匿求法浅析

本文对汽车纵向通过角进行了理论探讨,提出了通过角等高线概念,并赋予等高线物理意义,给出了纵向通过角的较为快速和准确的工程作图求解方法,使得汽车设计总布置工作更为便捷。同时也对纵向通过角与纵向通过半径定义进行了简单的比较,指出二者的区别与联系,其结果显示纵向通过半径定义工程应用更为便利,而通过角定义则更有利于不同的车之间进行比较,有利于标准的统一性。     

基于船种聚类的航道通过能力量化方法

为准确计算航道通过能力,针对单双向通航方式并存的混合通航航道,建立了基于船种聚类的航道通过能力量化模型.根据海港航道通航管理规则,对不同船舶种类进行分类,通过聚类算法确定船舶种类特征及其分布概率.与传统航道通过能力计算方法相比,对不同种类船舶所占航道资源分别附以不同权重,同时考虑船舶通航方式改变对航道通过能力的影响,能够更加准确地量化航道通过能力.应用天津港大沽沙航道数据进行了实例分析,目前航道实际月通过船舶约为1 905艘次,计算得到大沽沙航道月通过能力为2 350艘次,并且与港口公共混合通航航道通过能力计算结果4 455艘次/月相对比,前者的结果更符合实际情况,后者的结果明显大于实际航道通过能力.结果表明,基于船种聚类的航道通过能力量化方法能更加准确地反映航道实际情况.      

汽车涉水熄火该如何解决? 学会紧急处理

一般来说,车辆通过有积水的地方时的操纵要点是:高扭矩、低速通过,以一挡并适度加大油门通过积水地域(自动变速器的车辆挂L档或一挡)。通常建议水深超过保险杠下沿时便不要冒险通过,因为此时车辆行驶时会激起水浪,水很容易通过发动机进气机构进入汽缸内部。由于水是液体,具不可压缩     

某微型客车通过噪声超标问题的机理研究与控制

SGMW的诸多微型客车都面临着通过噪声超标的问题,此文以通过噪声超标的某微型客车为研究对象,介绍了汽车通过噪声的测试方法和理论分析方法,分析了该微型客车通过噪声超标的原因,提出相应的解决问题的方案及措施,并进行验证。     

李彤伟:从花季少年到技术工程师的筑梦之路

<正>李彤伟,2004年入学北京市公共交通高级技工学校,2007年入职北京盈之宝汽车销售服务有限公司,2008年通过宝马机电工认证资格,2009年通过宝马电器技师认证,2010年通过宝马动力传动技师认证,2011年通过混合动力汽车技师认证,2014年通过宝马高级技师技术专家级认证考试,现为北京盈之宝汽车销售服务有限公司技术工程师。     

某电动汽车噪声分析及优化

文中主要介绍了控制某电动汽车车内噪声的系统方法:通过LMS测试系统实验确定了电动汽车主要噪声源——电机及减速器,并通过噪声测试分析判断动力总成悬置系统是电机及减速器振动向车内传递噪声的主要途径,在此基础上,通过优化改进了电机及减速器和悬置系统的橡胶垫刚度,优化了电动车车内噪声,并通过实验验证。     

商用车结构对通过性的影响

通过性是指车辆通过各种路况的能力。商用车的工作条件各不相同,对通过性的要求也不相同。要正确地认识汽车的最小离地间隙,某车的最小离地间隙比另一车大,不一定它的通过性就比另一车好。对商用车底盘结构、防护装置、底盘零部件、拖带挂车做了通过性分析。