浅谈汽车维修企业的管理与技术：赵东南亚汽车培训团考察报告

泰国的汽车企业基本上可分为：ａ汽车组装厂；ｂ．外资特约维修厂；ｃ．个体汽车修理厂三类。泰国的道路就曼谷为看，市内许多干接全部是３－４条车道，而且建有很多高架桥，形成一个较完善的公路系统。马来西北车辆的数量不多，种类也较少，其道路环境相对泰国洒清新干。新加坡的汽车修理是以中心的形式现现，通常这种修理中心在某一特定的地方，包括一个检测站和几十家要准时，ｃ，开展“５Ｓ”活动；其车辆管制极为严格，全岛许多     

修复事故车经验很重要(二)--焊接工作的注意事项

在汽车制造和维修作业中，焊接一直是必不可少的生产作业手段。传统的氧—乙炔焊（气焊）在以往的车辆挖补、事故车修复等工作中发挥了巨大的作用。但由于其热量难以集中、变形大、焊接质量差、易氧化等缺点在汽车维修行业中将会逐步被淘汰。目前，仍有一些中小型维修企业在继续使用它，而一些规模较大的维修企业、     

新国家标准《汽车维修业开业条件》设备要求释点

由交通部公路科学研究所主持修订完成的国家标准《汽车维修业开业条件》(GB／T16739．1—2-2004)，已经由国家质量监督检验检疫总局批准，于2004年1月6日发布，2005年1月1日起实施。根据我国汽车维修企业的现状，该标准分为第1部分(《汽车整车维修企业开业条件》(一类、二类)和第2部分《汽车专项维修业户开业条件》(三类)。该标准规定了汽车维修企业必须具备的人员、组织管理、设施、     

专项维修的经营模式

据统计,我国共有汽车维修业户25万户,其中三类汽车维修业户就有18万多户,占总数的70％还多。三类汽车维修企业已成为中国汽修业的主力军。如何经营和管理好这类企业具有普遍意义。     

我国汽车维修企业基本情况

1983-1989年这6年间,汽车维修业户飞速发展,由2万家增长到10万家;1989年后企业数量每年仍以较高的速度增长,截止2004年底,全国共有汽车摩托车维修业户34.9万户。其中一类汽车维修企业9千多家,二类汽车维修企业5万多家,三类     

把握顾客心理

我认为，汽车维修服务表面上是汽车需要服务，实质上使用汽车的“人”才是需要服务的主要对象。对一个汽车维修接待人员而言，其自身对顾客所表现出来的人性化接触能力，将对其工作效果、个人的成长产生深远的影响。通过自己在汽车维修企业长期的工作实践，我体会到：与顾客直接接触的一线员工，无论从业人员所掌握的汽车专业知识多么丰富，无论企业的规模有多大，设备多么先进，也无     

浅议汽车维修市场结构性调整

1国内外汽车维修市场发展比较 在国外，汽车维修的利润与整车销售的利润相当．但在我国情形就大不相同．同样投资的维修厂和整车销售公司的利润有成倍的差距。拿美国来说，据有关资料显示，其维修服务机构大约有12．5万家，从业人员350万人，年产值1200亿美元，年平均经济效益为96万美元：而我国维修企业年平均效益要低得多。     

关于《汽车维修业开业条件》中规定的部分设备的配置率和利用率的调查报告

《汽车维修业开业条件》（GB／T16739．1—2004）已经发布实施6年了。此标准比之前的标准虽然有较大精简,但在生产实际中仍存在一些问题,如：新申请开业的维修企业业主经常抱怨标准中要求的一些设备用处不大,不愿意购买：日常维修中有些设备利用率不高甚至长期处于闲置状态：一些想申办二类维修企业的业主因为设备问题怕花冤枉钱转而申办三类维修企业．每年都有八九家一、二类企业因设备缺项被降级或者自动降级为三类企业,导致三类维修企业大量增加,而由于市场监管的不足,三类维修企业普遍存在超范围经营,维修业的整体质量和效率难以提高。对此,笔者进行了一次维修企业设备的配置率和利用率调查。     

汽车维修业开业条件

GB／T16739《汽车维修业开业条件》分为两部分： ——第1部分：汽车整车维修企业； ——第2部分：汽车专项维修业户。 本部分为GB／T16739的第1部分，代替GB／T16739．1-1997《汽车维修业开业条件第1部分：一类汽车维修企业》和GB／T16739．2-1997《汽车维修业开业条件第2部分：二类汽车维修企业》，本部分与GB／T16739．1-1997和GB／T16739．2-1997相比主要变化如下：     

