Audi TTS

<正>外观经典外形,身材小巧当这台白色TTS试驾车展现在我面前时,我内心纠结良久:TT圆头圆脑、短小精悍的形象早已深入人心,并且我个人一直都将它与MINI、甲壳虫等车型归为一类,感觉上会是时尚美女们青睐选择的,而它对于我来说显然有些"娘"。     

与TT无关 AUDI A3 SPORTBACK

<正>它与TT同平台,同样拥有强烈的生活范儿,它的操控甚至明显带有TT的影子,但是千万不要将它与TT直接画上等号,它只是A3 Sportback。虽然奥迪A3已在国外上市近15年,但是当我真正站在这辆车前面的时候,却无法将它划定在一个准确的位置。实际上,此次试驾并不是我第一次接触奥迪A3 Sportback,在     

全新奥迪TT COUPE

<正>靠颜值赢得订单终归不是长久之计,但潇洒的线条绝对是奥迪TT的拿手好戏,有人说在此之前的TT并不崇尚操控,惟有设计师的勾勒值得一赞,但这次它会不会给我一个惊喜?我本以为这个故事会从初次谋面奥迪TT开始,但第一印象我还是留给了那个敢于在瓢泼大雨中降落的飞行员,是他让我开始了这一次的"挑T"之旅。可以说,自打TT脱胎换骨之后,就几乎成为了英国同事继各种捷豹之后的又一个最爱,屡屡出现在各种大选题中的     

飞翔与沦落 奥迪TT 2.0L TFSI和奥迪TT 2.0L TFSI改装版

奥迪TT拥有优雅、澎湃、激情的独有风格,我把它当作自己的情人一般爱恋,不过这两辆原厂和改装版本的奥迪TT更像一个大号的机械玩具,它们散发出的全金属科技之感将我带入虚幻的旅程。奥迪TT是可以不管天高地厚陪着我,带着我一起飞翔一起沦落的一辆跑车,不飙到最高、最远、最辽阔不会罢休。     

公路表现

正地点:北约克高沼地这台橙色小保时捷的四缸机在我背后猛烈地敲击着。一时间我都把它忽略了。我完全被眼前奥迪TT看似即将出现重大事故的场面震惊了。彼时,我们正在贝德福德(Bedford Autodrome)西赛道,Dean Smith负责拍摄。在我前面,路试编辑Dan Prosser驾驶的TT RS正为拍摄需要在一个发卡弯中玩儿起漂移。TT凶狠地减速     

AuDi TT 处处皆赛道

<正>城市街道永远不是飙车的场所,但是有的车型却像有魔法一样能把任何街道都变成赛道,奥迪TT就是这样一款有魔力的车型。卖点1、内饰有很多细节显得TT与众不同,科技感十足。2、动力与操控性的提升让TT不再平庸。在8月本刊上我们带来了全新奥迪TT的试驾报告,今天再次把新TT请到编辑部,自然我们要爆点猛料才对得起大家。前面说到了新TT是款有魔力的车型,首先看到它的仪表上就会令人着迷。相比传统的机械指针类汽车仪表而言,全新奥迪TT的表盘位置被一块12.3英寸     

华晨宝马328Li M

<正>不用再纠结于要运动性还是舒适性,这辆328LiM是选择恐惧症患者最好的治愈良药一名忠实的BMW粉丝一定是被它带来的驾驶乐趣与快感所折服,毫不避讳的说,我也是其中一员。在F30新3系上市之前,得知它在国内要推出加长轴距车型时,不免发出了一声叹息,生怕它因为向舒适性妥协而丢掉了优异的运动性。现在看来,当时的顾虑真是有些杞人忧天。而当下在长轴距车型中又推出了M套件的版本,它真的能把运动与舒适很好的结合吗?这倒让我对它有了几分期待。     

光环下的另一面 奥迪TT Coupe 45TFSI quattro

<正>全新奥迪TT的设计以及全新的科技装备,再次得到了人们的喜爱与肯定。而在华丽的光环之下,这辆全新TT在性能与驾驶感受方面到底有怎样的表现呢?为了有更深入的了解,这次我们在山路和赛道上对这辆全新TT进行了全面的体验提到TT这款车型,就让人不由自主地想从它的设计说起,因为从第一代TT开始就在设计方面打下了一个浓墨重彩的基调,它前瞻性的设计理念,在推出之后让所有人都眼前一亮,甚至被称为汽车创新设计的一座里程碑,这让后继车型也不得不在设计方面不断突破自我。从第一代打下这个基调后,人们便开     

AUDI TT CLUBSPORT TURBO 沃尔特湖怪

<正>这是有史以来最有力量、最快速也是最高科技的奥迪TT,但可惜的是你可能买不到。每年大众都会在沃尔特湖展示一辆神奇的概念车,为那些为大众痴狂的粉丝送上一份大礼。这份礼物包括拥有W12发动机、宾利卡钳、兰博基尼后桥的高尔夫,那是一辆夸张的高尔夫,但你无法拥有。今年的礼物则是一辆奥迪TT概念车,不过它不再使用大排量发动机作为亮点,而是迎合潮流趋势,采用小排量增压的方式,它叫做TT     

奥迪TT Roadster

<正>老实说我已经无法用语言来形容全新一代TT了,它简直太过于惊艳,以至于就连有着"设计界奥林匹克"之称的红点设计大奖都对它表示认可。TT Roadster整体设计风格与硬顶版本车型保持一致,并没有因为它的软顶而显得突兀。黑色织物电动折叠车顶可在时速50 km/h之内用10 s完成开     

