国产轿车自动变速器维修技术讲座(十六)

七、D3挡油路分析D3挡油路如图71所示。1.3挡离合器结合1a.2－3换挡电磁阀：动力系统控制模块(PCM)给2－3换挡电磁阀断电(OFF)，2－3挡信号压力泄放。1b.2－3换挡阀：随着2－3挡信号压力泄放，在主油路压力作用下，2－3换挡阀右移，D4油液进入3挡油路。1c.9号球阀：9号球阀位于     

梅赛德斯-奔驰722.9自动变速器控制系统解析

3.D位3挡液压系统控制原理当变速器位于D位3挡时,如图6所示,油泵将油从油底壳内泵出,油经过主油路调压阀后,稳定为固定油压,部分油供向换挡阀,部分油由控制油路调节阀1,2调制后供向各挡位电磁阀;B1电磁阀通电,该电磁阀为常开电磁阀,因此,电磁阀关闭控制油路通往B1换挡阀的油道,B1换挡阀阀芯无法克服弹簧作     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(四十一)

⑧3-4换挡阀：3-4换挡阀由电磁阀C和电磁阀D控制,用于切换2-4挡制动带放松侧的油路。图224是D3挡时,3- 4换挡阀的工作情况。从电磁阀C出来的压力油推动电磁换挡阀的滑阀向左移动．此时,电磁阀D关闭,3-4换挡阀左端的压力油经电磁换挡阀返回电磁阀D泄压,3-4换挡阀被弹簧推向左侧。此时电磁阀A打开,它所控制的压力油一路经变矩器控制阀进入前进挡离合器．使前进挡离合器结合；另一路经3-4换挡阀进入前进挡缓冲器。同时,电磁阀C控制的压力油经低速倒挡阀分两路,一路经3-4换挡阀进入2-4挡制动带松开侧,从而使2-4挡制动带松开；另一路经分流阀进入4挡离合器。     

福特蒙迪欧5F31J自动变速器技术解析(七)

7.D2挡油路图 D2挡油路图如图38所示,油压通过减速降压阀(L18)进入减速制动带(Rd/B)油路.由弹簧平衡的油压很低,不足以让减速制动带接合.手动阀(L10)通过换挡阀B(L5),空挡换挡阀(L3)为低挡离合器(LowC)油路提供管路压力.管路压力通过换挡阀C、A(L17、L7)进入2/4/5挡制动器(2-4/B)油路.     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(十五)

五、D1挡油路分析D1挡油路如图69所示。1.手动阀在D挡,手动阀移至位置D,使主油路与D4油路相通,关闭了PRN油路,并使PRN油液经泄放孔泄放。1a.3号球阀:PRN油液压泄放后,输入离合器油液推动3号球阀关闭进入PRN油路的通道。1b.液压手动阀位置开关:D4挡油液到达液压手动阀位置开关(T     

梅赛德斯-奔驰722.9自动变速器控制系统解析

6.D位6挡液压系统控制原理当变速器在D位6挡时,如图9所示,油泵将油从油底壳内泵出,ATF油经过主油路调压阀的调节,被分为工作油路和控制油路,工作油路来到各执行元件换挡阀处等候,控制油压经过控制油压调节阀1,2调节后,来到各挡位电磁阀处等候;B1电磁阀断电,B1电磁阀为常开电磁阀,控制油路直接通往B1换挡     

福特蒙迪欧 5F31J自动变速器技术解析（六）

4．R挡保护油路图 R挡保护油路图如图35所示，当挂入倒挡时，如果车辆依然处于前进状态，自动变速器控制模块（TCM）会起用保护模式，防止进入倒挡，直到车速达到足够低。TCM控制空挡电磁阀（N Shift）工作，电磁阀油压推动倒挡锁止阀（L8）移动，切断低速／倒挡制动器（L＆R／B）油路。打开泄油通道，使低速／倒挡制动器油压通过换挡阀泄掉。     

01V型自动变速器电磁阀N88、N89和N90功能详解

<正>1换挡电磁阀N88功能详解01V型自动变速器的换挡电磁阀N88是一个常开电磁阀,即在通电时保压,断电时泄压。其主要的功能是换挡,通过与换挡电磁阀N89和换挡电磁阀N90的状态组合,使3/4/5挡离合器F、4/5挡离合器E和低/倒挡制动器D在适当的时机动作,建立机械传动机构的3挡、4挡、5挡、倒挡     

6L50E自动变速器油路分析(七)

<正>十、5挡油路分析5挡油路如图12所示。1.C1234压力控制电磁阀(PCS5)TCM指令C1234压力控制电磁阀(PCS5)关闭,PCS1234CL油液泄放,以释放1-2-3-4离合器。1-2-3-4离合器调节阀左侧失去PCS1234CL油压,调节阀在右侧弹簧的作用力下左移,关闭1-2-3-4离合器(1234CL)油路,1-2-3-4离合     

国产轿车自动变速器维修技术讲座（五十七）

（1）换挡电磁阀（SS1和SS2） 如图320所示，换挡电磁阀1和换挡电磁阀2（SS1和SS2）是电一液执行器，断电时关闭油路，通电时接通油路。PCM通过决定何时接通或断开各换挡电磁阀来影响换挡阀的位置，从而控制变速驱动桥在1、2、3或4挡的工作。如果SS1或SS2中有一个不能接通或断开，就会导致换挡错误，具体与故障模式和手控杆位置有关。     

