新手驾驶车“三忌”

忌单手驾车 无论你的驾驶技术水平有多高，驾龄有多长，只要驾车时用单手握转向盘，边打手机边驾车、边抽烟边驾车等不良驾驶习惯戒不掉的话，你就犯上了驾车大忌。正确的方法是：调整并保持好正确的驾驶姿势，双手在不需要对其它部件进行操作时，就应该时刻不离转向盘，右手完成换挡后要立即回握转向盘，确保汽车的行驶方向时刻都在自己的双手操控之下。     

基于计算机视觉的驾驶员转向操作实时监测研究

为实时监控驾驶员操纵转向盘的状态，构建了基于机器视觉汽车转向盘实时监控系统，并运用阈值分割和边缘检测方法对转向盘图像中感兴趣区域进行了图像分割，提出了转向盘转角的计算公式。试验结果表明，感兴趣区域图像分割与转向盘转角监测方法有效。     

利用力矩电机全工况仿真汽车转向盘反力矩

在汽车动态模拟系统中，转向盘反力矩的仿真逼真度影响实验驾驶员的操纵行为，从而影响驾驶模拟实验的准确性。本文系统地阐述了利用力矩电机进行全工况仿真汽车转向盘反力矩的原理、力矩电机的工况分析及稳态误差分析等，为全工况仿真汽车转向盘反力矩提供了一种新方法。     

好车手的100个标准——行驶中存在哪些盲区？

汽车的行驶信息基本靠眼睛来收集，操纵汽车的手、脚的动作，要根据眼睛观察的情况来做出。俗话说，“轮儿跟眼走”（这里的“轮儿”是指转向盘），就是说转向盘的转动要根据眼睛观察的情况来决定，要先观察、后打转向盘，而不能先打转向盘、再观察情况。可以说，一位好车手，一定是位善于观察、目光敏锐的驾驶人。     

转向盘的诞生和变迁

早在120多年前,汽车发明人最初将蒸气汽车垂直的转向柱安置上转向盘,其缺陷是不利于驾驶者操纵,并妨碍视线。1887年秋季,德国戴姆勒汽车公司的修理工人为一辆从司特立克兰德驾驶而来的"菲顿"型汽车进行大修。当吊车工人把修好的车     

一种新型转向机构的原理及结构探讨

提出了一种新型转向机构的构想，这种转向机构在转向范围内均满足汽车顺利转向的理论条件，其控制外轮的转向器角传动比随转向盘中间位置转角的增加而增加．     

谈汽车五大操纵机构的正确使用

离合器踏板、制动踏板、转向盘、加速踏板和换档操纵手柄(变速杆)是汽车的五大操纵机构，熟练掌握这些操纵机构的正确使用方法和技巧，是保证行车安全的关键，也是每个汽车驾驶员必须具备的基本操作技能之一。     

汽车线控转向系统及关键技术

汽车转向系统的基本性能是保证车辆在任何工况下转动转向盘时有较理想的操纵稳定性。随着汽车电子技术的不断发展和汽车系统的集成化,汽车转向系统从传统的液压助力转向系统（简称HPS系统）、电控液压动力转向系统（简称ECHPS系统）,发展到现在逐渐推广应用的电动液压动力转向系统（简称EHPS系统）。     

刚柔耦合多体车辆操纵稳定性研究

利用多体动力学方法建立了基于ADAMS软件平台的整车刚柔耦合多体系统操纵动力学仿真分析模型。并分别对多刚体模型和刚柔耦合多体模型进行了“转向盘脉冲输入”、“ISO移线”仿真，分析了构件的柔性对汽车操纵稳定性的评价指标值的影响。     

动力转向技术与市场发展(一)

汽车转向系是决定汽车行驶方向的操纵机构,汽车是通过驾驶者转动转向盘,并经过转向系统的操纵力以改变车轮的角度达到转向目的。 动力转向是指了了减轻驾驶者的操纵力而设有助力机构的转向装置。 转向系是汽车重要安全部件,其可靠性或安全性是确保汽车行驶安全的重要条件。此外,当发生故障时具有失效     

