4家造车新势力月销量破万，小鹏登顶

正12月的第一天,造车新势力就纷纷公布了各自11月的销量成绩。总计6家造车新势力创下历史新高,小鹏、理想、蔚来、哪吒位居前四,均突破万辆。小鹏汽车再次蝉联第一,11月总交付量15613辆,环比增长54%,同比增长270%。其中,P7交付7839辆,环比增长30%;G3系列交付5620台,环比增长54%;于10月启动规模交付的P5交付2154辆。     

车企、手机厂商为何争相跨圈?

对比销量,蔚来汽车似乎遇到了麻烦.2月,蔚来汽车共交付6131辆,仅为前月9652辆交付量的63.5％.与此同时,蔚来汽车销量依然不及理想汽车、哪吒汽车和小鹏汽车,位居新势力造车的第四位.在放缓的销量增速现实下,蔚来汽车于早前获得70亿元融资时对赌的"2020年至2025年总营收4200亿元"目标似乎又增添了些许不确定...     

半场未过,胜负未分,造车新势力的"生变"之路

在汽车领域,像蔚来、理想、小鹏这样的造车新势力企业如今正处于高速发展期,它们一如新物种,正狂奔而来,席卷了我们的生活. 不难发现,近几年的国内新能源汽车企业经历着冰火两重天.有些造车新势力品牌刚刚造势便宣布倒闭,有些品牌完成企业上市成为"头部玩家",销量数据不断刷新纪录.中汽协副秘书长陈士华称:"造车新势力是新能源汽车的重要力量,尤其是头部企业贡献较大."中汽协数据显示,今年1～8月,蔚来、理想、小鹏、哪吒、威马、零跑、特斯拉这七家企业总销量达48.3万辆,占新能源乘用车市场28％的份额.     

小鹏汽车:未来三年电动汽车将迎来高速发展期

正作为造车新势力的一员,近年来广州本土企业小鹏汽车逐渐走进公众视野。2018年4月,小鹏汽车G3车型正式对公众开放预订。董事长何小鹏表示,目前小鹏汽车G3车型预定量已超过6000台,预定的G3车型将在今年年底交付,目前小鹏汽车正在紧锣密鼓地进行充电桩、销售点、     

威马入股中顺汽车,曲线获取生产资质

正众所周知,新能源乘用车生产资质一直是新势力造车路上最大的"拦路虎",特别自2017年6月起,国家发改委已暂停对该生产资质的审批,且短期内重启可能性不大。为加速产量进程,一众造车新势力纷纷开启了边建厂边寻找代工厂的模式,其中以蔚来江淮、小鹏海马为业界所熟知。而一直以"拒绝代工"、"自建工厂"为代名词的威马汽车,近日在获取生产资质方面再次另辟蹊径,通过入股老牌汽车生产企业——中顺汽车,曲线获得了生产资质。此番获得生产资质后,其造车路势必加速,不过,有业内人士表示,造车只是     

异军突起的造车新势力们,未来之路在何方?

岁末平淡的车市,因为各路造车新势力的各种消息火了起来。在蔚来汽车16日晚邀请京东掌门人的妻子章泽天、新东方董事长兼总裁、洪泰基金联合创始人俞敏洪为旗下首款量产车ES8的上市站台之时,其他的同行们也并没有闲着。威马在11日晚对外发布了首款量产车型,并详细披露了未来的品牌战略和规划;小鹏在公布其生产基地落定肇庆的同时。     

新能源汽车产业分析

正2021年3月30日,小米集团在港交所公告称,董事会正式批准智能电动汽车业务立项,拟成立一家全资子公司,集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。至此,传闻已久的"小米造车"正式官宣。近两年来,无论是发展前景还是受资本市场青睐程度,智能电动汽车成为了众企业纷纷追逐的风口,从特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力,到奔驰、     

从“零”跑到领跑——揭秘2023中国十佳底盘的秘籍

<正>2015年底,和众多新势力相仿,零跑汽车诞生在互联网的桥头堡—杭州。起初,在那如雨后春笋般的造车新贵中,零跑汽车并不是那么耀眼,朴实无华的发布会在当时挥金似土的PPT造车风潮中显得有些格格不入。但如果细细咀嚼零跑创立伊始的一系列规划,就不得不感叹其中的雄才和睿智,从“零”起步,到荣膺2023中国十佳底盘,8年时间成就了“零”跑到领跑的蜕变。     

零跑汽车携手网易云阅读开启《零跑之城》城市探险

<正>近日,零跑汽车携手数字阅读和原创IP孵化平台网易云阅读携手打造的集传统的城市试驾探险、实景游戏、互动小说剧情体验等元素于一体的首部实景互动小说——《零跑之城》正式启动。作为"造车新势力",零跑汽车把用户定位为"有技术头脑的年     

不玩概念,欲与豪华品牌“掰手腕”,小鹏汽车的蜕变之路

在艰难的曰子里,小鹏汽车给予行业一束强光。去年年底小鹏汽车创始人何小鹏在接受媒体采访时表示,小鹏汽车是所有造车新势力企业里现金最多的公司。2020年开启至今,小鹏汽车频繁制造新动作,几度成为业内焦点。     

"老牌"新能源车又"支棱"起来了

2022年3月以来,受电池等原材料价格上涨影响,特斯拉、理想、小鹏、哪吒、零跑、威马等新造车企业纷纷上调新能源汽车售价,单次涨幅均超万元.与之形成鲜明对比的是,传统车企新能源品牌涨幅较小,多在万元以下,或暂未涨价.     

