摩托车发动机凸轮的影像测量方法(1)

在通用光学测量仪上用影像法模拟直动对心式(或偏置式)滚柱测头、刀口测头和平面测头来测量摩托车发动机凸轮,经误差分析和测量实践表明,该方法测量简便、快速、准确度高,能满足没有专用凸轮测量仪的非专业生产企业对摩托车发动机凸轮精密测量的需要。     

通用量仪测量摩托车发动机凸轮的方法构思及测点坐标的求解(1)

论述了在通用光学测量仪器("万工显"、"大工显"、投影仪)上,采用影像法模拟接触法的直动对心式(或偏置式)滚柱测头、刀口测头、平面测头,测量发动机凸轮的方法。误差分析和测量实践表明,本文方法测量简便、快速、准确度高。满足了没有专用凸轮测量仪的非专业生产厂家发动机凸轮精密测量的需要。     

ATOS光学测量系统与三坐标测量仪在摩托车整车开发中的应用研究（1）

JC110—19A摩托车整车逆向工程充分利用了ATOS光学测量系统和三坐标测量仪的各自优点,对摩托车整车覆盖件进行数据采集,极大地提高了数据采集速度和摩托车整体数据精度,更有利于下游的CAD数据建模,减少设计过程中的反复修改和协调时间,缩短了整车的开发周期。不使用ATOS系统对摩托车整车数据采集需要1个多月的时间,而使用ATOS系统仅需要1周左右时间,同时可节约设计中的协调时间近1个月,共计缩短摩托车整车开发时间2～3个月,大大提高了新品上市周期,提高了产品开发工作效率。     

表面粗糙度的测量

表面粗糙度测量仪主要有两类，一类是触针测量仪，另一类是光学试测量仪，前者是目前广泛使用的测量表面粗糙度的仪器，后者测取及处理数据的时间短，测量范围小，只能测量粗糙度小的表面；在汽车工业中，曲面粗糙度的测量采用“Ｒ面测量功能”；测量仪的开发动向是使现行标准尽量与国际标准化组织的标准相一致。     

便携式发动机燃油油压管外检测装置设计

发动机燃油油压检测对保障汽车正常运行具有现实意义。通过文章中设计的便携式发动机燃油油压管外检测装置,实现与燃油非直接接触式的无损油压检测。该装置通过机械转换机构、压力传感器、数据采集以及数据显示等几个组成部分实现管内压力的数据采集、模拟转换和实时显示。通过试制的便携式管外检测装置实际测量和使用,验证了文章中所述设计思路的正确性。     

西航研制成功DGY-7型汽车连杆微机测量仪

西安航空发动机公司充分发挥航空技术优势研制DGY-7型汽车连杆微机测量仪,填补了我国在这一领域的空白。 DGY-7型汽车连杆测量仪采用电感测量工作原理,可检测各种汽车连杆的大小孔径、锥度等22个参数;分辨率0.2微米、测量精度2微米。     

基于AD7730的发动机燃油消耗测量仪的研制

介绍了基于AD7730的发动机燃油消耗测量仪的电路接口和软件编程设计。硬件电路取消零点、增益、基准电压参数手动调整,软件编程设定AD7730的自校准、模拟输入量程。分析了斩波方式、数字滤波、A/D输出速率对有效分辨率、测量精度的影响,以及发动机燃油消耗测量仪应用效果的评价。     

气缸体形位误差检验仪

为了提高汽车发动机的修理质量,延长其使用寿命,对气缸体变形的测量和整形修复得到了修理单位的重视。气缸变形的测量仪具的研制亦日渐发展。为了便于这方面的交流,这里简单地介绍几种测量仪具。     

电控汽油机喷油脉宽与燃油消耗质量关系试验研究

针对目前电喷汽油机油耗测量带来的新问题,根据喷油器喷油量控制原理,研究利用测量喷油脉宽来测量燃油消耗质量的方法;开发了喷油器喷油脉宽测量仪,通过试验分析了发动机在不同负荷、不同转速时喷油脉宽与燃油消耗质量之间的关系,为随车油耗快速检测设备的开发提供了基础。     

可控自燃光学发动机系统设计与开发

设计开发了可实现火花点火和可控自燃的光学发动机系统。在1台金属发动机上设计了带有光学窗口的加长活塞、加长缸套,实现了缸内光信号的可视化;设计了缸盖和缸体之间的带有激光出入射窗口的环垫,实现了可用激光激发缸内工质的光学通路。基于Intel 80c196KC单片机设计了光学发动机电控系统硬件电路和软件程序,配合安装在进排气门上的无凸轮全可变配气机构,可以灵活地控制进排气门定时,从而可在光学发动机内实现不同废气再循环策略下的可控自燃。试验表明,光学发动机系统运转良好,为在光学发动机上进行的光学测量提供了基础。     

