电动推杆式垃圾车后门锁紧装置设计

针对垃圾车后门密封要求,设计了一种利用电动推杆作为执行机构的新型自动锁紧装置,实现了垃圾车后门锁紧的自动操控。其安装空间小、控制简单、实施费用低,大大提升了垃圾车的市场竞争力。     

某工程车后门锁紧装置的匹配设计

文章介绍了工程车后门锁紧装置的一种设计方法。主要包括后门锁紧机构的选取,结构的确认,与相关系统的三维校核以及匹配设计。     

求变创新的环卫垃圾车后门密封锁紧机构设计

环卫垃圾车车(即:环卫垃圾收集运输车辆)后门密封锁紧机构复杂多样,且随着社会和时代的发展而不断创新。本文总结分析几种锁紧机构的不同型式和特点,以期在对同类产品机构进行设计时能提供一定的借鉴及参考。     

EQ340型自卸车后箱板锁紧装置的改进

EQ340型自卸车后箱板锁紧装置(图1),为一交叉四连杆机构,当车箱举升和降落时,其后箱板锁钩靠设置在钩锁转轴上的扭力弹簧自动脱开和锁紧。车箱倾斜度越大,扭力弹簧的扭力越大,后箱板张开的角度越大。由于作用在各铰链上的力很大,动作不灵活,运动时     

一种专用车后门锁紧机构优化设计

文章分析了目前市场上常见的扫路车、洗扫车等专用车后门的锁紧机构结构形式及存在的缺陷,提出了在后门锁紧机构增加预紧装置,插销(或钩爪)位置增加锁紧检测信号反馈系统的优化解决方案,并进行了特定工况条件下的实例理论分析计算,论证了该方案的可行性。     

自卸汽车后开启机构的优化设计

通过对原硬杆开启机构的特点及在实际工作中存在的问题进行分析,针对性地对其进行升级改进,将其优化为可调式软锁后门开启锁紧机构。在后门开启过程中减少大冲击、增加密封性、且易于装配,从而有效的避免拉链的安全事故,提高通用性、降低安装成本。     

楔块后门锁紧机构

针对垃圾车后门锁紧机构存在的一些问题,介绍了一种楔形后门锁紧机构及其工作原理。     

车箱可卸式垃圾车后门锁紧机构改进

针对车箱可卸式垃圾车传统后门锁紧机构存在的问题,叙述了改进型后门锁紧机构的结构及工作原理。     

垃圾压缩设备中车厢锁紧机构的改进设计

现有生活垃圾压缩设备中,车厢锁紧机构的锁紧钩只是执行单一回转动作,没有纵向行程,导致在工作过程中常常发生锁紧钩锁不住或打不开车厢的情况。针对上述缺陷对锁紧机构进行了改进,增加了锁紧钩的纵向行程而使问题得以解决,并通过受力分析对设计改进进行了验证。     

CPQ2型叉车倾斜油缸活塞杆锁紧装置的改进

1叉车倾斜油缸活塞杆锁紧螺母的松动 CPQ2型叉车在使用过程中,承载货重起升的倾斜油缸是损坏最严重的部件。叉车在叉运货物的起落过程中,发生倾斜油缸活塞杆在缸筒内的转动,引起活塞油封的严重磨损和活塞杆头部的断裂,究其原因,主要是倾斜油缸活塞杆锁紧螺母的锁紧状况不良。若自身减震性不好,如再加之道路状况不良;叉车在作业时的振动极易引起活塞杆锁紧螺母松动和活塞杆径向转动,从而导致活塞油封磨损和活塞杆头部的断裂。根据问题进行分析,对叉车的倾斜油缸锁紧装置进行改进。     

车厢可卸式垃圾车卸料自动化控制技术研究

国内车厢可卸式垃圾车匹配的移动压缩垃圾箱，其后门启闭采用人工对接液压快速接头，将车辆动力源通过液压管路来驱动垃圾箱后门液压锁紧机构进行启闭，未达到自动化程度，劳动强度大，操作员存在疏忽未操作、动作执行效果无警示等，影响了车辆卸料的安全性及可靠性。针对这一状况，从提高液压快速接头自动化程度着手进行研究与分析，运用拉臂钩原有电-气-液的机械自动化控制技术及专用拔插装置，自动执行快速接头拔插复位，并通过指示灯及警报进行提醒警示，大大提高了液压快速接头自动化程度，解决了存在的问题，保证了车厢可卸式垃圾车卸料、卸厢的安全性及可靠性，为车厢可卸式垃圾车的研发提供了技术途径和借鉴。     

