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重型多轴特种运输车辆的用途和性能要求根据GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》,在中国道路上正常行驶的车辆其最大轴数为6轴,货车列车最长为20m、铰接列车最长为16.5m、最大允许总质量为49t。高于以上指标的车辆都属于特种运输车辆,在行驶过程中需要向当地交管部门申请,办理特种运输许可证。重型多轴特种运输车辆是为了满足运输单体超长超重货物和越野特殊要求而开发的车辆,通常运输重量大于 相似文献
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近年来,我国道路货物运输车辆朝着重型化、多轴化方向迅速发展,中、长距离公路货物运输主要依靠重型货车。现时公路干线上重大交通事故大多与重型货车有关,而重型货车都是多轴汽车(以下简称"多轴车"),其后轴多是双驱动桥结构,重型汽车列车的半挂车也是多轴车。多 相似文献
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国家强制性标准GB1589《道路车辆外廓尺寸轴荷及质量限值》对汽车、挂车等不同车辆产品的外廓尺寸、轴荷及总质量提出了限值要求。近年来,重型装备运输汽车列车不断向大吨位、高速度方向发展;因受轴荷限制,其半挂车多采用多轴设计,向多轴化发展。这些发展变化,对传统的制动系统提出了新的更高的要求,即制动系统必须更安全、更可靠。 相似文献
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1引言 随着国家经济建设的迅速发展,重型超长、超宽、超高、超重物件日益增多,由于受货物本身体积、重量及道路情况的限制,用普通车辆无法运输该型物件.为此,我们开发研制了重型多轴全挂车来满足运输要求.该运输设备的主要特点是采用液压平衡独立悬挂、全方位摆动的整体式车轴、机械液压全轮转向,货台高度可以自由调整,便于装卸货物及顺利地通过桥洞和隧道,并能进行纵向、横向任意拼接,以运送更重、更大的货物,是大件运输的理想设备. 相似文献
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前言 随着国家标准GB1589-2004<道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值>的颁布实施和国家治理超载超限力度的加大,用户迫切需要一种既能多拉快跑又能满足轴荷法规的多轴重型车.6×2车型以其较高运输效率和良好的经济和社会效益能够满足目前国内重型车辆用户的这一需求;而后支撑轴可提升的6×2车型在空载或轻负荷下将后支撑轴提起,可减少轮胎的磨损并降低油耗,能为用户带来实实在在的经济利益;改装厂家采用6×2底盘可以改装油罐车、撒水车以及一些回程为空车状态的各种专用车,使用路面状况基本以公路和等级公路为主. 相似文献
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依据车辆动力学原理和虚拟样机技术,运用ADAMS构建了四轴重型货车-路面系统的仿真模型,并通过实车平顺性实验验证其正确性;选择合理匹配的空气悬架替换驱动轴平衡悬架,初步改善了车辆道路友好性和平顺性;在考虑减振器力学特性的基础上,同时采用ADAMS和Matlab/Simulink对四轴重型货车虚拟样机悬架系统的半主动改进天棚控制进行联合仿真.以控制参数为变量设计正交试验,通过极差与方差分析确定使车辆道路友好性和平顺性综合最优的控制参数.仿真结果表明,相对于半主动天棚控制,半主动改进天棚控制可有效改善轮胎的动载荷和垂向振动,且对路面等级的变化具有较强的稳健性. 相似文献
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针对我国半挂汽车列车运输的现状,通过分析欧美半挂汽车列车运输模式及其各要素对比分析,提出了中国道路货物运输的五轴半挂汽车列车运输模式、运输单元,并建立了中国五轴半挂汽车列车模式图。 相似文献
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简单介绍≥5轴的多轴重型特种运输车的用途和性能要求,并比较了多轴单体车与多轴半挂列车的优缺点,还举例介绍了多款军用、民用的多轴重型特种运输车。 相似文献
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CA1150PK2L2T1系列车型平衡悬架系统 总被引:1,自引:0,他引:1
1前言为了提高载货汽车的运输效率,应尽量增加载货量,但这又受到法规的限制,即轴荷不得超过法规所允许的范围,因此多轴汽车便应运而生。由于多轴汽车存在着悬架系统静不定问题,所以通常采用平衡悬架。目前国外载货汽车广泛地采用平衡悬架,例如日本三菱、日野等。CA1150PK2L2T1系列车型是在5t平头载货车基础上,增加驱动桥发展而来的,该系列车为双桥驱动,其中中、后桥采用平衡悬架,这一方面提高了载货量,另一方面提高了车轮的附着性能。在该平衡悬架设计过程中,利用国外先进的计算机软件对悬架系统的导向杆系、钢板弹簧、悬架… 相似文献
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矿用(非公路)自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车。目前国内的矿用自卸车厂家均采用传统的两轴结构,两轴传统矿用自卸车体积大,吨位重,运输效率高,但为提高运输效率矿用自卸车越造越大,最大的载重量已超过360吨,外形巨大且油耗惊人。受传统技术制约,矿用自卸车的载重量和体积不可能无限制增大,使用效率与经济性提升遇到瓶,且车辆安全性也进一步下降。 相似文献
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水泥混凝土路面的超限运输车辆轴载换算方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
现行公路水泥混凝土路面设计规范进行轴载换算时,主要考虑的是上世纪80年代以前的情况,显然是不能适应当今公路车辆超限运输以及目前水泥混凝土路面结构的实际情况。为计算超限车辆对道路的影响,本文采用理论分析的方法,应用有限元程序求解更大范围内的荷载应力关系。按照等效疲劳损耗原则进行不同轴载间的换算,得到适用于超限运输车辆的水泥路面轴载换算公式,以便对超限运输车辆对于道路使用的影响做出定量的评价。 相似文献
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GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》修订的由来
GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》是我国汽车产品设计制造最基本的技术标准,也是保障道路交通安全,规范道路运输管理的理论依据. 相似文献