中国重卡产业链资源整合与发展战略

2010年中国重卡的迅猛发展让许多业内人士对未来形势乐观不已,从各个重卡企业制定的2011年产销目标和纷纷上马的投资计划项目可见一斑;然而,2011年前4个月的重卡销量同比下滑严重,市场寒意尽显,给未来重卡的市场     

“靠品质打下的市场根基最牢固”——华菱重卡2011年商务年会在马鞍山召开

华菱重卡2010年产销重卡3.1万辆;华菱重卡2011年的目标是实现产销4万辆,挑战5万辆。2010年12月25日,圣诞节,星马集团迎来了40周年大庆。这家水泥搅拌车占到全国三分之一市场份额的专用车企业,产销已突破百亿元。其旗下的华菱重卡也经过了7年风雨的洗礼,从一家名不见经传的重卡新秀迅速成长为行业的生     

2006年10月份重型车（含整车、二类底盘及牵引车）市场销售分析及后市展望

2006年国民经济“增长快、运行稳、质量高”的发展格局十分有利于重卡市场发展，受固定资产投资、出口市场、车辆更新三大因素拉动，8月份，重卡市场跳出往年谷底定势，市场销量直接上扬；9月，重卡企业产销均呈现出两旺局面，半挂牵引车市场再现了全线飘红景象。10月份，重卡市场没有受到“十一长假”的影响，销量继续上扬，企业产销均呈现出两旺局面，重卡22家企业生产合计25697辆，比上月微增0．72％；完成销售26691辆，比上月微增0．72％，同比增长78．63％。除底盘较上月有一定幅度下滑，重货及牵引车较上月有一定增长，同比大幅度增长。     

2011年第1季度重卡市场分析及年度展望

2010年,在国家4万亿元投资刺激计划的带动下,我国重卡行业实现了井喷式增长.2011年是"十二五"开局之年,从第1季度各企业的走势可以看出,除半挂牵引车产销同比下降外,其余车型产销呈现不同程度的增长,但增速回落明显.     

福田瑞沃再获100辆订单

近日，首批20台福田瑞沃重卡交车，并再与长沙市渣土企业现场签下100台重卡订单。从2011年开始，福田重点发展瑞沃重卡业务，“用3—5年的时间，将瑞沃业务打造成南方重卡强势品牌，力争在2015年实现产销10万台“。福田汽车长沙汽车厂党委副书记，副厂长孔朝阳介绍说，此次的120台瑞沃重卡的订单，“占到了企业上半年重卡销量的10％”。     

2021年重卡市场或稳中有降

据企业产销快报及公开数据,2020年全年,我国重卡累计销量超越162.3万辆,同比增长38.2%,创下历史销量新高,刷新了2019年117.4万辆的重卡销量记录。2020年重卡市场回顾2020年我国重卡市场依然突飞猛进、再次刷新历史纪录,得益于诸多因素的共同作用。     

何勇:解读"一体"红岩

今年2月份以来，重卡市场开局利好，各重卡制造企业产销普遍“升温”。面对重卡市场“回春”的机遇，重庆红岩及时提出“优化营销体系，构建一体红岩”的新思路，抓住新年新机遇，实现命业新一年的奋斗目标。截止2月28日，重庆红岩该月重卡销售订单累计近2000辆，远远超过了去年同期。     

2011年上半年发动机活塞市场分析及2011年下半年预测

通过分析我国2011年上半年发动机活塞市场产销情况和特点,预测2011年下半年发动机活塞市场产销情况。文章采用统计和对比的方法,对2011年上半年发动机活塞市场进行了分析——2011年上半年发动机活塞市场整体呈现了放缓的态势,活塞企业经营压力进一步增加。指出2011年全年发动机活塞市场呈“烟斗型”趋势,2011年下半年车用发动机活塞市场产销总体上仍将与2011年上半年持平。     

辉煌2007 期盼2008——2007年国内重卡市场特点分析与2008年趋势预测

2007年,我国重卡市场呈高速增长的发展态势,产销重型卡车48．7万余辆,同比增长58．6％,成为中国汽车市场最为引人注目的亮点。 2007年国内重卡市场发生了怎样的变化？ 2007年国内重卡市场销量继2002年、2004年之后,再次出现“井喷”的发展态势,超出了所有重卡企业2007年初时最为乐观的估计。     

重卡市场：老品牌跌跌不休，新品牌逆市走强——1～8月份重卡市场分析及后市展望

2004年,在乘用车市场持续低迷中,载货车异军突起,其市场增幅3年来首次超过了乘用车,特别是重卡市场,在经历了2003年“非典”的突然打击后,再次出现了增速高达44.98%的“井喷”式增长。为此,各方面无不对2005年重卡市场的发展寄予了美好的期望,各重卡生产厂家更是纷纷制定宏伟的产销计划,准备在     

