新形势下提高基层车辆装备管理能力浅谈

抓职责,明确管理责任层次管理、按责办事是管理科学的一个基本原理。要严格按照《装备条例》,建立正规的管理秩序,认真落实岗位责任制,把车辆装备管理的各项职责、任务、目标落实到每个单位、每个管理者身上;要加强在职尽责教育,按照条令条例和有关规定赋予的权力,做到在其位、     

加强车辆管理应搞好“五个结合”

结合年度工作抓筹划 在筹划部署年度工作时，坚持把车辆管理提上议事日程。做到年有目标规划、季有管理评比、月有计划讲评、周有检查摸底。在车辆管理领导小组的统一领导下，坚持主官负总责、主管负全责，层层落实责任制，形成自上而下抓管理、自上而下负责任的管理网络，真正把车辆管理纳入部队的经常性工作。     

加强部队车辆安全工作“四要”

加强驾驶员队伍建设,不断提高驾驶人员的综合素质。是预防车辆事故的根基所在。坚持按照工作性质、岗位特点和任务需求加强车勤队伍建设是车辆装备建设的目标和原则。特别是严格驾驶员选拔、培训,实行责任制,严格考核,按规定录用,持证上岗,杜绝“人情证”,把住“准入”关,从源头上“纯洁”车勤队伍。打牢车辆装备安全工作的队伍根基。     

信息快车

77100部队 更换军车号牌实行责任制 77100部队在更换"2004式"军车号牌更换工作中根据部队实际,严格实行"谁管理谁负责、谁审批谁负责、谁使用谁负责"的责任制,成立了"军车号牌更换领导小组",由分管首长挂帅,严格实施管理责任制和责任追究制,并将军车号牌更换工作纳入网络系统管理,认真仔细做好车辆数量的统计和审核,保证了该部队军车号牌更换工作的顺利进行。     

年初制定员工岗位责任制要注意三个问题

如何科学、合理、有效地制定好员工岗位责任制，是年初摆在企业面前的一个现实问题。笔者体会，制定好岗位责任制除了在时间上要注意超前，在方法上要加强民主，在内容上要力求科学，在写作上要做到简明外，还要把握好以下三个问题。     

川西北公共事务管理中心优化队伍结构和劳动配置的实证研究

川西北公共事务管理中心原本存在职工队伍结构不合理,岗位设置不科学以及人员结构性富余等问题,通过扎实有效地开展“五定”工作,采取考试考核、竞争上岗、末位淘汰、转岗分流等措施,取得了明显的效果,达到了优化队伍结构和劳动配置的目的。一是减少了中间管理层,实现了扁平化管理,使中心的组织机构更加科学合理。二是岗位进一步得到了整合,解决了一些岗位人员结构不合理的矛盾,极大地发挥了人力资源的效率。三是进一步建立起了竞争激励机制,中心上下形成了人人竞争上岗,珍惜劳动岗位,爱岗敬业的良好氛围。四是在中心内部真正实现了易岗易薪,动态管理的目标,克服了人浮于事的现象,达到了精干、高效、管理科学的目的。     

做好基层单位车辆交通安全管理工作探究

一、实行目标管理,落实安全责任制单位一把手是安全工作第一责任人,因此,要把安全工作摆在首位,纳入目标管理,列到议事日程,针对安全工作中出现的一些问题,切实加以解决。认真考核,实行一票否决制度,一级抓一级,单位一把手与各部门领导签订安全目标任务书。强调各部门负责人要对本部门的安全工作负责,实行领导负责各基层分队,各基层分队负责到每个驾驶员,而每个驾驶员要对本单位的安全负责,形成一个全方位、分层次管理的安全责任网络,认真贯彻"安全第一、预防为主"的方     

试论投资额测算体系在工程造价管理中的作用

就如何利用投资额测算体系进行了工程造价管理提出了以下观点①国工程投资额的前期测算工作，控制项目总投资；②发挥政府宏观调控职能，推行项目法人责任制；③搞好工程设计阶段投资额的确定和控制；④建设实施期以投资测算体系为管理目标。     

试论投资额测算体系在工程造价管理中的作用

就如何利用投资额测算体系进行工程造价管理提出了以下观点:①加强工程投资额的前期测算工作,控制项目总投资;②发挥政府宏观调控职能,推行项目法人责任制;③搞好工程设计阶段投资额的确定和控制;④建设实施期以投资额测算体系为管理目标.     

