城市道路下穿铁路立交与紧邻平面交叉口最小距离的初步探讨

随着我国城市规模和经济的发展,道路基础设施建设不断加快,城市道路与铁路立交的建设也日益增多。沿铁路平行布置且紧邻铁路的城市道路交叉口与道路下穿铁路立交的节点是城市路网中的重要节点。它影响着铁路两侧居民的出行和周边土地的开发使用。该节点如若处理不当,极易造成日后的交通拥堵,形成整个路网的瓶颈。从平面布置、道路横断面形式、框架桥宽度、道路纵断面线形、框架桥的净高,平面交叉口的规划设计与管理方式、平面交叉口渠化展宽的设计、平面交叉口的竖向设计等方面逐一分析了道路下穿铁路立交和城市道路平面交叉口的基本设计要点。通过对道路下穿铁路立交引道外设置平面交叉口的规定进行初步研究,推导出了城市道路平面交叉口与铁路最小距离的公式。通过分析与计算,讨论了不同的坡度条件下,城市道路平面交叉口与道路下穿铁路立交之间的距离关系,为今后跨越铁路发展的城市道路网规划与节点设计,以及穿越城市规划建设区的铁路或轨道交通项目在纵断面设计时需考虑的城市路网间距问题提供了依据。     

市政道路上跨铁路桥梁防护体系设计及施工

近些年我国城市发展迅速,市政路网建设不断扩展,造成市政道路和铁路线路交叉越来越多,很多道路需要跨越铁路桥进行建设。对于跨越铁路桥的道路来说,需要设置有效的防护体系来避免影响到铁路系统的正常运行,铁路机构要加强对桥梁形式、跨径、材料、施工等方面的审核,避免影响到铁路的安全运营。本文主要阐述市政道路上跨铁路桥梁防护体系设计和施工方面的内容,希望能够对相关人士有所帮助。     

通辽市大兴路道路工程方案设计

结合通辽市大兴路道路改造工程实例,按照方案设计时应在满足相关技术标准和规范且不增加投资的条件下,在合理范围内尽可能使用较高线型设计指标、道路纵断面设计应顺应自然坡向,并与相邻城市道路和用地周边良好衔接、高度的变化要尽量保证顺畅平缓,并满足区域排水要求,同时对现状铁路及高速公路等节点应进行重点设计这几方面的要求,对大兴路道路平面、纵断面、横断面和道路节点进行了方案设计。大兴路的改造完善了通辽市路网结构体系,可为同类型项目建设提供有益参考。     

塞尔维亚道路几何设计技术要点

随着中国“一带一路”倡议的不断推进,越来越多的中国企业参与中东欧工程项目的建设,这对设计人员在掌握并运用当地规范进行工程设计及咨询方面提出了新的挑战。该文依托匈塞铁路（塞尔维亚段）道路改造设计的具体实践,对塞尔维亚道路几何设计平、纵指标进行了归纳分析。经研究,塞尔维亚道路设计具有完善的设计标准及体系,塞尔维亚规范与中国规范在道路几何设计方面的标准比较接近,规范指标的限定相较中国比较宽泛。其设计理论和体系更加注重路线与地形、环境的配合和协调。在设计中充分强调线形的一致性和连续性,并具有一定的灵活性,给设计者留下充分的设计空间。     

合武铁路组合箱梁预制施工工艺

我国铁路客运专线建设方兴未艾,迅速建立起了与之配套的设计、施工标准体系.为解决客运专线铁路预制整孔箱梁架设通过隧道宽度受限的问题,采用组合箱梁的方式代替整孔箱梁,并率先在合武铁路发布实施.从模板制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力施工控制等方面,研究制定了合武铁路组合箱梁预制施工工艺,确保组合箱梁施工过程有序合理,施工质量处于可控状态.该项技术在合武铁路湖北段得到广泛应用并取得良好效果.     

城市道路与铁路交叉节点方案比选研究

近年来随着城市化的进行,城市道路及轨道交通也在不断发展,两者不可避免产生交叉.以闵北东路与沪昆铁路交叉节点为例,介绍道路与铁路立体交叉方案,综合考虑道路交通服务功能、工程造价、运营管理及施工难度等方面因素,提出道路与既有铁路交叉的设计方案.     

中国铁路旅客站房的发展与演变

文章以铁路旅客站房建设的时代变迁为线索,根据各时期铁路旅客站房典型实例,归纳和总结了建国前、建国后时期、特别是2000年以后的铁路旅客站房设计特点,对我国铁路旅客站房的发展与演变进行了断代划分.     

哈尔滨北门街快速路总体方案设计

哈尔滨北门街连接已建的三环化工路和滨北线松花江公铁两用桥,项目建成后,不仅可实现三环路全线闭合贯通,同时可重新分配城市过江交通流量,缓解市区过江交通压力。从功能定位、服务对象、主要技术标准、总体设计方案、节点设计方案等方面对项目设计进行阐述。在总体设计方案中,分析了道路敷设形式和标准横断面布置,论证了建设规模;在节点设计方案中,分析了铁路及主要相交道路节点方案。系统地介绍了城市快速路的一般设计思路。     

山地城市干线道路关键技术分析——以贵阳市为例

为完善山地城市规划和综合交通系统,需对山地城市干线道路规划设计进行深入研究.通过对山地城市旧城区和新区发展模式的介绍,分析了干线道路在山地城市中的作用.从地形地貌、城市空间布局、交通出行及道路网等方面分析了山地城市特性.在此基础上,针对山地城市干线道路规划设计在功能定位、技术标准、交通组织等方面的特殊性,结合贵阳市城市干线道路建设案例,对山地城市干线道路的功能与标准、交通廊道、线形设计、横断面、新技术理念等提出了技术建议.     

