公路设计中选线工作的实践与探讨

根据平原区、山岭区、丘陵区的不同地质、地貌特点,分别对选线和选线中环境保护问题进行了论述。     

成贵铁路兴文到威信越岭段工程地质选线研究

成贵铁路兴文到威信段位于四川丘陵向云贵高原过渡的地形急变带,地形起伏大,沿线重力不良地质体、煤层瓦斯、采空区和岩溶极为发育,工程地质条件复杂,线路方案比选困难。勘察设计过程中,在遵循复杂艰险山区选线定线技术原则的基础上,结合现场情况制定了“从面到线,由线到点,再由点控线”的地质选线实施方案,通过工程地质条件调查分析和工程经济技术比较等方法,确定南广河下游方案为经济合理的线路方案。     

浅析山区铁路线路位置与路基工程关系

路基工程直接影响线路的工程数量、工程造价、线路运营条件以及沿线水土环境。文章根据工程地质条件、工程造价、边坡防护、环境影响与运营条件和路基工程的关系,探讨山区铁路选线与路基工程的关系。     

山岭区复杂地质高速公路地质选线方法

地质选线是山岭区高速公路路线设计的重要原则之一.根据重庆酉阳～黔江高速公路、重庆三环高速公路铜永段、重庆秀松高速公路、重庆涪丰石高速公路、四川遂资眉高速公路、四川成德南高速公路等项目工程地质选线实践,分析了山岭区高速公路地质选线的工作方法及重点,提出了“八宜八不宜”原则,并将其应用于工程实际中,对类似工程路线设计具有一定的借鉴意义.     

尼泊尔北部Surkhet-Hilsa公路地质选线研究

以尼泊尔北部公路地质选线为研究对象，通过对沿线不同成因的重点地质灾害线路的四种方案比选研究，合理避绕大型不良地质体，不能绕避地段针对性地采用K线方案并在局部地段优化防治措施，确保线路方案合理，工程可行。     

基于AHP-ELECTRE Ⅱ的公路“绿色”选线方案比选

公路建设对沿线自然环境有着重大影响,因此"绿色"选线过程中应充分考虑环境因素。利用层次分析法(AHP)建立层次分析模型并确定评价指标权重,然后利用消去与选择转换(ELECTRE Ⅱ)综合评价法,实现各路线方案的环境影响量化评价。通过实例,证明该方法可以较好应用于公路"绿色"选线方案比选。     

广昆铁路扩能改造一平浪至双湄段地质选线

在西南山区铁路建设中，桥隧工程比例大，地质条件复杂，比选方案多。以常规初测工作，难以控制测区复杂的地质条件，线路方案难以稳定，选线问题突出。本文从控制线路方案的主要地质问题对广昆线一平浪至双湄越岭地段地质选线进行分析，为线路方案的优化提供依据。对山区铁路选线理论与方法作深入探讨。     

丘陵地区公路选线应考虑的问题

一、丘陵地区公路选线的特点丘陵地形是介于平原和山岭之间的地形,在我国有江南丘陵区、江淮丘陵区、山东丘陵区和旅大丘陵区等,其特点是宽脊低岭、山形或繁或散,迂迥曲折,地面起伏较多,相对高差不大,高地和低地连绵间错,     

沙漠地区铁路路基沙这及选线设计

阐述在沙漠地区修造铁路时风沙对路基可能造成的沙害，因此在线路选线时应注意风向的变化和流动规律，绕避易形成沙丘和严重流沙的地带，通过神榆铁路选线的实例介绍了沙漠地区线路的设计。     

平原湖区高速公路的平纵设计思路

平原湖区高速公路建设受软基分布、筑路材料缺乏及构造物密度大等多种因素的影响,在选线侧重点及平纵设计指标运用方面均有较大的弹性,直接影响到工程建设规模及工程建设质量。该文针对沿线地质、沿线生态、交叉条件及环境协调等方面,分析提出了平纵面设计的原则及思路。     

复杂地形及控制条件下的城市道路选线方案——以昆明市西山区兴团大道为例

随着城市边界的扩展,越来越多的城市道路需要在复杂地形及控制条件下进行布置,道路的选线是其设计的一个重要环节,而路线的合理性则直接关系到道路的质量、工程造价及安全和稳定性。现以西山区兴团大道为案例,从线路衔接点选择、断面布置、技术标准、安全性、控制条件的处理等多角度,进行选线方案的研究,为山区城市干路选线方案提供参考。     

