汽车前轴的辊锻成型工艺

根据汽车前轴的结构形状，分析了它的辊锻工艺难点，确定了辊锻道次。辊锻型槽包括终成型型槽、预成型型槽和制坯辊银型相，并探讨了各道欢型槽纵向周期的吻合问题。计算了前沿量，分析了前沿量对锻件长度的影响。主要工艺流程为：下料、加热、成型辊银、局部整形、切边、弯曲、整体热校正。     

无内胎车轮轮辋滚型工艺研究

论述了无内胎车轮轮辋滚型工艺流程，并对轮辋滚型型辊设计及工艺参数进行了分析。     

大型锻坯的辊锻

对于大型锻件的制坯辊锻设计,当前缺乏可靠的数据和公式。针对大型辊坯的特点,分析了型槽磨损对辊坯飞刺的影响,并对其辊锻模设计的主要环节,提出了一些有效的方法、公式和数据,可供辊锻模设计时参考。     

车架纵梁辊压轮国产化技术的研究与应用

本文介绍了在组织国外引进的纵梁辊型生产线辊轮国产化过程中,系统地进行辊轮测量、同类功能件参数比对及技术分析采用的措施和方法,并用样件试制及生产实验论证辊轮国产化转化应用的技术过程,不仅是可靠的,也是十分必要的。     

耐磨高速钢辊环的研究

针对常用合金铸铁累环耐磨性低，而硬质合成辊环成本高情况，采用离心铸造方法，开发了耐磨性能优良的高速钢辊环。实验证明，高速钢辊环的硬度达６３～５６ＨＲＣ，辊面硬度差小于２ＨＲＣ，冲击韧性大于１６Ｊ／ｃｍ＾２。用于线材轧机预精轧段，使用寿命比合金铸铁辊环提高６～１０倍，接近了硬质合金辊环的水平。     

轿车连杆精密辊锻-模锻复合锻造工艺

针对轿车连杆锻件的特点、技术条件与要求，提出一种精密辊锻-液压模锻锤模锻复合工艺，并进行了精密锻造工艺设计及模具设计。以广州本田轿车连杆体精密锻造成型为例，进行了精密辊锻制坯-液压模锻锤模锻复合工艺研究。研究结果表明，采用此工艺生产轿车连杆件，产品质量高，生产稳定可靠，比传统锤上模锻工艺节约原材料15％以上，能耗降低60％，锻件成本降低10％。     

滚压成形中辊轮基本直径的确定

滚压成形中辊轮基本直径是一个重要的概念。通过典型零件，分析了辊轮基本直径对加工零件质量的影响，提出了顺次增大辊轮基本直径0．1mm的观点，提高每下一对辊轮的圆周速度，形成充分的拉力，保证滚压成形的连续加工。     

变截面板簧精密辊锻模具CAD/CAM集成系统

辊锻模具ＣＡＤＣＡＭ是今后辊锻具设计与制造的必然趋势，本文以汽车少片变截面钢板弹簧为典型件，在微型机平台上建立其辊锻模具的ＣＡＤ／ＣＡＭ集成系统，实现了变截面板簧辊锻模具设计制造的一体化。     

四轴三联动数控技术在模膛加工中的应用

研究开发了辊锻模膛四轴三联动数控加上技术。论述了汽车前轴辊锻模膛三维造型的方法及采用UG软件形成数控加工程序的方法，并对前轴辊锻模膛的加工工艺进行了分析。采用四轴三联动数控加工技术可解决辊锻模膛结构复杂、材料难加工的难题，提高了汽车前轴辊锻工艺的稳定性。     

板材滚弯成形适时控制研究

考虑到板材在辊弯机上的进料条件，探讨了中间辊进给量的合理分配问题，并提出了滚弯成形适控制方案。     

客车车身损伤的修复与检验

详细阐述客车车身常规修理的意义,客车车身的修复方法、修复规范和客车车身钣金件损伤修复的主要内容;总结出客车车身钣金件修复方法以及车身修复补漆和检验要求。     

DD6120HCI大客车热力特性的实验研究

本文对大客车热力特性进行了实验研究，实验内容包括车厢气密性，客车热力特性，空调系统制冷能力以及车围结构导热性等。本文还讨论了汽车稳太热载荷及车围结构导热的计算方法。     

出口欧盟双层观光车侧倾稳定性研究

主要阐述影响双层观光车侧倾稳定性的各项因素；对比分析后，提出采用四个高度控制阀的改进方案，最终通过出口认证试验。     

某客车底盘行驶平顺性和侧倾稳定性分析研究

本文讨论了影响汽车行驶平顺性和侧倾稳定性的主要因素,给出了相应的评定和校核方法,为两者的协调改进提供一定的科学参考依据,并以某10米客车底盘为例进行了平顺性和侧倾稳定性分析校核。     

车身两侧整蒙皮装焊工艺对改善城市客车车身质量的可行性

分析客车车身两侧蒙皮装焊工艺差异对车身质量的影响，提出车身两侧整蒙皮装焊工艺对改善城市客车车身质量的可行性。     

客车侧倾及侧翻安全性综合评价方法

对客车侧倾及侧翻的试验及评价方法进行介绍和分析,在此基础上提出一种主被动安全综合评价方法,为企业进行客车安全性的设计和评价提供参考。     

客车动态侧倾稳定性的测试方法研究

对国际标准ISO 11026中关于客车动态侧倾稳定性的测试方法进行介绍和分析,指出其存在的问题,为客车(校车)动态侧倾稳定性的试验方法和性能要求的国家标准的制定提供参考,也为企业进一步提高客车主动安全性的设计指明方向。     

微型汽车滚形轮辋工艺的研究

分析了滚形轮辋的制造工艺,并提出了合理的成形工艺和模具结构。     

拼焊车门内板冲压成形性分析

首先介绍了采用不等厚拼焊板的车门内板在冲压成形过程中出现的问题;接着对缺陷区域进行主应变测量和安全成形裕度预测.结果表明,车门内板出现破裂和起皱的主要原因是拉延筋阻力不足和厚、薄两侧板料的流动阻力不均.最后提出采取局部调整拉延筋阻力和压边力等措施来改善车门内板冲压成形性.     

客车被动安全试验技术

介绍国内外客车被动安全试验标准概况,重点论述客车被动安全性试验技术中的整车倾翻试验和客车顶部静压的试验标准状况,以及客车被动安全标准的发展趋势。