一辆靠科技改变驾驶质感的车

当新能源逐渐变得普及,国内造车新势力纷纷涌起,传统车企也加入争夺新能源蛋糕的队列。一时间,新能源品牌的竞争变得激烈起来。造车新势力面临着前所未有的压力,就连走在最前列的蔚来到现在都还处于亏损状态。在举步维艰之时,小鹏汽车推出了G3520高续航版本,本想着靠着“增配降价”增强下自己的品牌形象,没想到却因此“伤了老消费者的心”。     

新四化趋势将深刻影响后市场

正最近几年,"新四化"是汽车行业的热门话题。自动驾驶、新能源会产生越来越多的新技术,也会带来更多、更新的服务和创新模式。包括车电分离、整车厂的软硬件分离、零部件的标准化及模块化,这都会对整车制造以及后端独立维修市场产生重大的深远影响。当下的造车新势力企业,如蔚来、小鹏等采用的是直销模式,在自建大型售后服务中心之外,也有企业选择和独立后市场深度合作,从而满足服务能力的快速布局,这也给独立后市场企业带来了新的机遇。     

连接未来 助力中国新能源 蔚来ES8背后的零部件供应商TE Connectivity

正TE为最新上市的蔚来ES8配套供应技术前瞻的连接和传感解决方案,通过与蔚来的合作,TE也期望助力中国民族品牌以及整个新能源汽车产业的发展。2017年底上市的蔚来ES8引起业内广泛关注,作为国内新势力造车企业的代表,蔚来概念车走向市场的背后,是一批拥有先进技术和丰富工程经验的零部件供应商,TE就是其中颇具代表性的一家。此次TE为蔚来ES8配套的产品除了适用于传统车的低压连接器系统外,还包括成熟且已经市场验证的高压连接方案。此外,TE还为ES8提供核心动力系     

智能真的需要运营吗?

正在这个变革的时代,交通生活的变化日新月异,造车新势力在不断刷新着我们对于互联时代人车生活的认知维度。前不久,小鹏汽车的创始人何小鹏先生在品牌日的演讲中提出:"智能汽车的核心在于运营,而不在制造"这样的论点。在行业及媒体高度敏感的现阶段,这句话可谓是语惊四座,不少人的第一反应就是炒作、忽悠,还有的媒体直接借此将小鹏汽车定义为一个靠PPT造车融资的金融骗子。     

成都壹为:欲成为专用汽车行业的“蔚来”

<正>汽车的市场竞争似乎已经进入到了一个全新的时代。跟传统的模式不一样,"造车新势力"有他们与众不同的一套造车思维和方式。如果说在乘用车市场"造车新势力"已经不是一个新名词,那么在专用汽车行业,"造车新势力"却属于凤毛麟角。在第十五届中国(梁山)专用汽车展览会(以下简称梁山车展)上,记者就遇到了这样     

一款小车如何再造五菱

车不赚钱,"皮肤"赚钱,微型电动汽车的竞争将是一场文化的竞争。国产特斯拉Model 3横扫中国新能源车市场时,能在销量上与之分庭抗礼的,不是长期以国内电动车标杆自称的比亚迪,也不是被资本市场寄予厚望的新造车势力蔚来、小鹏,而是一款售价2.88万起的微型电动汽车五菱宏光MINI EV。     

新造车势力价值几何? 从技术供应商一窥端倪——解密蔚来ES8

2018年摆在新造车势力企业面前的首要任务是量产和落地。日前,蔚来正式向美国SEC递交了IPO申请招股书,根据招股书透露,截至2018年7月31日,蔚来ES8订单数超过1.7万辆,生产ES8超过1300辆。另外,威马EX5、爱驰U5 ION和奇点汽车iS6等也都将在2018年下半年完成交付工作,届时国内汽车市场的竞争将会更加激烈。     

实力打造“智能”产品标签,看小鹏NGP表现如何!

2020年全年累计交付27041辆,同比增长112%,这是小鹏汽车在2020年交出的成绩单。对于小鹏汽车来说,过去的一年是忙碌的,P7交付、美股上市、超充免费加电计划、出口挪威……历时5年多的技术沉淀后,小鹏汽车风头正劲,有厚积薄发之势。谈及小鹏汽车,你的最大印象是什么呢?“智能”恐怕是一个绕不开的关键词。     

五星哪吒,“拆”给你看——聚焦哪吒U PRO碰撞车拆解活动

随着2021年11月销量榜单的出炉,新势力车企"交付万辆俱乐部"再迎新成员,哪吒汽车以10013辆的交付量,稳坐造车新势力第一梯队。同时,在另一片没有硝烟的战场,哪吒U Pro以87.8%的综合得分率,在权威汽车安全测试中捍卫了新势力的5星安全荣耀。5星评价意味着在竞争激烈的SUV市场,哪吒U Pro将"安全"精心打磨,用过硬的产品力践行品牌初心与品质的坚守。当然,哪吒显然不满足于一张简单的成绩单。近日,为向消费者深入展示哪吒U Pro出色的车身结构设计和优秀的被动安全性能,哪吒汽车组织了一场针对40%偏置碰撞试验车的实车拆解活动。