汽车用汽油发动机

目前汽车发动机新结构主要有：电子控制节流阀系统，气门挺杆，摇臂可变机构，轴瓦耐磨材料，停缸机构，废气再循环系统，直接点火系统，多点燃油喷射系统等。发动机的开发动向是可变气门控制机构，缸内燃油喷射等。     

日美欧汽车用汽油机的发展动向

１９９２年日美欧各汽车厂家新型汽油发动机的主要发展方向是高性能化、四气门化、并设法降低油耗，减少排放污染等。日本汽油机的四气门化及可变气门正时结构，不仅用于部分高性能汽油机上，普通汽油机也开始采用该结构。随着对环境问题的高度重视，各国对汽车排放、燃油消耗及噪声做出了相应用规定，促进了汽油机电子控制技术的进一步发展及稀燃汽油机和减震降噪技术的应用，可变气门正时机构与可变排量控制机构作为一门新技术应运     

北京现代·雅绅特（Accent）

现代汽车在雅绅特上不惜装备最新研发的两款发动机。其中1.3L的CVVT（连续可变气门正时）发动机最大输出功率达到81kW，而连续出功率达到了81kW，而连续可变气门正时技术则让发动机的燃油经济性和动力性能达到一个全新的平衡点。     

广州本田雅阁轿车可变气门控制机构及其检修

一、概述 可变气门控制机构(VTEC,全称是可变气门正时及气门升程电子控制机构)是20世纪80年代研制出来的汽车发动机新结构.VTEC同时控制气门开启的时间和气门打开的深度,以实现根据不同工况提供发动机相应的进气量,从而提高了汽车的动力性能.     

宝马N62发动机电子气门控制系统(上)

宝马公司的最新研究成果-电子气门控制系统,被汽车界评为2002年最先进的汽车技术。此项技术是通过改变气门升程来控制进气量。充分发挥了汽油发动机的潜力，使其能够明显降低耗油量且克服了直接喷射式发动机废气特性的缺点     

宝马公司的无级可变气门定时系统VANOS

借助于可变气门控制装置,可以在内燃机上对发动机的目标量,例如比油耗、废气特性、扭矩以及最大功率等发挥积极影响。 可变气门控制技术包括两大类:可变气门定时和可变气门升程。实际上这两类技术在一些系统中无法截然分开。宝马公     

三菱速跑V6配气相位偏差对发动机整体性能的影响

随着科学技术的飞速发展,电子技术被广泛应用在现代汽车发动机上,如电子燃油喷射、电子点火、缸内直喷、涡轮增压、EGR系统、二次空气喷射、单缸多气阀、可变气门正时及升程等等。使得今天的汽车发动机动力性、经济性以及排放水平达到了前     

配气相位可变技术的现状与发展

配气相位可变控制是现代汽车技术发展的重要课题之一。目前在汽车发动机上已使用的配气相位可变装置有机模式，液压式，机械液压混合式及电动式等不同的形式。本文介绍各种配气相位可变技术的结构与性能特点，分析电动气门实现配气相位可变控制所具有的优点及目前所面临的问题，指出电动气门将是汽车发动机配气相位可变技术发展的方向。     

英菲尼迪FX50车VK50VE发动机及其维修要点

VK50VE型发动机是日产汽车公司目前最先进的发动机之一，被率先装备到英菲尼迪FX50车型上。该款发动机除采用了C-VTC（持续可变气门正时控制系统）外，还采用了日产独特的VVEL（可变气门升程）控制系统，从而提高了燃油经济性，净化了废气排放。改善了发动机的动态性能。     

汽车发动机可变气门技术

解决发动机燃油经济性与排放性能之间的矛盾一直是汽车发动机技术不断发展的关键,而发动机可变气门正时技术便是解决这一问题的方案之一,文章介绍了发动机可变气门正时技术在各大公司所推出的具有代表性的系统,指出宝马公司的Valvetronic系统能使发动机在进新鲜空气时更顺畅,而且还可对其升程进行连续性微调。提出随着可变气门正时技术的逐渐成熟并被高性能发动机采用,因此能提高发动机的动力性和经济性,降低排放。     

呼吸 发动机进排气机构技术的发展

20世纪90年代以来，随着电子控制技术的发展，采用可变气门正时（包括可变气门升程），取代汽油机节气门控制，以控制发动机负荷等特性，有利于发动机的低油耗、低排放与功率或扭矩输出性的提高。（燃油经济性约可提高3％～5％。NOX与HC排放可分别降低50％-80％与10％～15％，功率或扭矩最大约提高10％），是近年来车用汽油机的重要技术。[编者按]     

