焊接过程质量智能系统在车身质量管理中的应用

汽车车身的焊接质量是整车质量控制中的重要一环,不断提高和优化焊接质量是车身质量管理中不可或缺的工作.通过建立车身PQI (Process Quality Intelligence,焊接过程质量智能)系统,对车身电阻点焊焊接过程中的焊接飞溅、电极帽磨损、参数更改、故障信息等进行动态监控,通过PQI系统进行质量预警,不断提高和优化焊接质量.     

车身钢板激光双光束焊接技术研究

利用进口大功率CO2激光器,采用双光束激光焊接方法研究了车身镀锌钢板和裸板激光焊接工艺、焊缝组织和性能;分析了锌层对镀锌钢板激光焊接的影响。结果表明,双光束横移激光焊接较单光束焊接有更好的填充接头间隙能力,但如果光束偏离焊缝中心线将削弱这种能力。     

客车车身CO2-M1G焊接质量控制

详细地论述了CO2-M1G焊接原理、隔离气体的选择及焊接设备的构成,并指出了钢板车身及铝板车身CO2-M1G焊接焊接质量控制方法.     

电极涂层技术在车身制造中的应用

涂层电极作为一项新技术,于2007年在车身厂试验并投入使用以来,经电火花涂覆处理后的电极,不仅在使用寿命上有了很大的提高,而且相对于未处理过的点焊电极,在使用过程中减少了很多后处理工序。两年来,使用涂层电极为车身厂降低了车身焊接的制造费用并提高了车身表面件的焊接质量。     

解放载货车车身冲焊一体化工艺设计

冲压、焊接是白车身制造的两大不可或缺的工序.好的白车身质量不仅需要好的冲压质量和焊接质量,更需要冲压和焊接的相互统一、包容.冲压所做的努力要围绕满足焊装和白车身整体要求,而焊装则要充分考虑到冲压件的工艺性问题及模具的高成本问题,对冲压要有包容性.冲焊一体化是新的白车身制造理念,是汽车开发同步工程的一部分.     

车身镀锌钢板激光搭接焊焊缝成形及焊接性能研究

随着激光加工技术的发展 ,其在汽车工业的应用步伐逐渐加快,特别是车身激光焊接技术,在提高汽车生产制造水平、提高生产效率上发挥了重要作用。车身激光焊接技术可降低车身质量、提高车身的装配精度、增加车身的刚度、提高车辆安全性,因此成为汽车制造商关注的高新技术,在国外先进汽车工业中应用效果显著。汽车技术的进步,对车身材料、连接结构、连接性能等不断提出新的要求,车身件的焊接难度不断加大。激光搭接焊是激光焊接在车身应用中的一种焊接形式,其焊缝状态与分布直接影响焊接质量。本研究工作针对车身镀锌钢板进行激光搭接焊试验,分析其搭接间隙、焊缝成形和焊接性能,以控制车身激光焊接工艺质量。     

镀锌钢板点焊工艺研究

本文通过对试验研究结果的分析，阐述了镀锌钢板的点焊特点和镀锌钢板点焊时对焊接电流，焊接时间，电极压力等参数的选择要点，并提出了点焊缝锌钢板时提高电极寿命的几种方法。     

惰性气体保护焊在事故车维修中的应用(一)

<正>汽车在发生较严重事故后,车身板件往往因为严重变形而无法修复,需要更换。新换上的板件需要使用焊接的方法重新安装,在早期的车身板件焊接时经常采用氧-乙炔焊或电弧焊,但现在的车身大量采用高强度钢板,这些钢板在焊接时不能承受长时     

汽车零部件电阻焊的质量控制

介绍了点焊、凸焊、缝焊、对焊的特点及焊接质量控制方法,通过试验阐述了镀锌钢板点焊时焊接电流,焊接时间、电极压力等参数的选择要点,分析了点焊机回路电阻增大的原因。     

轿车车身拼装工艺及质量控制

轿车车身总成拼装焊接是轿车制造的重要生产过程,也是轿车生产质量控制的重要环节.本文简要介绍国内外轿车企业车身总成拼装焊接的规划思路、工艺设计及其相关的设备配置和使用,并针对车身拼装焊接工艺特点介绍其相应使用的质量控制方法.     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

港珠澳海底沉管隧道近陆域段管节防护设计

沉管隧道的回填防护根据功能需求,在纵向上可按照普通段、航道段及近陆域段3个分区进行防护。近陆域段防护需要考虑的影响因素多,且安全风险高,是沉管隧道工程防护设计的重点。以正在建设的港珠澳跨海通道工程中海底沉管隧道近人工岛陆域段的回填防护为研究对象,针对近陆域段采用柔性与刚性2种防护方案进行研究比选,提出适合项目特点的护坦潜堤式柔性防护方案,并详细分析了柔性防护方案的设计细节,通过防撞、防锚及稳定性方面的计算分析以及工程实践,证明这种防护方式是科学合理的。     

板簧模型对车架强度计算的影响分析

轻型载货汽车钢板弹簧对车架的支持往往简化为对车架的弹性约束，由于悬架系统的工作特点，当车架受力变形时，可以带动车轮在地面上有微小的滚动，从而实现整个钢板弹簧的协调变形，为车架提供支持力，利用前后置处理软件MSC／PATRAN（V8．5）和有限元求解器MSC／PATRAN ADVANCED－FEA（V8．5）能够对轻型载货汽车钢板弹簧的模拟方式进行若干情况的分析和比较，得出能较好模拟真实结构的建模方式。