使维修走向规范简

理论高度决定发展高度2000年,我开始步入汽车维修这个当时非常炙手可热的行业,在当时每一个修理厂都有大量的学徒工,平均每个师傅要带2到4个徒弟,而进入修理厂或特约店做学徒的员工,大致可分为两种：一种是直接进入修理厂或特约店,以前从未接触过有关汽车方面的知识,直接跟着师傅进行学习;另一种则是在相关的技术学院进行了汽车维修的理论课程的相关学习,然后进入维修厂或特约店进行理论联系实际的维修工作.     

资深人士谈市场

市场的状况和趋势目前使用汽车修补漆的修理厂基本上分三种类型。第一类是指能够完成整车维修并有检测能力的修理厂,其中包括大部分整车品牌的4S店;第二类指可以完成整车维修但无检测能力的修理厂;第三类是指只能完成汽车专项修理     

从汽车修理工走向技术总监

<正>1977年,我高中毕业被劳动部门分配到当地一家专业货物运输企业内部修理厂当学徒,学习汽车修理。那时社会上的汽车数量非常少,品牌就是解放、东风、跃进、北京吉普等几种车型。初来乍到从学徒开始就跟着师傅后面整天拆装清洗汽车零部件,维修作业单一重复,工作又脏又累,因为对汽车有一种情结,觉得汽车维修新奇神秘,蛮有兴趣,所以苦中有乐,感觉工作和学习还是比较充实。化油器、分电     

在美国开办汽车修理厂所需条件及其对我们的启示

1雇员的资格汽车维修的质量与可靠性对汽车的行驶安全尤其重要,从事汽车维修专业的人员必须获得资格认证书。汽车修理厂的客户群大多数是基于汽车维修人员的相关知识与经验而来某厂的,许多客户都希望看到维修人员的汽车服务质量认证书,最常见的是由"美国汽车维修技能鉴定协会"体系认证颁发的汽车服务质量认证书。     

不断地超越自己

本人是一名在汽车维修行业已经工作10年的汽车机电维修工,工作过的单位从最初的那些接修"万国车"的一二类汽车综合修理厂到条件简陋的街边店,再到设施完善结构健全的品牌4S店,经历了大多数汽车修理工都有过的职业经历。而在这个过程中我也亲身经历了作为一名汽车维修工从"菜鸟"成为"老鸟"的成长过程。我相信大多数汽车维修工和我都     

综合修理厂生存小窍门之修车

<正>综合汽车修理厂在车辆进厂维修时接车专业规范,维修技师故障诊断下工夫找到故障原因并与客户沟通好维修方案,俗话说七分诊断三分修理,在修车环节理论来讲是水到渠成的事儿。但是事实上综合修理厂大部分客户喜欢观摩维修过程,通过他们直观感觉或与其他修理厂尤其4S店对比,希望能看到让自己信服的内容,不过一不小心就会让他们感觉不是太爽,甚至失去信心,后悔不该把爱车放在这家修理厂修理。说实在的,对于我     

一位优秀技师因何“折翼”?

我的一个朋友曾经是一名多年从事汽车维修的机电技师,是的,曾经是,因为在我写这些的时候,他已经完全脱离汽车维修行业快一年的时间了.之所以再次的提起他,是希望能够通过他的职业经历去分析总结一下我们汽车维修行业内的一些现状.我的这个朋友在转行之前,是一名非常热衷于汽车维修技术的技师,他的经历和大多数汽车维修技师一样,最早从综合修理厂的学徒开始做起,在实际的工作中一点点的学习、一步步的积累,直到成为了那家综合修理厂的主修技师.     

向中国维修市场提供整体解决方案 海拉建立汽车专业维修能力中心

5月25日,设在上海宝山区真北路上的海拉开设的全国首家汽车专业维修能力中心正式成立。海拉贸易(上海)有限公司总经理王兴隆、海拉中国首席执行官博翰、海拉全球汽车专业维修能力事业部经理Sven Krueger及中国汽车维修行业协会秘书长王逢铃先生及海拉客户出席了成立仪式。海拉汽车专业维修能力中心由三部分组成:修理厂设备部、技术中心、维修厂服务,这在全国还是首例。中国也是海拉集团内首个将这三个部门集合在同一处的国家。为修理厂提供整体解决方案长期以来,海拉贸易一直秉承     

