降低CO_2排放的技术路线

汽车作为人类的主要交通工具已经成为主要的CO_2排放源之一,降低汽车CO_2的排放是减少排放的最重要工作。到2020年,能源需求产生的CO_2排放可能比2007年增长6%,但汽车排放量却要下降37%,因此汽车减排任务繁重。     

发动机CO_2减排技术经济分析

本文从发动机减排技术出发采用模型拟对低碳经济带来的发动机CO_2减排进行量化分析。通过数学拟合的方法,得到汽油机CO_2减排曲线,作为后续分析的基础。研究中考虑发动机购买和使用全周期内,利用净现值的方法计算主流汽油机采用CO_2减排技术后所增加的生产商成本、社会成本和消费者成本,并对其进行分析。本文主要将发动机减排技术与经济成本分析相结合,对减排技术的经济性进行评估。研究表明,发动机节能技术虽会带来生产商成本提高,但能有效降低消费者成本和社会成本,有利于总体节能减排目标的实现。     

沥青混合料热氧老化产生的CO_2排放量评价

通过便携式红外线CO_2分析器测试分析了热拌基质沥青混合料、热拌改性沥青混合料、温拌改性沥青混合料在加热过程中氧化老化产生的CO_2排放量及其与加热温度的关系。试验结果表明:沥青混合料热氧老化过程中产生的CO_2与加热温度呈明显的指数相关关系;改性沥青抗氧化老化能力要比基质沥青更强,而温拌剂的使用也可以提高沥青混合料的抗氧化老化能力,且还可以大幅降低混合料CO_2排放量;最后推荐了沥青混合料热氧老化过程中产生的CO_2排放量定量测试方法。     

大型高速公路项目施工危险源识别与控制

以从莞高速东莞段施工项目管理为背景,对施工过程中存在的主要危险源进行辨识与分析,并采用层次分析法(AHP)进行项目施工危险源的评价和管理,从而解决了高速公路施工项目风险管理工作繁杂、思路不清晰的问题,为高速公路的安全施工提供了依据。     

连续刚构桥悬臂浇筑施工中停工对截面挠度影响研究

依托某在建连续刚构桥监控项目,采用有限元软件模拟实际施工过程,分析了连续刚构桥悬臂施工过程中停工阶段截面挠度实测值和理论值差异;并对不同停工位置,不同停工时间分各种情况展开研究;对影响停工阶段截面发生挠度值大小和方向的主要原因进行了总结。结果表明,不同停工位置、不同停工时间产生截面挠度均有较大差异;应力环境变化对停工阶段徐变效应产生截面挠度影响比重较大。实际施工过程中应依据停工时间、环境要素、工程特点结合仿真模型预估结构悬置期间可能挠度值,做好主动调整。     

城市道路工程项目的动态过程管理的分析与应用

城市道路工程项目具有布局分散、规模大、周期长等特点,现如今多数仍采用传统的静态管理方法,这已经不能很好地满足项目管理者的需求。如何准确、快速、及时地收集并分析进度、费用和质量控制数据,实时对工程项目进行指导和调整,是城市道路施工管理中急需解决的问题。分析了城市道路工程项目中的动态管理基本原理,通过实例对动态管理的主要应用过程进行了阐述。实际工程应用表明:项目过程的动态控制可以明显提高管理水平和效率。     

论公路项目的成本管理

公路工程项目成本管理是一个动态循环的管理过程,如何使公路施工企业在竞争中立于不败之地,关键在于该企业如何在施工过程中对项目发生的成本费用进行一系列科学管理。就公路工程施工项目的成本预测、成本控制、降低成本的有效途径三方面进行阐述。     

浅谈道路工程项目的动态过程管理

城市道路工程项目具有布局分散、规模大、周期长等特点,现如今多数仍采用传统的静态管理方法,这已经不能很好的满足项目管理者的需求。如何准确、快速、及时地收集并分析进度、费用和质量控制数据,实时对工程项目进行指导和调整,是城市道路施工管理中急需解决的问题。分析了城市道路工程项目中的动态管理基本原理,通过实例对动态管理的主要应用过程进行了阐述。实际工程应用表明:项目过程的动态控制可以明显提高管理水平和效率。     