改革给企业增添活力

安徽省汽车配件公司1984年在改革的基础上,逐步形成了销售汽车、供应配件、技术服务、汽车修理、反馈信息和期货供应等六项业务的联合经营中心,出现了前所未有的好局面,经济效益显著。他们采取了以下有力的措施: 1.建立健全岗位责任制。1984年全年的     

机动车安全技术检验机构管理体系评审策略研究

管理评审是最高管理者系统地对管理体系的适宜性、充分性、有效性进行评价,以确保其符合质量方针和质量目标。检验检测机构应当编制管理评审计划,明确管理评审的目的、内容、方法、时机以及结果报告。最高管理者应确保管理评审输出的实施。最高管理者应确保负有管理职责的部门或岗位人员启动有关工作程序,在规定的时间内完成改进工作,并对改进结果进行跟踪验证。     

关于公路养护单位推行经济责任制的几个问题

交通部近几年来,不断提出加强养路费的征收,管理和使用,并提出公路养护单位要逐步实现企业化管理。特别在全国工业生产推行经济责任制以后,公路养护单位是否可以推行经济责任制呢?是否以推行经济责任制为动力,加强养路费的收、管、用和逐步实现企业化管理呢?这些工作的进程,关系到我国国民经济“调整、改革、整顿、提高”时期,对全国现有近九十万公里公路的养护。怎样从现状出发进行改革是有现实意义,对今后又有深远意义的。一、推行经济责任制是实现企业化管理的初步阶段在公路养护单位逐步实行企业化管理和     

基于科技管理的个体绩效管理体系设计探讨

本文通过对科技管理人员在科技管理工作中扮演的角色和科技管理现状研究发现:合理、完善的个体绩效管理体系对提高目前的科技管理水平和科技管理人员的素质极为重要,因此结合科技人员的岗位目标,设计了基于科技管理的个体绩效管理体系,对科技管理理念、提高科技人员工作积极性、如何有效实施专业科技管理以及加强科技管理市场化等方面有一定的借鉴意义。     

市场经济与信息产业化问题

本文对标题内容以下五点论述：１．信息工作的重要性，２．现代信息工作方法的进化及其运行机制的改革，３．我国情报网络系统具有一定规律，受市场经济调控，４．信息与企业的关系连着国家的政治经济命脉，５．稳定信息队伍，严肃岗位责任制。注意岗位技能的提高，更新。     

加强怀化市干线公路建设管理的思考

通过对湖南省怀化市干线公路建设和管理情况的调研,分析了其干线公路建设和管理中存在的主要问题,从资金拨付、加强设计、提高施工精细化管理水平、深化目标管理责任制等方面提出了加强怀化市干线公路建设和管理的对策。     

提高车辆装备管理质量应规范"六个管理"

规范责任制管理 当前，部队车辆装备管理中依然存在制度落实不严格、内容落实不全面、责任区分不明确、管理秩序不规范等问题，规范责任制管理是实现车辆装备正规化管理的有效途径。规范责任制管理，应首先从党委、机关抓起，建立起党委总揽、首长分管、机关包片、分队包干、个人包岗的责任制管理运行机制。党委要把车辆装备管理作为全年工作的大事来抓，首长要区分责任突出重点全面来抓，机关要形成合力定期检查考评来抓，分队要结合任务经常性来抓，个人要包岗到位主动来抓。     

道路交通安全协管员队伍的管理

分析了北京市道路交通安全协管员队伍发展过程和所处历史时期,并结合北京市交通管理工作实际,提出了“确保协管员队伍充分发挥职能作用,协管工作健康发展”的队伍管理目标,同时对协管员队伍的法律定位、担负职责、岗位划分、人员构成以及管理体制进行了详细论述,并对各项管理措施的实施效果进行了评述。在对协管员队伍现状进行分析的基础上,根据协管员队伍职能特点,借鉴国内外“辅警”工作体制,探讨了北京市道路交通安全协管员队伍的发展趋势,提出了下一步工作的具体设想。     

征收养路费工作考核指标

公路养路费收入是养护和改善公路的主要资金来源。公路养路费是国家按照“取之于车”、“用之于路”、“以路养路”的原则规定“拥有车辆的单位和个人必须按照国家规定,向公路养护部门缴纳养路费”。为了改变我国公路落后面貌,尽快适应国民经济发展对公路交通运输事业的需要,应当加强对公路养路费征收工作的管理,逐步实现管理工作数据化、条理化、科学化,建立建全岗位责任制;用数据评价指导工作,调动各     

交通部出台2000年公路质量年活动方案

为贯彻国家质量工作方针和国务院领导关于加强基础设施建设质量的指示精神,推动公路行业进一步提高全员质量教育,强化质量意识,落实质量责任制,提高公路建设质量和投资效益,在1999年交通部在全国交通系统组织开展“公路建设质量年”活动的基础上,交通部决定今明两年继续开展“公路建设质量年”活动,对今年开展这项活动提出了实施意见。这项活动的总体要求是第一年打基础、见成效,第二年抓巩固、上台阶,第三年再提高、上水平。活动目标是以质量为中心,以加强管理为主线,在巩固成果的基础上,进一步增强质量意识,落实质量责任,规范市场秩序,提…     

做好管理改革工作 改变公路面貌

我段从1983年初开始,推行了以公路养护经济责任制为主要内容的各项改革工作。调动了广大养路职工的积极性,促进了各项生产任务的全面完成,使经济效益不断提高,成为优质、安全、低耗的运输路线,为公路养护工作创造了新的活力。现将我段改革工作的开展情况,介绍如下: 一、推行经济责任制,改革各项管理刷度我段的公路养护工作在过去做出一定的成绩,曾受到上级的表彰奖励。但是,由于管理方式、生产工具、科学技术都比较落后,更主要的是人们受“左”的错误的思想影响,长期以来养成了工作上吃大锅饭,分配上端铁饭碗,先进与落后奖罚不