我国三类汽车维修市场存在的问题及管理对策

随着汽车工业的发展和技术的不断进步，我国机动车保有量（特别是私人汽车拥有量）不断增长，社会对机动车维修的需求迅猛增加，对维修价格、维修质量、维修方便性也提出了更高的要求。面对现代汽车维护与修理技术取代传统汽车修理技术的挑战，三类汽车专项维修作为汽车维修行业一支不可缺少的补充力量。如何尽快构建和提升自身的市场竞争能力，以真正满足汽车用户对高品质专业化服务的需求，逐步在本行业塑造出这一类别的良好形象，已成为广大汽车维修管理部门和三类汽车专项维修业户必须面对的问题。     

汽车维修业发展新趋势

1 企业方面 1．1 经营理念现代化 我国的汽车维修企业的发展分为三个阶段。新中国成立初期，企业任务就是维修各种从旧社会接收的残破车辆，其唯一的经营理念是如何多拼装和恢复一辆车以投入使用；改革开放前30年，我国的汽车维修企业隶属于各级专业运输公……     

现代汽车维修企业应有电脑管理

汽车维修企业是伴随着汽车制造业的诞生而产生，随着汽车技术不断发展而不断提高。目前，由于电子技术发展及电脑技术日益完善，汽车制造大量引进电子技术，引起了汽车性能划时代的发展：特别是人世后，大量进口车进入，给我国汽车维修企业带来了前所未有的冲击，传统维修技术，管理模式，已无法适应新时期维修企业需要，汽车维修企业正面临着一场变革；为适应汽车工业飞速发展需要，汽车维修企业开始从传统维修模式向现代维修模式转变。     

现代汽车维修特征及维修技术应用

对现代汽车维修特征及维修技术的应用展开研究。随着汽车制造业的不断发展和人们需求的变化，新技术在汽车维修行业中的应用逐渐广泛，汽车维修朝着智能化、信息化的方向发展。同时，高新技术的应用给传统的汽车维修模式带来了较大的挑战。互联网技术应用在汽车维修行业，减少了不同规模企业获取技术信息的信息差，其信息化程度不断加深，服务质量得到明显提升。     

这样对待客户可取吗?——对一起人为维修事故的剖析

刘先生是一位私营企业的老板。由于业务的需要,前两年买了一辆98款的丰田佳美2.2轿车。两年来,他一直在一家规模较大的维修企业对车辆进行维修和保养。两年中花在维修厂的钱已达2万多元,虽说价格高了些,但刘先生并不在意。他认为只要车辆修的好,而且快捷、方便就可以了。然而,一次车辆维修中所出现的事故却寒了他的心。 五个月前,刘先生接到外商的通知,要他去上海谈一笔数目可观的业务。临行     

现代汽车维修行业网络管理系统设计

现代汽车维修行业管理部门一般有三大主要业务：汽车维修业管理、车辆技术管理、汽车检测业管理。现代汽车维修业管理主要涉及各类汽车、摩托车维修业户档案管理，业户开业、停业管理，年度审检、维修行业从业人员管理，以及维修稽查，质量抽查，维修质量纠纷调处等管理业务；车辆技术管理主要包括营运车辆技术档案管理，车辆按期强制二级维     

规范企业服务行为 营造和谐市场环境 努力构建机动车维修行业诚信体系

目前，武汉市共有机动车近50万辆，机动车维修企业1453家，其中一类维修企业176家、二类维修企业439家、三类维修企业838家，汽车综合性能检测站（A级站）8家，从业人员3万人以上，约40个汽车品牌在该市设立了近百家3S店、4S店。     

新世纪汽修工人技术素质亟待提高

近年来，随着我国进入WTO我国汽车工业的飞速发展．道路运输业的不断调整和壮大。维修市场日益繁荣。但由于行业发展来势过猛．从业人员新手多．而且有相当数量的从业人员文化水平、业务知识、操作按能普遍低．致使汽车维修质量得不到保障。     

“蓝领”是抑制汽车维修企业发展的瓶颈

汽车维修工人的缺乏．已成为汽车维修企业拓展的焦点．有些企业与人才．市场、劳动力市场长期挂钩，然而能够引进的技术经验全面的“蓝领”和“高级蓝领”却寥若晨星；有些企业与大中专院校共培，招聘人才．却由于毕业生必须与维修企业的人文环境、技术模式进行一定期的磨合才能使用，远水救不了近火。     

资深人士谈市场

市场的状况和趋势目前使用汽车修补漆的修理厂基本上分三种类型。第一类是指能够完成整车维修并有检测能力的修理厂,其中包括大部分整车品牌的4S店;第二类指可以完成整车维修但无检测能力的修理厂;第三类是指只能完成汽车专项修理     

抓住现代服务业发展机遇扶持专项维修的知名品牌--对上海三类汽车专项维修发展方向的思索

上海汽车维修行业的三类汽车专项维修现状 三类汽车专项维修(以下简称专项维修),是指从事汽车发动机、车身、电气系统、自动变速器、车身清洁维护、涂漆、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、供油系统维护及油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器(水箱)及空调维修、汽车装潢(蓬布、座垫及内装饰)、汽车玻璃安装等专项作业的业户。它是汽车整车维修企业(一、二类)的重要补充,