城市综合体项目的设计变更管理

如何有效管理施工过程中的设计变更并保质保量地完成施工任务,一直是施工单位所关注的问题。在虹源盛世国际文化城项目施工过程中,由于设计院自身原因、建设单位对建筑功能修改、招投标进度滞后、设计分包过多且无专人协调管理及其他原因,导致出现了大量的设计变更。如何有效管理设计变更并保质保量完成施工任务,是施工单位需要探讨的问题。只有通过控制施工过程中设计变更的产生、做好设计变更文件的收发管理、及时做好索赔手续、及时做好施工图纸的更新等手段来管理设计变更,确保项目顺利推进。     

汽车CO_2减排:新技术挑战(下)

<正>本文描述了一系列参与CO_2减排潜力的不同技术。其中,最为重要的参数是降低每单位CO_2的额外增加成本:得到参数最低值的技术必须认真考虑,并刻不容缓地推向市场。(上接NO.41 P48~51)安排在两个温度水平的双冷却回路的潜力见图10和图11,图10中显示这两个回路的温度稳定性;低温回路不用任何的恒温控制阀进行稳定。对于预热时间的作用见图11。双回路冷却的另—个特性是可以在第二个回路中装入A/C冷凝器。在传统的系统中,冷凝器由周围空     

论高速公路施工项目中施工标准化管理

在进行高速公路工程施工过程中,对施工项目进行标准化管理有助于提升项目的社会效益和经济效益。文章以实际工程为例,对高速公路施工项目的特点进行了分析,然后对高速公路工程施工标准化管理措施进行了探讨,保证了施工效率,缩短了施工工期。     

基于回归预测的公路施工扬尘扩散预测

公路施工扬尘产生的颗粒物污染已然成为空气污染的主要因素之一。在公路施工过程中,未按照规定遮盖住的砂石、渣土等粉尘类物质就是造成公路施工扬尘污染的决定性因素。根据公路施工特点,深入探究工程项目实施过程中扬尘的传播特点与规律。将监测设备得到的实时数据作为影响因子的参考数据,基于多元回归模型,对数据进行分析和处理,建立公路施工扬尘预测模型。对回归模型进行了统计检验和实例分析效果验证,结果证明该模型适用于所研究项目。该模型预测研究工作对施工环境保护具有一定的现实意义。     

浅议公路工程设计施工总承包项目的成本管理

设计施工总承包这一工程项目管理模式以有效降低工程造价、有利于控制工程进度、保证设计和施工质量、减轻业主管理和协调工作等优势,越来越多地在公路工程建设项目中得以推广和应用。然而,设计施工总承包商作为项目设计和施工的共同承担者,相对于传统的施工总承包商,需承担更大范围的风险责任。因此,总承包商应从项目招投标阶段就充分地识别和防范风险,合理报价,才能在项目整个实施过程中有效地进行成本管理,实现效益目标。中国公路工程咨询集团有限公司自2009年起已在国内实施了多个公路工程设计施工总承包项目,积累了丰富项目管理经验。本文主要对公路工程设计施工总承包项目总承包商的成本管理进行了分析。     

欧盟重型车CO_2排放标准提案简析

正1前言卡车和客车占欧盟公路运输中CO_2排放量的四分之一,约占欧盟CO_2总排放量的6%,需要采取行动减排。2018年5月17日,欧盟委员会提交一份立法提案,为欧盟重型车辆制定第一部CO_2排放标准。新卡车平均CO_2排放量的目标为:到2025年比2019年降低15%;到2030年,至少比2019年降低30%,这是一个建议目标,将在2022年进行评估,以纳入实现这一目     

浅谈建筑工程项目管理及控制

随着经济社会的快速发展,建筑工程得到了长足的发展,特别是城市化建设的不断深入,建筑工程正如火如荼的进行。在建筑工程施工过程中,项目管理是工程管理中最重要的环节,关系着建筑工程的质量、成本、工期控制的优劣,所以必须加强对建筑工程的项目管理。本文就对建筑工程项目管理主要内容进行分析,并提出加强建筑工程施工控制的措施,供有关人员参考。     