国外轿车TDI柴油机技术的新近发展

随着人们环境意识的不断增强，对低排放和保护资源的要求也日益提高。本文从轿车柴油机的市场需求出发，综述了国外轿车ＴＤＩ柴油机技术的发展现状，如多气门技术、高压喷射和可变几何截面的涡轮增压器以及采用全电子发动机管理等，介绍了开发新型发动机、排气后处理技术以及改善燃油质量等方面的新近发展。     

丰田花冠车1ZZ-FE发动机VVT-i系统结构与检修

一汽丰田花冠轿车1ZZ—FE发动机采用了VVT-i技术,VVT-i即Variable Valve Timing-intelligence（智能型可变气门正时系统）。1ZZ—FE发动机在进气凸轮轴上加装VVT—i控制机构,用于在不同发动机转速范围内调整进气门的气门正时,提高充气效率,从而改善发动机的怠速稳定性和低速平稳性,提高发动机功率和转矩,扩大发动机转速范围,降低部分负荷燃油消耗,改善废气排放。     

三菱 EVOLUTION Ⅸ

三菱汽车日前推出Lancer Evolution（Evo）的第12代画型Evolution Ⅸ。Evolution Ⅸ采用电子控制式四轮驱动系统，配备2.0升MIVEC四缸16阀涡轮增压引擎。它具备可变气门正时系统，后者提高了引擎的最大输出功率和燃油效率。通过三菱创新的气门正时和升程电子控制技术（MIVEC），     

两大发动机技术

发动机是汽车的心脏，发动机技术的不断革新是汽车业向前发展的一个重要标志。可变气门正时、双顶置凸轮轴、多气门、双火花塞等都是现代发动机技术的一个个重要突破。今后发动机技术的发展方向是什么?这是我们一直所关心的问题。由国外的著名汽车杂志《Ward’s Auto World》评选的“十大最佳发动机奖”一直被认为是汽车发动机领域的权威奖项，     

宝马公司的无级可变气门定时系统VANOS

借助于可变气门控制装置，可以在内燃机上对发动机的目标量，例如比油耗、废气特性、转矩以及最大功率等发挥积极影响。     

依维柯8140．43N型发动机润滑系统的检查和保养

南京依维柯汽车有限公司研制生产的SOFIM 8140．43N型发动机为四冲程、直列、直喷水冷型发动机，采用当今世界上最先进的柴油机共轨电子控制燃油喷射和可变喷嘴增压器以及增压中冷等技术，利用发动机上进气、燃油供给、冷却等系统上的各种传感器测量发动机的工作参数，通过电子控制单元ECU进行精确的计算，     

雷克萨斯RX270发动机加速不良故障诊断与排除

正现代汽车发动机电控系统应用非常广泛,车辆电子设备日益增加,各传感器之间有着密不可分的关系,彼此间都影响着对方的工作。雷克萨斯RX270搭载的是1AR-FE发动机,采用双VVT-i可变气门正时技术、电子燃油喷射式燃油系统,匹配1台6速手自一体变速器。雷克萨斯RX270发动机的排量为2.7L。凭借先进发动机技术,雷克萨斯RX270在高动力的同时也兼顾燃油经济性和静音舒适性。     

汽车的排放污染及其控制技术

本叙述了汽车排放污染的现状，并指出降低汽车油耗和排放污染的一些主要技术措施：直喷式燃烧系统，稀薄分层燃烧技术，多气门技术，可变气门正时和升程，废气再循环，催化反应器等。     

长城GW4D20柴油发动机燃油喷射系统故障处理

<正>GW4D20发动机是一款由长城公司研发的柴油发动机,排量2.0L,采用了电控高压共轨(CRDI)、电子节气门、可变截面废气涡轮增压(VGT)、气门间隙液压调节器、双质量飞轮等一系列先进技术,如图1所示。该发动机分为横置和纵置两种形式,被应用在哈弗系列SUV以及风骏皮卡等多款长城公司旗下的车型当中。一、GW4D20发动机燃油喷射系统简介GW4D20发动机喷射控制系统可分为博世及德尔福两种。横置GW4D20发动机采用德尔福第三代