增压柴油机热负荷研究

增压发动机热负荷的增加会影响发动机的使用寿命。针对不同的与燃气直接接触的发动机零件。介绍了具体的测点布置方案及测试方法，并对CA6DFl-27型柴油机进行了实机试验。指出，CA6DFl-27型柴油机在现有功率下不能满足热负荷要求，宜采取各缸进水口位置上移的解决方法。通过对改进后发动机热负荷的测试可以看出。各测点的温度有明显的降低。     

防止缸盖水道内腔卡滞铝屑的控制方法

发动机气缸盖清洁度控制是目前国内外汽车制造企业面临的一大生产难题,缸盖水道内腔卡滞铝屑不仅会导致发动机散热性能变差,而且会给发动机质量带来严重的影响。本文主要论述防止缸盖水道内腔卡滞铝屑的相关控制方法,并提供实例作为参考。     

瞬时转速在多缸柴油机断油故障诊断中的应用

通过测量WD615柴油机转速传感器接头电压的变化情况获得瞬时转速信号,采用滑动平均数字滤波方法对瞬时转速进行信号处理,进而实现汽车发动机不解体情况下的断油故障的诊断,并对发动机各缸的动力均衡性和总体动力均衡性做出评价。通过对WD615发动机的测试和分析证明,该方法可靠、快捷和实用。     

发动机转速的应用研究

随着就车检测诊断技术的发展和发动机瞬时转速检测技术的提高，对发动机转速的检测已经成为检测发动机性能，诊断发动机故障的手段。在大量试验和分析的基础上，提出了应用发动机转速作为主要判据的设想。     

手持式汽车发动机转速表检定装置的研制

手持式汽车发动机转速表的计量检定工作是汽车行业计量工作的一个难题。阐述了手持式汽车发动机转速表的检测原理,同时介绍了一种以单片机系统为核心的检定装置,该装置能够产生使发动机转速表传感器发生感应的标准脉冲信号,从而达到对这种转速表进行检定的目的。     

157FMI发动机机油泵内外转子齿廓型线及流量的设计计算

通过对157FMI摩托车用发动机机油泵内外转子齿廓型线的探索,求出内外转子的摆线方程,以便进一步计算出机油泵在发动机不同转速时的排量和流量,为发动机的改型和故障分析提供科学依据,也为国外新机型机油泵的测绘提供计算方法。     

浅析台架测试精度校准方法与影响

台架测试是发动机开发最重要的一个环节,测试数据能够充分地反馈发动机的整体性能。燃油经济性、动力性,以及发动机NVH测试反馈的舒适性都能够在台架测试中得到准确的数据反馈。设备的精度高低是得到有效数据的重点要求,文章对量检具的核查的方法以及要求进行充分介绍。     

CFD在发动机排气歧管设计中的应用

发动机排气歧管的传统设计方法已不能满足现代设计的需求,应用计算流体动力学（CFD）可以深入地了解排气歧管内部的压力和流场分布。文章利用发动机排气歧管气体流动的数学描述及排气歧管三维数值模拟及Fluent软件平台,采用k-ε湍流模型,对排气歧管内部压力和速度的分布情况进行了模拟和分析。结果表明,应用CFD来研究排气歧管和模拟其内部流动状况,计算效率高,容易实现,CFD对优化发动机排气歧管的结构设计和改善排气效果具有很好的指导意义。     

采用模拟缸盖时发动机缸筒变形的仿真分析

针对测量发动机缸筒变形的传统方法成本较高的问题，提出了在测量过程中采用模拟缸盖代替真实缸盖的方法，并选用6种不同的缸盖，在某6缸发动机上进行了试验研究。研究结果表明，对于该6缸发动机，在测量其缸筒变形量时，可采用40mm钢板挖孑L的模拟缸盖(第3种缸盖)代替真实缸盖。     

用于增压器涡轮瞬态特性试验的脉冲发生器设计研究

针对汽油机排气脉冲压力波特点,研制了在增压器试验台上模拟汽油机排气压力波的脉冲发生器,对脉冲发生器进行了试验验证,测量了对应于汽油机不同转速工况下脉冲发生器产生的脉冲压力波形。结果表明,该脉冲发生器可以很好地模拟汽油机的排气脉冲,为增压器涡轮瞬态特性试验提供了一种有效手段。