北美最快 巴西最慢 2011年国际重卡市场普涨

<正>在2008~2009年的经济危机后,2010年国际重卡市场开始逐渐恢复。2011年,全球重卡市场的恢复程度更为喜人。数据显示,2011年,国际重卡市场增长最快的地区是北美,共获得了52%的增长率。出乎很多人的意料,巴西重卡市场的增长率偏慢。亚洲的新兴市场一印度获得了两位数的增长,日本在震后大规模重建后,重卡市场也开始加速。欧盟地     

陕西重汽领跑重卡市场

2003年1—9月,全国23家重型汽车企业重卡市场呈现出平稳震荡的走势。前3季度产销增长率不足5%,增幅之低让人始料不及。如何把进入调整期的重型汽车市场做大做强,一直是重卡各生产企业追求的目标。在重卡企业中,陕西重汽的市场作为可圈可点。从2000年至今陕西重汽的产销量连年翻     

传统市场回暖新兴市场隐忧--一季度国际重卡市场综述

转眼2014年已经过去了多月，2014年各地区和各大国际重卡巨头第一份成绩单如何？欧洲新重卡注册量连续9个月出现了正增长，呈现了很好的回升的势头。巴西市场在2012年出现低迷后2014年开始似乎也不顺利。北美市场则是一路高歌猛进，连同北美市场一起向好的还有美国各大重卡企业，如知名卡车巨头佩卡。那么第一季度各大企业及重卡的市场表现如何？2014年对全年走向的预测又如何？以下是笔者收集而来的这方面信息，供大家参考。     

陕汽重卡不断升级“贴心服务”

进入2011年,陕汽重卡销售订单呈现持续火爆局面,截至4月26日,国内民品订单总数突破5万辆,单日订单最高突破1500辆,增长率居于行业领先地位,为2011年产销15万辆目标的实现奠定了基础。这些成绩的取得除了陕汽重卡自身所具备的竞争优势外,其完善的售后服务功不可没。作为重卡领域率先实施服务型制造商业模式的企业,陕汽重卡一直坚持促服务上水平,向服务要效益,不     

回首2008年重卡市场经过炎夏又遇严寒

2008年，我国重卡市场的基本走势没有超出业内分析人士的预料。早在2007年年末，一些重卡企业的相关负责人便预测，从紧的宏观经济政策、国Ⅲ排放标准实施以及北京奥运“蓝天工程”三大因素，必将刺激重卡用户提前消费，也必将使得2008年下半年重卡市场遇冷。只是他们没有想到，一场突如其来的全球金融危机，让临近年末的重卡市场雪上加霜。     

回眸2012重卡市场

受国内宏观经济不振、投资增速放缓等多重不利因素的影响，2012年的重卡市场不仅未能遏制住“十二五”首年4、5月以来的持续下滑，使月产销“过10万（辆）”成为了遥不可及的梦，尤其是6月份之后连续数月产销不到5万辆，造成全年形势持续低迷，以产销63．3万辆惨淡收官，在2011年已经回落15％的基础上再度下滑27．6％。     

分歧说明了什么?

<正>2014年重卡市场是增还是降?相同的问题被问了很多年,每年的重卡企业年会都会给我们一个基本一致的回答。然而今年,国内重卡企业的回答出现较大分歧,认为增长和认为下滑的企业势均力敌,各执一词。企业对市场前景预测的严重分歧让2014年充满了不确定性。2013年,我国重卡销量预计超过75万辆,与2012年相比有较大增幅,依据这个难得的增长,业内期盼重卡行业走上触底回升的轨道。但是,2014年的市场走势果真能像业内所期盼的那样吗?     

2011年中国重卡市场：雾里看花

转眼间,21世纪的下一个10年已经到来。回顾2010年的商用车市场,重卡无疑是其中最靓丽的一抹颜色。在市场一片大好的环境下,2010年的重卡销量以近乎＂井喷式＂的增长突破了百万辆大关。然而,2011年中国重卡市场让人感到＂雾里看花＂。作为与国家宏观经济环境息息相关的重卡企业,通过对投资、消费、出口以及相关政策的分析,隔皮猜瓜,我们也可以从中得知一二。     

为明天播种——观中国重汽服务技能比武

品质需要转化为企业自身的品牌效应,并积累成一种"情感",扩展为"情感价值链",从而让企业焕发出难以模仿与复制的核心竞争力。无须讳言,对于过了几年好日子的重卡企业来说,2011年的重卡市场阴霾难去。上半年重卡销量统计数据显示,2011年1~7月,重卡总销量约为59.13万辆,     

国Ⅲ的迷茫

继各大重卡企业在年初宣告取得“开门红”之后，今年上半年国内重卡市场演绎了比2007年同期更火暴的增长态势力，各企业产销两旺，捷报频传。