数据处理方法对RDE试验结果的影响研究

欧盟轻型车排放法规中,对RDE试验提出了功率等级分组法和CO_2移动平均窗口法两种数据处理方法。为探讨两种不同数据处理方法对RDE试验数据分析结果的影响,根据法规要求,使用便携式车载排放测试系统进行了多次实际道路行驶排放测试,分别使用功率等级分组法和CO_2移动平均窗口法进行数据处理,并对计算结果进行对比分析。结果表明:使用功率等级分组法计算得到的各污染物排放因子大于CO_2移动平均窗口法的计算结果。按照CO_2移动平均窗口法的要求剔除冷起动、车辆怠速和发动机熄火数据后,使用功率等级分组法计算得到各污染物排放因子明显下降,与CO_2移动平均窗口法计算结果基本一致。由此得到结论:CO_2移动平均窗口法要求的数据剔除是造成两种数据处理方法得到各污染物排放因子产生差异的主要原因。     

浅谈P6项目管理软件在海外工程中的应用

P6软件是一个具有全局性、企业性的工程项目管理软件,可以方便灵活的管理工程项目的工序、工期,具有较强的记录和跟踪项目施工动态的能力。同时,P6项目管理软件也能根据施工过程中的资源配置对资源负荷及施工成本进行详细的记录、跟踪。尤其是其清晰的表达方式结合协同工作,在项目时间及成本管理上显得更加方便、灵活和高效。输入的相关工序工期及资源配置可以自动进行工期计算,平衡资源分配,同时可以快速的解决进度交叉问题。强大的施工进度更新功能可以有效的记录、跟踪项目的计划进展状况。本文结合喀麦隆雅杜高速项目使用P6项目管理软件的经验,简单叙述P6项目管理软件在海外工程中的应用。     

跨海集群工程BIM协同管理平台架构研究

深圳至中山跨海通道是继港珠澳大桥之后又一座世界级的集桥、岛、隧为一体的大型跨海工程,建设期项目管理具有业务复杂程度高、用户角色和数量多、数据体量庞大、工作界面繁多、信息系统参建方多等特点,因此研究基于BIM技术的项目协同管理具有非常重要的现实意义。首先从业务视角分层次梳理深中通道施工过程项目管理的所有业务功能和工作界面,实现建设阶段项目协同管理功能,如进度管理、安全管理、质量管理、计量支付管理、项目OA等从数据到业务的协同,并提出实现协同管理的基本要素;其次,考虑到深中通道项目BIM协同管理平台系统架构的整体复杂程度高,在明确需求的基础上,分3个视图研究分析深中通道BIM协同管理平台的架构,并分别与相应的需求进行匹配验证;最后,开发深中通道的BIM协同管理平台,提供用户使用的包括Web,PC和手机移动端3个客户端,通过用户权限根据用户需求分配不同的权限和功能,实现基于BIM的施工数据统一存储,并达到不同业务的过程协同和不同用户角色的工作协同的目的。研究表明,基于BIM的项目协同管理平台架构可以适应大型工程项目复杂业务流程定制和庞大数据的高效存储与管理,同时可以作为大型工程项目系统集成的支撑架构。     

公路工程施工管理浅谈

公路工程施工管理是为实现项目投资、进度、质量目标而进行的全过程、全方位的规划组织、控制和协调工作。其内容是研究如何高效益的实现项目目标。在项目施工过程中,影响施工管理的因素众多,主要是施工进度、施工成本和施工质量,包括人、机械、材料、方法和环境五大方面。如何做好公路工程施工管理对本项目至关重要。本文以此为出发点．重点探索公路企业的质量控制、进度控制、成本控制;着眼于材料、人、施工方案和工序质量的控制,坚持“质量第一”的原则,贯彻以“预防为主”的方针;阐明施工工艺原理,技术法规、质量标准和保证质量、安全的对策、强调质量控制应“以人为本”的思想。     

预研项目全过程质量管理实施探讨

项目质量管理是项目管理的重要内容之一，是一项需要全员共同参与、持续改进的过程管理工作。本文对科研院所预研项目质量管理存在的主要问题进行了分析，并结合工作实践就预研项目管理三大基本过程的主要阶段提出了质量管理在预研项目全过程管理中的实施做法。