怎样签汽车维修合同

正规的汽车修理厂接受维修车辆,都有一些必要的手续,拟订维修合同,让车主认可并签名。     

汽车维修人才现状

曾有一位在东风标致4S店担任售后服务经理的朋友非常无奈地对笔者说:前些年想找一个具备故障诊断能力的机电工很难,这两年是想找一个只要能把保养做好的机电工都很难了。这位朋友所抱怨的问题绝对不是他所就职的那家4S店独有的问题。因为在当前的汽车维修行业当中,我们经常能听到4S店的售后服务经理或是修理厂的老板,抱怨自己所属的部门或是自己经营的修理厂"没人"。     

减少维修质量纠纷须严把五关

目前,随着汽车维修质量纠纷日渐增多,修理厂的信誉度也逐渐下降,不少车主在选择修理厂时总感到心里没底.作为修理厂怎样才能吸引车主,赢得车主的信赖,使顾客花钱修车放心呢?笔者认为,要严格把好以下"五关".     

德国汽车检维修企业和技术

德国的维修企业大致分为三类：第一类主要是承接维护、调整、小修业务的修理厂。这类企业的综合性强．业务广泛．但数量不是很多；第二类是汽车制造厂授权的特约维修站，其厂房的规模较大．维修人员的素质和技术水平较高，主要维修自产的车型；第三类是公路沿线只从事某一项维修业务的专业维修点。其规模较小，业务比较单一，但数量较多。     

综合性汽车修理厂发展对策探讨

综合性汽车修理厂就是没有经过厂家授权,不论品牌,不管大修、小修、换油保养都提供服务的一、二类汽车维修企业。这类企业在20世纪90年代占有我国汽车维修市场一半以上的份额，对我国汽车维修业的发展做出了巨大的贡献。     

“免费检测”让我欢喜让我忧

众所周知,在中国成为世界上最大的汽车生产国和销售国的时候,我们国家的汽车维修服务行业也进入了你争我夺的激烈角逐时期。无论是以品牌主机厂为依托的现代化的4S店,还是集无所不能为一身的汽车综合修理厂,更或是走便民路线的快修连锁店。为了争夺市场份额,提高各自的产值,相互之间可谓是使出了浑身的解数。今天这家维修企业推出一个新     

J-WORKS汽车保养之家开创汽车售后服务新模式

<正>汽车4S店因其品牌、技术、质量等优势,成为众多新车主进行汽车维修保养的不二选择。随着车主对汽车的逐渐熟悉,再加上4S店高昂的维修费用,当汽车过了保修期后,许多车主更愿意选择价廉物美的综合修理厂、快修店对自己的爱车进行维修和保养。但是,想要在假冒伪劣零部件无孔不入     

探究"电工与电子技术基础"到"汽车电路"的突破方法

随着汽车保有量的增加,汽车售后维修的任务也越来越重.其中,汽车维修电工一直以来都是紧缺人才,尤其是随着新能源汽车的快速发展,维修电工的紧缺将越来越突出.而《电工与电子技术基础》作为汽修专业的专业基础课,对汽车电路的学习起着"引路人"的作用.由此可见,"电工与电子技术基础"的学习对"汽车电路"是至关重要.     

小心修理厂动你的车险

很多人在汽车购买时都会选择将车辆出险以后的善后工作委托给一家特定的修理厂，这样做的好处是修理厂全权处理车辆的事故维修，对于很多刚买车对车辆保险不甚熟悉的人，可以在车辆的事故处理、维修价格商定和维修项目的确定上省去很多麻烦。     

中车在线——寻找现代汽车修资料的捷径！

众所周知，一个汽车修理厂无论配备怎样强的技术部，都无法拥有各种车型的资讯数据，都无法解决维修中出现的千差万别的故障和疑难杂症。因此，对于维修企业而言，是否能够快速查询到所修车型的维修技术资料，是否能够按照获得的资料信息快速排除维修故障，就成为提高维修企业工作效率、提高企业经济效益及整体水平的重要途径。     

如何选购进口轿车检测维修设备

近几年来,随着进口轿车的日益增多,全国各地的进口轿车修理厂也如雨后春笋般地纷纷涌现。修理厂的增多,加剧了轿车维修市场的激烈竞争。一些修理厂在这种残酷的竞争中,呈现开业第一年有效益,第二年保本,第三年亏本的状态。究其经济效益逐年下降的原因,其中重要的一条是:在检测维修设备的规划上存在许多     

掌握故障规律解决车辆维修

汽车维修中若思路不对、不注重细节,会花费很多周折才能把车修好,不但浪费材料,还耽误时间,对客户和修理厂都造成不好的影响。本文以某修理厂一例帕萨特B5轿车低速行驶偶尔乏力的维修案例,说明维修中不可忽视细节。