浅析奔驰722.7自动变速器的工作原理(下)

由于1挡离合器K1和4挡离合器K4上的工作压力都是由1／4换挡阀SS 14来决定的。由电磁阀工作状态列表也可以看出,在1 挡和4挡各个电磁阀的工作状态除Y3／7y5之外都一样。Y3／7y5 由通电转为断电．系统打开。油压作用在SS 14的左侧．使活塞     

F4A4／F5A5系列自动变速器控制系统技术解析（五）

（2）R挡油路分析 R挡油路如图30所示,当换挡杆置于R位时,手动阀的供油状态发生变化：5号油道关闭,使失效保护阀A动作,LR制动器右侧的供油先是泄放,再通过左侧的供油油道供油,单向球换向;33号油道关闭,作用在压力调节阀上的5A和33A油压消失,压力调节阀将油压调节在1550kPa;手动阀还从6号油道经一个节流孔和单向球阀向REV离合器直接提供油液,使REV离合器平稳接合工作。此时倒挡离合器（REV）和低倒挡制动器（LR）工作,自动变速器处于倒挡。     

6L50E自动变速器油路分析(五)

<正>七、2挡油路分析2挡油路如图9所示。1.手动阀保持在前进挡(D)位置,且管路压力持续向前进挡油路供油。2.CB26压力控制电磁阀(PCS4)、2-6增益阀和2-6离合器调节阀(1)CB26压力控制电磁阀(PCS4)。CB26压力控制电磁阀     

6L50E自动变速器油路分析(八)

<正>十一、6挡油路分析6挡油路如图13所示。1.C35R离合器压力控制电磁阀(PCS2)TCM指令C35R离合器压力控制电磁阀(PCS2)关闭(液压OFF),PCS35REVCL油液泄放,以释放3-5-R离合器。3-5-R离合器调节阀左侧失去PCS35REVCL油压,调节阀在右侧弹簧的作用力下左移,关闭     

自动变速器装配不当造成人为故障的案例分析(下)

三、漏装单向球阀,柱塞弹簧垫片方向装错,卡簧位置装错,错加ATF油!例一、漏装、错装单向球阀造成进倒挡和升挡时换挡冲击大一辆新款丰田陆地巡洋舰,搭载的是A343F自动变速器。在对自动变速器解体检修后,出现进倒挡和行驶中自动换挡冲击大的新故障。究其原因是漏装、错装一个单向球阀所致,如图5所示。如图5a所示,经2-3挡换挡阀控制的到直接挡离合器的油路中少装1粒单向球阀。如图5b所示,到直接挡离合器蓄压器的油路中多装1粒单向球阀。更正后按单向球阀正确位置装配后故障排除。单向球阀的作用是使它负责挡位的离合器、制动器结合过程中建…     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(十七)

在手动3挡中的1、2挡和D的D1、D2挡相同；在手动3挡的3挡，变速器不能升入4挡，且有发动机制动。下面对此作以分析。1.液压控制系统阻止升入4挡1a.手动阀：手动阀移至3挡位置，将主油路与D3油路连通；同时，主油路仍与D4油路连通。1b.2－3换挡阀：D3油液经2－3换挡阀进入输入离     

6L50E自动变速器——油路分析（四）

五、N挡油路分析 N卡当油路如图6所示.在N挡时,液压和电气系统操作的最终状态同P挡,但如果在车辆于R挡操作之后选择N挡,液压系统将出现以下变化: (1)手动阀移动到位置N,至离合器选择阀3的倒挡油液被切断. (2)换挡电磁阀2接通(ON),换挡选择阀3左移,释放L-R离合器内腔供油.     

汽车自动变速器维修技术讲座(一七○)

正(10)倒挡当换挡杆从驻车挡位置移到倒挡位置时,指令常高3-5挡倒挡压力控制电磁阀2通电,变速器液压和电气系统将发生以下变化:(1)3-5挡倒挡离合器接合。a.手动阀。手动阀在倒挡位置时,管路压力被输送到倒挡油液回路和离合器选择阀。b.离合器选择阀。倒挡油液流入默认的超控双向阀的压差区域,并辅助驻车挡位置上阀门中的换挡电磁阀油液,以克服离合器选择阀弹簧力固     

6T40E自动变速器油路分析(四)

<正>五、1挡油路分析1挡(发动机制动)油路如图6所示。1.手动阀及离合器选择阀手动阀移动到D位,管路压力(LINE)经手动阀向DRIVE油路提供油液。DRIVE油液一路到达1-2-3-4离合器调节阀和2-6离合器调节阀,另一路到达离合器选择阀,并在此处于等待状态。2.1-2-3-4压力控制电磁阀(PCS5)、1-2-3-4离合器调节阀和1-2-3-4离合器助力阀(1)1-2-3-4压力控制电磁阀(PCS5)。     

6T40E自动变速器油路分析(五)

<正>六、2挡油路分析2挡油路如图8所示。1.手动阀保持在前进挡(D)位置,且管路压力持续向前进挡油路供油。2.2-6压力控制电磁阀(PCS4)和2-6离合器调节阀(1)2-6压力控制电磁阀(PCS4)。2-6压力控制电磁阀(PCS4)是一个常低(N.L)脉宽