成简旅游快速通道的选线与环境保护

良好的生态环境具有抑制或减轻自然灾害的功能。在选线设计中应对环境因素进行周密考虑。目前,在快速旅游通道的选线中环境保护已经越来越引起线路设计人员的重视。文章结合成简快速通道工程可行性研究,介绍快速旅游通道的选线与环境保护的关系。     

经乌高速公路主要工程地质问题及地质选线研究

以经乌高速公路为研究对象，通过对前人地质选线思路的分析，总结研究了沿线主要的工程地质问题，并根据研究区工程地质特征制定地质选线原则，针对各线路的实际特点从多角度对路线方案进行地质选线研究。     

大理至瑞丽铁路的防灾减灾选线原则

在吸取西南山区铁路选线经验与教训的基础上,提出大瑞铁路防灾减灾选线设计原则:合理选择线路主要技术标准,尽量减少展线;以正交或大角度长隧穿越横断山系,以高桥大跨跨越澜沧江与怒江河流;沿河线路以跨河、进洞绕避山地灾害为主。通过贯彻上述原则,选线已取得良好效果。     

考虑综合费用的关键线路法在公路选线中的应用

结合当前公路测设技术迅速提高的发展趋势，从公路建设投资、后期投资和社会效益这一宏观角度，引入综合费用这一新概念，作为路线网络中的流量参数，并提出了公路选线的决策模式-关键线路法。通过选线实例，介绍了运用关键线路法的基本方法、步骤。     

川藏铁路雅安至林芝段选线研究

以川藏铁路雅安—林芝段为研究背景，对影响川藏铁路雅安—林芝段选线的主要因素进行分析，并充分运用减灾选线理念，结合沿线工程环境特征，对选线理念进行了总结，提出了“地质先行、重视环保、合理展线、靠近既有交通走廊”等选线原则。     

常吉高速公路设计期沿线文化遗产保护研究

文化遗产具有不可再生性,一旦破坏将无法复原.公路建设中不可避免地会对沿线文化遗产产生一定的影响,尤其是设计阶段,若选线不合理,必将对沿线文化遗产的保护造成严重威胁,因此,探索与研究公路设计期文化遗产保护和合理开发利用是当务之急.文中以常吉(常德-吉首)高速公路为例,对设计期沿线文化遗产保护措施等进行了研究.     

宜昌市江城大道路线比选分析

江城大道是宜昌市中心城区“四纵五横”城市快速路网的重要组成部分,其路线选线设计为总体设计的主要控制环节,必须综合多种因素,进行多方案比选,以选择最优方案.首先,介绍了江城大道的路线布设、主要控制点及路线布设原则;其次,从全线4个路段中选取有代表性的2个路段(谭家河村路段和宜万铁路段),分别进行K线、B线、D线和K线、E线、F线的详细比选分析,总结和探讨了山岭选线、下穿高铁选线等关键性问题;最后,在体现“地形选线”“地质选线”“环保选线”“标准选线”理念的前提下,总结并确定了选线方案.     

山区高速公路地质选线实例研究

现今公路施工和运营中出现的诸多问题,这是由多方面原因造成的,在地质条件复杂的山岭地区进行路线设计中,“地质选线”好坏是控制成本的最主要因素之一[1].结合成渝高速公路设计,归纳了目前山区高速公路设计中存在的典型地质问题,有区域稳定性问题、地形地质环境问题以及高速公路本身结构有关的工程地质问题.列举实例讲述了“地质选线”思想如何体现在工程设计中：“地质选线”要在全过程中加强比选工作,而不是一味整治,从而合理控制成本.     

基于CSD的常吉高速公路自然环境选线方案优化

常(德)-吉(首)高速公路是我国规划的8条西部大通道之一——长(沙)-重(庆)高速公路的一段,经过常德、怀化、湘西三市州,沿线自然资源丰富、景观环境优美,选线若不合理,必将破坏沿线自然环境,影响自然景观及原始风貌,增加大气、水源及噪声污染。该文在对常吉高速公路沿线自然环境特点进行大量调查和分析的基础上,运用目前美国提出的一种新的设计理念——背景设计(CSD),进行了常吉高速公路保护自然环境的选线优化设计,通过具体路段的实例分析,证明了CSD方法是决策路线走向与环境保护的新途径,值得推广。