我国消防车市场之观察

消防车是装备各种消防器材、消防器具的各类消防车辆的总称,是目前消防部门与火灾作斗争的主要工具,是最基本的移动式消防装备。据介绍,消防车产品主要有以下品种：     

鼓志山隧道利用隧道涌水的消防设施方案

隧道涌水是施工、运营中引人关注的问题。本文介绍福建漳诏高速公路鼓志山隧道建筑消防集水池，利用隧道涌水取代深井系统取水，以高位水池重力流取代全自动加压供水系统。     

基于ANSYS的车载移动式拉臂钩模态分析

为分析车载移动式拉臂钩在使用过程中的受力情况,提出基于ANSYS的车载移动式拉臂钩模态分析方法。该方法以拉臂式压缩垃圾车的实际结构和参数为例,采用UG软件构建移动式拉臂钩3D模型,将该模型导入ANSYS软件中,并利用该软件分析车载移动式拉臂钩在装箱过程中的受力情况;对移动式拉臂钩在使用过程中产生的固有振动特性,如振型、固有频率以及阻尼比等振动特性参数以及受力进行分析;进一步优化移动式拉臂钩结构,降低移动式拉臂钩的集中应力,提升其使用寿命。     

探秘消防车技术和市场发展的八大趋势

众所周知，消防车是公安消防部队和企事业灭火救援的主要移动式装备。消防车的保有量和质量在一定程度上反映了一个国家的经济实力、科技发展水平、消防装备研制水平和消防力量的强弱。随着经济的发展，在当前火灾扑救的难度不断加大，人民群众对消防安全的要求越来越高的形势下，从行业的技术发展趋势来看，我国消防车技术和市场将朝着以下八大趋势发展，研发高端技术的消防车引起社会的关注。     

大流量泵浦消防车结构简析

正通过对国内大流量泵浦消防车结构进行解析,介绍了该车的用途、主要性能参数、结构组成及其工作原理,并对整车的取水动力系统、增压动力系统及整车控制系统进行了介绍说明。大流量泵浦消防车(以下简称泵浦车)主要用于大型石化火灾的扑灭、大型洪灾的排涝以及远距离输送饮用水等救援场合,通常与水带敷设车配合组成远程供水系统一起使用。由于石化企业一般临海,扑灭大型火灾时从海里取水即可,     

阿伦移动式连续搅拌设备介绍

澳大利亚阿伦公司多年来从事筑路、建筑机械的研究,设计和制造。其主要产品包括移动式连续搅拌机,集装箱式搅拌设备,移动式沥青混凝土搅拌设备,水泥混凝土摊铺机,混凝土罐车以及移动式批量计量设备等。本文将着重介绍在国际上享有盛誉的阿伦专利ASR系列移动式连续搅拌机。阿伦ASR系列搅拌机问世于七十年代末期,经过多年复杂的施工环境的考验以及设计制造上的完善,已具备了高效率,高产量,高     

长大隧道高位水池液位监控系统的设计与实现

为了进一步提升在役长大公路隧道消防水系统的监管效率与智能化管理水平,以秦岭终南山公路隧道消防高位水池为研究对象,以现有隧道运营管理模式和监控系统资源为基础,提出一种以数据为中心的液位监控系统的设计结构。通过开发中心控制软件,搭建传感器、PLC控制器和工业以太网等硬件体系,实现液位数据采集、远程交互及水泵控制功能,对隧道高位水池液位监控控制模式进行研究分析,实现隧道高位水池液位的远程智能监控管理功能。     

防患于未然——造访中国消防博物馆

位于北京市西城区的中国消防博物馆,通过序厅、古代展厅、近现代展厅、多媒体展厅4部分,陈列展出了从远古到现代,各个历史时期消防观念、消防组织、消防法制、消防科技世代延续发展的久远历程,以及异彩纷呈的消防文化。     

