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中国汽车工业在计划经济时期所走过的路是,大而全小而全,只重整车企业发展不重视零部件企业发展,只重数量不重质量,只重生产不重开发,只重引进不重视消化吸收,不重视市场调研和信息工作之路等。在中国从计划经济模式向市场经济模式过渡时期,汽车工业应先搞好国内整合,然后再与国外合资合作;先与国外联合开发新产品,最终形成自主开发能力。指出,中国汽车工业的出路在于创新,并从思维观念创新、体制创新、机制创新和科技创新等方面阐述了作者的观点。 相似文献
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关于中国企业物流发展战略的思考 总被引:2,自引:0,他引:2
在发达国家,企业物流巳从内部一体化向外部一体化演化。然而中国的企业物流却支离破碎,运作效率极其低下。中国企业要缩小同发达国家在物流管理上的差距,除了政府要为发展现代物流创造良好的宏观环境外,企业要提高物流信息化水平,构筑一体化物流;要广泛运用第三方物流,积极与外部企业缔结战略联盟;要不断开拓全球性物流,在全球寻求市场空间。 相似文献
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企业战略联盟作为重要的组织创新,是企业成长的一种重要战略,研究企业战略联盟对企业之间开展合资合作有非常重要的意义。目前有关汽车企业战略联盟问题,是汽车产业界、企业界、学术界共同关注的焦点。总的来说,影响汽车企业战略联盟的因素很多,具体从大的方面来说可以分为:汽车企业战略联盟外部环境的影响,联盟母公司的影响及汽车联盟本身的影响。 相似文献
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亚新科的发展可以说是中国零部件业的一个另类模式,这家建立并成长在中国的零部件公司,主要资金来源是美国的投资机构。通过积极有效的战略联盟和并购,亚新科在短短11年时间里,发展成一家在中国和美国分别拥有18家和3家制造企业、年销售额超过4亿美元的国际性零部件公司,产品涉及动力传动系统和底盘系统零部件。 相似文献
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中国汽车产业需要抓大放小.但对绝大多数的中小型汽车企业来说,放小不等同于放任自流,对于中小型企业必须建立相应的扶持机制,因为中小企业的发展不仅制约着产业的发展,也是中国汽车产业长远发展的基石。最近,由中国汽车技术研究中心、武汉汽车行业协会等单位组织的汽车零部件企业自主创新与出口发展战略座谈会,对这问题进行了深入研讨。 相似文献
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襄樊江山车变速箱公司18年的发展史,是一部不断以创新为动力锻造企业实力的历史。2007年。从发展战略来说,它是江山变速箱公司“十一五”战略逐步推动的一年:从收获来说,它是江山变速箱公司以技术创新、管理创新为主线,打造企业核心竞争力赢得实效的一年。这一年,江山变速箱公司依然以时代的强音,演绎了一部以创新为原动力,推动企业稳步发展的新篇章。 相似文献
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近日,华泰汽车集团总裁徐恒武表示,华泰汽车已经对未来发展做出明确规划,将沿三大方向整合集团战略资源:一是坚持柴油动力的发展道路;二是以清洁型乘用车发动机为竞争力核心做市场延伸,产品逐步覆盖全系列车型;三是通过引进国际合作等更多手段强化自主研发力量,打造国内“技术创新型”汽车生产企业。[第一段] 相似文献
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1汽车企业战略联盟及其条件特征 1.1关于汽车企业战略联盟 汽车企业的战略联盟是指一个汽车企业为实现自己的战略目标,与其他企业在利益共享的基础上形成的一种优势互补、分工协作的松散式网络化联盟,是汽车企业在追求长期竞争优势过程中为达到阶段性企业目标而与其他企业结盟,交换互补性资源,以利于各个企业共同形成合力优势,共同应付强大的市场竞争或多变的市场需求. 相似文献
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我国汽车工业已经走过了50年的历程.50年来,以上海汽车工业(集团)总公司为主体的上海汽车工业历经创业、成长、壮大和振兴的发展阶段,取得了举世瞩目的辉煌成就.上汽集团的成长与壮大,实质上就是一部贯穿于全球化生存与发展主线的企业战略演变史. 相似文献
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战略性并购是企业旨在巩固自身的市场份额、行业地位和把握资源要素的一系列并购组合行为,是对整个产业的整合;并购是企业外部成长战略中的重要方式之一,也是企业成长最快的方式,企业围绕并购可以实现范围成长和规模成长;我国影视企业应积极通过并购增强自己的实力,不断成长壮大;以华谊兄弟和橙天娱乐为例,对并购在影视企业成长中的作用加以说明。 相似文献
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企业的战略管理是指运用企业战略作为手段对企业活动进行管理,企业的战略管理在公路施工企业中的运用即公路施工企业通过对外部环境和自身条件的研究分析,制定出适合自身行业特点和符合自身竞争需要的一系列战略,以达到扩大市场占有率的目的。 相似文献
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以汽车工业发达国家为例,论述了没有大公司断然形不成大产业的结论,进而断言规模是竞争实力的基础,小规模很难在激烈竞争中立足与生存。以东风汽车公司发展为例剖析了我国大型企业公司成长艰难、缓慢的原因。指出,我国要想实施汽车工业大公司战略,实现《汽车工业产业政策》规划的目标,必须迅速改善产业政策的可操作性并提高其执行权威,明确重组大公司(集团)的目标、必备条例与实施方法,对汽车零部件工业实行优化重组等。 相似文献
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世界汽车企业战略联盟现状与发展
战略联盟作为一种全新的现代组织形式,已被众多当代企业家视为企业发展全球战略最迅速、最经济的方法,被称为“20世纪末最重要的组织创新”。战略联盟是两个或两个以上的经济实体为了实现特定的战略目标而采取的任何股权或非股权形式的共担风险、共享利益的长期联合与合作协议。战略联盟与收购兼并所不同的是,兼并、收购都要通过所有权关系的扩张,形成深层一体化,来加强对价值链中的所有环节进行控制:而战略联盟则是针对选定的项目,按照优势互补的原则,共享各自价值链上某些优势环节,以集中优势的经营资源和能力. 相似文献
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任何一个企业或企业集团在其成长和发展过程中都会出现这样或那样的问题,会使发展停滞,严重的危及生存。这就需要及时发现问题,找出问题的根源,果断调整发展方向,实施战略转型,重新步入良性的发展轨道。 相似文献
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董千里 《西安公路交通大学学报》1995,15(2):60-65
本文针对社会物流对道路运输服务的需要发展与运输企业面临的战略背景变化,提出了道路货运集散战略的概念,构思了道路货运集散战略的内容;论证了社会主义市场经济体制下,利用企业转机建制的契机,确立战略实施立体及选择战略实现方式等问题。 相似文献
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发展现代物流业是经济发展的必然趋势,运输企业先天的优越条件有利于向现代物流业转化;社会分工的细化促进第三方面物流企业的产生;交通基础设施、通讯建设的加速发展为现代物流业提供了有利条件;国家运行和行业改革为运输企业发展物流业提供了可靠保证。运输企业应转变观念,加强学习,加快改制创新,加强企业管理,提高服务质量,寻找合作机会,实施战略联盟,抓住有利时机,发展现代物流业。 相似文献