汽车转向盘抖动的原因及应对措施

<正>汽车转向盘抖动,是行车过程中最为常见的故障之一,特别是车辆行驶一定里程后,出现转向盘抖动、车身共振的现象,造成驾驶员难以驾驶,甚至还会导致行车不安全。转向盘抖动的原因①汽车行驶时,因碰撞使转向横拉杆变形     

汽车操纵稳定性的中间位置转向试验

操纵稳定性中间位置转向试验最初是由美国德尔福公司制定的，是汽车在高速行驶条件下操纵性和稳定性的重要评价方法。通过试验的原始数据可以绘制出转向盘转角与侧向加速度、转向盘力矩与侧向加速度、转向盘力矩与转向盘转角等多条特性曲线，以作为不同的评价指标。以CAll41载货汽车作为实例分析，发现该车转向干摩擦偏大，转向刚度偏低，高速行驶时的非线性路感不够理想。     

转向沉重与前轮摇摆故障分析与排除

故障现象是，汽车在运行中，驾驶员向左或右转动转向盘时，感到沉重吃力，且无回正感，当汽车以低速转弯行驶时，转动转向盘非常吃力，甚至打不动转向盘。故障原因有以下几点。     

线控转向稳态增益与动态反馈校正控制算法

以29自由度汽车动力学模型为基础,提出了保证线控汽车转向增益不变的稳态控制策略,使线控汽车转向特性不随车速和转向盘转角变化;提出了基于状态反馈的动态校正稳定性控制算法。仿真和驾驶模拟器实验表明,基于转向增益不变的稳态控制策略保证了汽车转向特性不变,减轻了驾驶员的负担,适合于更多的驾驶人群;基于状态反馈的动态校正稳定性控制算法有效提高了汽车的稳定性。     

宝马740iL转向沉重

VIN：WBAGH83411-DP32827。故障现象车主反映,最近一段时间驾驶车辆,感觉转向盘很沉重,希望能做详细检查。     

汽车操纵机构的正确使用方法

离合器踏板、制动踏板、转向盘、加速踏板和换档操纵手柄(变速杆)是汽车的五大操纵机构,熟练掌握这些操纵机构的正确使用方法和技巧,是保证行车安全的关键,也是每个汽车驾驶员必须具备的基本操作技能之一。     

当心转向盘发出的警告

车辆使用中，转向系和行驶系中的大多数故障在转向盘上都表现出不同的迹象，所以，能够及时地从操纵转向盘的过程中判断故障，对于驾驶员来说是十分必要的技能。     

汽车转向机构的模拟设计

本文针对目前汽车驾驶模拟训练器转向机构设计存在的总是。介绍了本人设计的一种较为真空模拟实车操纵感觉的新型模拟转向器。经在新研制的ＱＬＪＳ－１，ＱＪＳ－１１型汽车驾驶模拟训练器上使用，模拟效果良好。     

微型客车新型吸能转向管柱总成设计

为保证某微型客车达到《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》国家标准的要求，针对转向盘后移量过大问题，对原转向管柱进行了重新设计，开发出具有防撞、吸能性能的转向管柱，减少了微型客车正面碰撞时的转向盘后移量，满足了微型客车车型变化要求。     

可变转向比技术在汽车转向系统的应用

现在人们对汽车驾驶的舒适陛和安全性要求越来越高,汽车传统的转向系统无法满足低速时的灵活性与高速时的稳定性要求,可变转向比技术的应用,有效地解决了这一矛盾。文章介绍了当前应用和开发的可变转向比转向系统,指出该系统使汽车具有一定的智能化,提高了驾驶的安全性和舒适性,可变转向比技术是未来转向系统的主要发展方向之一。