隧道消防喷淋系统设计优化及防火规范探讨

针对公路隧道自动喷淋消防系统采用单种消防检测报警系统对车辆移动火灾不能快速响应及准确定位的局限性,分析了隧道中央监控系统CCTV事件检测报警的特点,提出了在中控室增设"远程多线制硬启动"方案,采用多种消防检测手段及辅助设施报警方式,由消控室自动/人工启动对应防火分区的喷淋阀组实现快速精准灭火。     

跨高速连续梁主跨整体拆除施工技术

福州绕城高速公路青口互通立交桥需拆除后新建,其中跨沈海高速连续梁桥B、C匝道桥主跨长32m,采用SMPT多轴平板车组成移动式拆桥装置一次拆除。移动式拆桥装置由多轴运输车机组、施工支架、顶部可调支撑系统共同组成。移动式拆桥装置行驶至连续梁的主跨下方,先启动多轴车机组液压系统使装置整体升高至接近桥梁底板,启动顶部可调支撑液压系统,使装置与桥梁底板贴紧,然后用金刚石绳锯将梁段切断,最后由移动式拆桥装置将连续梁主跨整体移运至落梁场地。拆除前采用BIM技术预演拆除过程,进一步细化工序、优化施工方案。在拆除过程中对梁体应力、位移以及贝雷梁和钢管立柱应力进行监控,确保施工安全。运用移动式拆桥装置实现了主跨整体安全、快速拆除。     

地铁特长海底隧道消防给水系统设计研究

目前国内地铁特长海底隧道消防系统的设置尚无明确标准可依,为了深入研究地铁特长海底隧道消防系统的设计标准,结合青岛、厦门等地的地铁特长海底隧道消防系统设计,分析了地铁特长海底隧道的火灾原因及特点,提出了特长隧道内消火栓、轻水泡沫及自动喷水灭火系统等典型方案设计建议,并对地铁特长海底隧道消防给水系统设计中的一些关键技术问题从方案比选等方面加以论述,其中包括一些关于地铁特长海底隧道消防给水系统设计方面的思考和体会。推荐消火栓系统+联络通道内设置高压细水雾系统,指出管材及管道结构安全是设计中应重点关注的问题。     

寒区公路隧道消防管道放水保温模式优化研究

寒区公路隧道消防系统保温关系着隧道运营消防安全。为了优化寒区隧道消防管道放水保温方案,建立了管道保温计算模型,根据传热学原理,采用多工况对比优化分析的方法,分别计算了消防主管和消防支管的放水时间和放水量,并确定了合适的保温层厚度;运用ANSYS软件对消防支管在无保温层和确定保温层厚度下进行了管道温度模拟分析。结果表明: 保温层越厚保温效果越好,但厚度达到一定值时,保温效果增长不明显,其厚度合适取值为0.06～0.08 m;环境温度和保温层厚度相同时,消防系统不冻,消防主管控制着放水量,消防支管控制着放水时间,应遵循“消防支管勤放水,消防主管控制放水量”的原则;数值模拟结果验证了消防支管在0.08 m保温层时,间隔8 h放水能够满足管道不冻的要求。结果可为寒区隧道消防管道保温设计提供依据。     

低压细水雾在公路隧道火灾防控中的试验研究

为验证“低压细水雾灭火系统”对隧道初期火灾发展和传播的抑制效果,在云南省昭会高速公路邱家垭口隧道内开展低压细水雾灭火系统实体火灾试验。通过隧道内有关温度场和烟气场的测量,对低压细水雾灭火系统在隧道火灾中抑制和扑灭火灾、降低火场温度以及净化火源附近空气的能力进行研究。试验结果表明：在隧道风速不大于3 m/s的情况下,低压细水雾灭火系统开启后,火焰得到控制,火源附近的温度迅速降低,CO体积分数达到峰值后快速下降,O2体积分数在试验过程中始终保持在21%左右,能够确保公路隧道的消防安全和人员逃生安全。     