装载机新型工作装置无误差设计理论

提出了一种能使装载铲斗无误差平移的新型工作装置,给出了这种新机构的设计计算方法。根据曲线轴对称原理,推导出了能使装载机工作装置无误差平移的理论基础,证明了只要适当地设计动臂油缸活塞杆直径,就可以在油缸的基本参数上保证机构工作时两油缸同步运动,使铲斗在作业过程中保持平移;使装载机工作装置结构大为简化,为进一步改进现有装载机工作装置提供参考。     

固定于倾翻回转轴上的锁紧机构的运动分析

车厢后板锁紧机构的设计是自卸汽车设计中主要解决的问题。本文对固定于倾翻回转轴上的锁紧机构进行了结构介绍和分析，通过对此种锁紧机构进行运动分析来设计合理的机构，从而保证了锁紧机构工作的顺序性和可靠性。     

一种自卸车气囊链条式后门启闭机构

介绍了一种自卸车新型气囊式后门启闭机构的结构及工作原理,并针对该气囊式后门启闭机构的可行性进行了分析。该装置具有自动化操作,成本低廉、功能可靠且效果显著等优点。     

自卸汽车拉杆式自锁机构设计与计算

自卸汽车拉杆转动式锁紧机构是一种非均速转动的四连杆机构，设计中往往借助于坐标和自身车辆后悬尺寸的选择才能完成，有时决定某连杆长度时往往需多次来回验算才能确定，没有一套常规的计算程序。中介绍了一种借助任意三角形的计算公式来求证验算整个自锁机构，设计方法明了，尺寸准确，可靠，并且可避免锁构与拉杆在拉直状态下反弹现象，计算过程简单，易于操作。     

一种军用卡车顶窗盖锁紧机构设计

军用顶窗盖是汽车的重要组成部分,它不仅为驾驶室通风和士兵观察地形提供方便,更是逃生的重要通道。其锁紧机构的操纵便利性、可靠性显得尤为重要。文章涉及一种汽车顶窗盖的锁紧机构。该锁紧机构利用滚轮结构减小锁柱与簧片之间的摩擦力,同时使用弹簧结构对纵向压紧力进行补偿,使用起来更加省力并能够快速的锁紧和打开顶窗。     

轻型载货车驾驶室锁紧机构的结构特点及设计

目前大部分轻型载货车平头驾驶室采用扭杆式翻转机构，该装置要求其锁紧机构必须安全可靠。以某轻型载货车的驾驶室锁紧机构为例，阐述了轻型载货车驾驶室锁紧机构的结构特点、工作原理和设计方法以及其优缺点。     

摩托车转向轮转角及前后轮中心平面偏差测试台（2）

（上接2009年第8期） 2．2机构装置及功能 2．2．1前轮夹持机构 前轮夹持机构独立于设备前部安装在机架上,由前轮夹持器、侧倾补偿机构、平移补偿机构、侧倾补偿对中锁紧装置、平移补偿对中锁紧装置、光电编码器和直滑式位移传感器等组成。当车辆测试时,它与后轮夹持机构配合,同步夹紧车辆前轮,进行摩托车转向轮转角及车前后轮中心平面偏差的测量,摩托车转向轮转角测试台如图3所示。     

一种防泄漏自卸车厢体密封装置

介绍一种针对细碎、高温货物的自卸车厢体防泄漏的密封装置,其厢体采用全新结构方式,由油泵提供动力,运用控制单元实现后门开启与关闭,从而实现运输专用化及卸料制动化,极大地提高了整车的运输经济性、环保性和安全性。     

2014年度“质量信得过产品”

<正>路特利举升机(海门)有限公司双柱举升机该产品是双油缸直驱,减少中间环节更安全。立柱采用双S型截面设计,具有更高的强度。摇臂采用三节头设计,调节范围更大,适合不同的汽车底盘。龙门式采用车顶限位设计,保护车顶免受损坏。自动摇臂锁止结构,提供可靠的横向锁止力,双油缸均设置节流阀,避免油管万一爆裂产生的危险。非对称的安装,使车门在修理过程中可以开得更大。