关于试车场汽车研发试验道路的分析

为了建设以车辆研发试验为目的的试车场,使我国的汽车工业走上自主研发的道路,文章介绍了国内外汽车产品研发的能力及产品研发过程,阐述了3种常规的试车场汽车研发试验道路,指出试车场的设计依据应建立在严格的车辆开发试验标准和试验方法上,同时加大试验和设计设施的建设及增加软硬件方面的投资.     

城市快速路建设形式研究——以成都市武侯大道（二环路—绕城高速）快速化改造为例

以成都市武侯大道(二环路—绕城高速)快速化改造为工程案例,探讨了城市快速路总体设计方法.从建设规模论证和建设形式选择两个方面研究了武侯大道(二环路-绕城高速)快速路设计.采用经典的"四阶段"预测模型对道路流量进行预测,通过路段通行能力计算得到现状道路条件下未来年高峰期道路服务水平,并对预测结果进行分析.在建设形式的选择中,对道路沿线交通条件进行了分析,详细介绍了地面快速路和连续高架快速路两个建设形式方案,从现有建设条件、路网规划、用地规划、交通功能、城市形态影响和总投资等多方面综合分析比较后,确定了总体建设方案.     

重载交通长寿命沥青路面设计方法

在我国的道路建设中有90%的道路是沥青路面结构。我国公路的建设起步较晚,我国气候和交通荷载条件复杂多变,车辆超载严重,许多公路路面结构还存在种种问题。该文分析指出传统路面设计方法在工程实践中的局限性,并针对重载交通介绍了长寿命沥青路面的设计理念,设计过程中的要求、注意事项,相对于传统设计方法,分析了其在寿命周期,养护成本等方面的优势,最后指出引进长寿命沥青路面设计方法的必要性。     

新建道路平面交叉口设计要点分析

道路交叉口是道路网的节点,相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集、通过以及转向,一个好的交叉口设计对道路交通组织的顺畅性、交通安全性以及道路景观都起着至关重要的作用。结合淄博新城区道路建设经验,针对现在道路交叉口设计中存在的问题,从道路交叉口的交通组织设计、平面及竖向设计、路面结构设计、附属设施设计等4个方面进行了论述,提出了完整的设计思路和一些好的经验做法,对道路建设的标准化、规范化具有较好的借鉴意义。     

城市环网式道路系统的规划与设计

城市环网式道路建设已成为我国大、中城市道路设施建设的重点。本文就城市环路建设的依据与条件、分类与设计车速、环网布设、规划设计等方面的技术问题进行了整体水平的探讨，提出了相关方面的实施意见。     

跨军庄铁路转体桥设计

转体桥梁因不影响相交道路或相交铁路的运营，在我国应用前景广阔。介绍跨军庄铁路转体桥主体结构、球面转动体系的设计特点以及相应的结构分析计算要点。     

下穿立交引道中U型槽结构设计与分析

U型槽作为一种较新的结构形式,广泛应用于城市地铁、道路、铁路、高速公路建设中,并收到了良好的经济效益和技术效益。为了对下穿立交引道中U型槽的结构设计进行探讨,根据其特点对计算模型、配筋设计、防水设计、基坑降水设计进行分析,介绍了设计方法,并提出设计中应注意的问题。     

新型多功能路面的铺装方法与特点

随着公路和城市道路的快速建设,我国道路里程快速增长,与此同时,道路使用者对道路性能提出了更高的要求。基于交通安全、环境保护和可持续发展理念的需要,道路不仅应具有交通通行功能,还应在提高道路使用品质、减少交通事故、促进道路与环境的和谐发展等方面发挥更大的作用。对近几年国内外发展起来的几种多功能路面的铺装方法和特点进行介绍,对多功能路面的作用机理、设计和施工方法、优缺点和使用前景等进行了综合分析和探讨。     

新型多功能路面的铺装方法与特点

随着公路和城市道路的快速建设,我国道路里程快速增长,与此同时,道路使用者对道路性能提出了更高的要求。基于交通安全、环境保护和可持续发展理念的需要,道路不仅应具有交通通行功能,还应在提高道路使用品质、减少交通事故、促进道路与环境的和谐发展等方面发挥更大的作用。对近几年国内外发展起来的几种多功能路面的铺装方法和特点进行介绍,对多功能路面的作用机理、设计和施工方法、优缺点和使用前景等进行了综合分析和探讨。     

铁路建设标准的制定应预留发展空间

从国内外既有铁路建设标准情况、未来社会经济发展对铁路建设标准的要求、铁路建设标准预留发展条件对投资效益的影响等3个方面,论述我国铁路建设标准需要预留发展条件。结合国内既有铁路建设标准较低的现实、世界发达国家铁路建设的经验,我国铁路建设标准预留发展条件,一是可以避免未来对铁路线下工程进行改扩建,保证铁路长远、正常、高效运营,避免对城市的干扰;二是可以适应今后较长一段时期经济和社会发展的需求;三是增加投资不多,综合效益好。     

北京市中心区道路微循环系统建设研究

为提升城市通透性和微循环能力,增加城市道路网有效供给,解决组团或片区的交通问题,迫切需要对道路微循环系统建设进行研究,制定解决对策.从微循环系统的定义及功能出发,分析了目前道路微循环建设存在的问题及制约因素,并对每一个因素进行分析和评述.从4个方面提出了道路微循环系统建设针对性的改善策略,指出城市中心区道路微循环系统建设的关键是要从规划、设计、管理等方面采取高效可行的综合措施,建立和谐的人车关系.最后,以北京市西城区微循环道路为例,应用交通仿真方法,论证了道路改造方案的可行性和合理性.结果表明:改善后区域路网时间可达性指标由10 min22 s缩短为7 min41 s,提升了该区域道路微循环能力.