什么是一台RS Q8?试驾奥迪RS Q8

我知道,也许这个标题会让你有些一头雾水,也许这部车子并没有带来如潮热议,但我同样知道,这是一台非常不容错过的超值产品,尽管它的价格并非平常人可以企及,但它的真实价值,却远超价格本身。RS Q8·坐享未来如果用一句话来代表这一部分里我对于"什么是一台RS Q8"这个问题的回答,那么我一定会说:它是科技感中的性能王者,也是性能车里的科技头筹。无论是近年来扩展至全系的外观换代,抑或是车内人机交互系统的全面升级,奥迪品牌一以贯之的先锋科技感,在其全新一代车型上再度展露峥嵘。     

详解新一代AUDI TT的变革 经典与时尚并存

<正>什么是经典?常念为经,常数为典。经典就是要经得起重复,常被人想起,历久弥新。经过近20年的发展,TT这款奥迪家族中的‘叛逆小子’逐渐成为了车迷眼中的‘经典’。在经典之外,TT更散发出一种浪漫情调。的确,奥迪TT本就是一款经典与时尚并存的车型。为什么要说TT是奥迪家族中的"叛逆小子"呢?在第一代TT于1998年诞生时,奥迪官方对它的形容为"TT正如一种即将开创崭新时代的艺术形式,不热衷于潮流,却绝对出类拔萃"。从这句     

全新奥迪TT

新款奥迪TT一改其前身车型留给人们作为一部跑车经典但缺乏进攻性的印象，而在新款TT上你可以感受到运动性和科技感的完美结合。作为一款跑车，新款TT不单使用于高等级公路，在日常驾驶中它同样能给你带来丰富的驾驶乐趣[编者按]     

纯粹运动奥迪TT Clubsport Quattro概念车

熟悉奥迪TT的人第一眼看到奥迪TT Clubsport Quattro概念车但会认为这分明是一款去掉了车顶的TT。其实并非如此，奥迪的设计师是想避开TT传统的设计思路，把更强悍的运动基因融入到Clubsport中，进一步展示它运动的本性。[第一段]     

5门TT AUDI TT SPORTBACK CONCEPT

<正>如果娇小可爱的TT变成—辆5门跑车你会怎么想?不用拜托设计师打消这个年头了,因为它的概念车已经在本次巴黎车展上发布。全新的5门版TT概念车长度达到4.47米,宽1.89米,高1.38米,轴距达到了2.63米。装备2.0TFSI发动机,最高功率输出400PS,峰值扭矩可达450Nm。按照奥迪的官方说法,5门TT概念车将作为5和A7下面的入门版车型。不过TT真的需要5门车吗?     

各得其乐 丰田致炫v福特嘉年华

<正>高大上的跑车和性能车令我们神往但又触不可及,对于大多数人来说只是精神食粮。所以这次我们找来了两辆非常接地气的"平民小车",它们身上是否同样能找到些许的驾驶乐趣与激情呢?两辆看上去腔调完全不同的小车,却有着颇多地相似之处:车身尺寸、动力输出、底盘悬架结构,甚至连轮胎采用的都是同品牌同型号。但这两辆小车带来的却是截然不同的驾驶感受。它们一个看上去是居家范儿,一个看上去有几分运动气质,但事实是这样吗?同时,正如我们开头所问,它们真的会有驾驶乐趣可言吗?相信你已经迫不及待地想知道它们关于驾驶性能的一些表现了,那下面就让我们直入正题。这两辆车中我首先接触到的是致炫,说实话,在我见到它之前,我对它并没有太多的兴趣。毕竟这只是一款入门级家用小车,而当我开上它的时候也正如我想象的一致,它的驾驶感受平庸的不能再平庸,中规中矩。我开始质疑选题的方向是否有些异想天开,这种小车     

西雅特伊比飒SC

<正>如果你觉得西雅特LEON的长相有些"其貌不扬",那还是转过身来看看伊比飒吧,放心,它在动力上绝不会让你失望,或许它就是你想要找的利刃它是我在2013年拿到的最后一辆试驾车,再过几个小时就是2014年了,有人说,在这一天与你相伴的人才是和你一生一世(1314谐音)的那个伴,或许这句话也适用于我和西雅特SC吧。我的同事认为,西雅特SC为什么会那么高,快赶上小SUV了!起初,我并没有当回事儿,自以为然的觉得这不会影响我俩的"关系",     

AUDI TT跑车中的GENTLEMAN

第一次看见奥迪TT的时候我简直有些目瞪口呆了，看惯了一汽大众的奥迪100那种陈旧保守的造型．怎么也不会想到一向在世界中高档轿车市场上打拼的奥迪公司开始制造跑车了．从9年前便开始孕育的这款名叫TT的跑车差一点儿就颠覆了双门跑车的传统形象。     

绝代双骄

来自德国的改装品牌PPI AUTOMOTIVE自己塑造出了两台风华绝代的TT,让我们看看这两辆英雄般的TT到底是什么样的。在我八岁那一年,我完成了自己的第一份汽车设计作品——融合了Lamborghini Countach和保时捷959不同设计风格的一个作品。当我在数学课上用铅笔勾勒出那款车粗略线条之后,我感觉我会很快让这款车诞生于世间。我甚至都计划好了为这款车装上4涡轮V12发动机,这足以让车子的最高     

完美仍在进化 AUDI TT

<正>很多人认识奥迪,就是从TT开始的。可以这么说,没有TT,就没有奥迪今天的品牌地位,TT实在太伟大、太漂亮了,它在汽车设计界的地位甚高。2006年换代的TT车身结构采用ASF铝和钢混合制造,轻质的铝更多用于车身前部,以获得更好的前后比重。全新的FSI发动机和DSG 6速双离合器变速箱,还有MagneRide电磁主动悬挂则令TT实力大增。