浅析自动喷水灭火系统设计的几个常见问题

自动喷水灭火系统设计中水泵接合器应设在报警阀的前面还是后面,喷淋系统与消火栓系统能否共用消防泵,高层地下自行车库以及一类高层商住楼前室是否应设置自动喷淋系统,这几个问题在工程设计中经常遇到,但是设计规范中没有明确说明,有必要针对这些问题进行详细阐述和探讨。     

公路隧道消防系统气压给水设计

向黄隧道的原消防系统设计方案是通过设置高位消防水池利用重力流供水,后改为气压给水设备加压供水。详细阐述该隧道消防系统气压给水设计方案、设备选型和控制模式,为类似工程设计提供参考。     

贵阳市喷水池地下人行通道工程给排水及消防设计浅析

该文主要介绍贵阳市喷水池地下人行通道工程设计,详细介绍了其主要设计原则及主要设计参数,给水系统、排水系统及消防系统和管材的选用。     

地铁地下车站室外消火栓系统设计理念探讨

为设计出高性价比的地下车站室外消火栓系统，在认真研读《消防给水及消火栓系统技术规范》等相关规范及文献的基础上，提出新的室外消火栓分类方法，即供水类室外消火栓和救援类室外消火栓。根据对规范中“灭火救援要求”的理解，提出： 1）应保证提供满足消防需要的室外消火栓设计流量； 2）应保证及时将室外消火栓设计流量供应到火灾现场； 3）应保证消防队员及时赶到火灾现场的条件。通过分析建筑物消防水量取值的前因后果、水量组成及作用，根据对地下车站室外消火栓设计水量取值的理解，提出： 原则上应按《消防给水及消火栓系统技术规范》要求确定，但对条件特别困难的单水源地下车站可以适当减少，但不得小于20 L/s。同时，为满足“灭火救援要求”，对各种消防设施设计提出新的要求： 1）对可以不设置储存室外消防用水水池的单水源地下车站，其储存室内消火栓设计水量的消防水池应按室外消防水池标准设计； 2）对于单路供水的地下车站，2个水泵接合器均必须设计在消防水池15~40 m范围，且一定要考虑消防车停放及操作空间,注意水泵接合器数量不得随便增加，同时，在水泵接合器附近应设计必要的供水类室外消火栓，不能跨主干道共用室外消火栓及具有相同功能的室外消防水池，同样，水泵接合器和对应的供水类室外消火栓或消防水池也不能跨主干道设计； 3）建议在每个出入口5~40 m范围设置救援类室外消火栓。     

侧向排烟城市道路隧道的水幕阻烟隔热性能研究

为探究侧向排烟城市道路隧道的水幕阻烟隔热作用，并为隧道的水幕设计和消防疏散提供参考，使用FDS软件对水幕模型进行数值模拟计算。在8 MW的火灾规模下，研究隧道顶部2个喷头和4个喷头2种布置方式，0.08、0.1、0.25、0.4 MPa 4种水喷头工作压力、侧向排烟量大小、排烟口间距和数量等主要因素对隧道水幕阻烟隔热性能的影响，分析比较烟气扩散范围、温度及能见度的变化规律，评估隧道疏散救援环境。结果表明： 水幕系统能抑制隧道内烟气的扩散，阻止隧道温度过快上涨，并能改善隧道内的能见度； 水幕系统在排烟量增加、排烟口间距减小、排烟口数量增加的情况下，阻烟隔热性能更明显； 水幕系统对隧道内能见度的改善作用只维持于火灾发生的前中期，后期效果将减弱，因此消防救援工作应在火灾发生的前中期开展。     

国家康居工程给排水及消防设计若干问题探讨

该文介绍了国家康居工程福建晋江兰峰城市花园的给排水及消防工程的设计。针对康居工程的特点和要求,设计中采用分区供水方式、污废水分流、中水回收利用,区域消防系统集中设置屋顶水箱及消防泵房,并采用节水、环保的新产品、新设备,体现绿色、环保、节能的康居住宅的设计理念。     

综合管沟消防设计研究

该文介绍了国内综合管沟工程消防设计的各种方案,并就最新的消防技术进行了探讨,提出了综合管沟消防设计的新思路。