某型车用发电机电磁噪声的数值仿真

针对某型车用爪极发电机存在的电磁噪声问题,建立了发电机的电磁学有限元模型、动力学有限元模型和声学边界元模型,进行多物理场耦合的数值仿真,获得发电机的电磁力波、振动响应和外部声场噪声等信息。对比仿真与实验分别得到的测试半球面上的平均声压级,发现两者吻合较好,说明该数值仿真方法具有较高的精度。最终结果表明,发电机后端盖无支耳一侧的36阶振动是引起电磁噪声的主要原因,为车用发电机的电磁噪声控制提供了参考。     

基于Ansoft的中频发电机的仿真分析

为了对中频交流发电机的电磁方案设计提供一个直观可靠的模型,并对该模型电磁特性进行分析研究,基于Ansoft软件中的Maxwell 2D模块,介绍中频发电机仿真模型的建立的方法步骤,对电磁方案进行仿真计算,分析得到结果,验证电磁方案的可行性及指导前期电磁方案的调整,从而优化产品设计。     

基于支持向量机的汽车爪极发电机高效电磁建模分析

在对爪极发电机电磁特性进行严格电磁仿真的基础上,基于支持向量机非参数回归建模技术建立面向计算机辅助设计的快速准确模型。通过仿真和统计检验表明,所建立的模型准确可行,并且是高效的。     

凸极同步发电机谐波匝数的选择

简要介绍了中小型谐波励磁同步发电机在电磁设计过程中确定谐波匝数的方法。     

汽车混合励磁发电机的开发

汽车用混合励磁发电机既具有永磁发电机损耗小、效率高的优点,又具有电励磁发电机良好的电磁调节特性,在汽车电源系统中有着重要的应用价值。本文中设计出双径向永磁与凸极电磁形成并联磁路结构的组合式转子,以及气隙磁场中的高次谐波含量低、定子铁芯涡流损耗少的分数槽绕组定子。利用磁场有限元分析软件对混合励磁发电机磁场进行了建模和仿真,结果表明,通过调节通入凸极转子电励磁绕组电流的大小和方向、进而调节气隙中磁场密度,混合励磁发电装置可在宽转速、宽负载范围内输出稳定的电压。     

基于汽车低转速区间发电机电磁噪音优化

在汽车噪音测试过程中,发现汽车低转速区间发电机产生的啸叫声即电磁噪音尤为明显,严重影响汽车驾乘员的舒适性。本文对发电机电磁噪音产生机理进行分析,提出电磁噪音优化方案。通过发电机台架试验和实车测试,验证了方案的有效性,使得汽车发电机电磁噪音在低转速区间优化到可接受的范围。     

某乘用车发电机性能开发与NVH控制

论述了整车发电机产生噪声的机理,并针对某乘用车开发过程中存在的整车发电机啸叫案例进行研究。通过对整车发电机与单体测试,找出发电机啸叫的原因实为定子的问题。通过对发电机定子理论分析与计算,总结出该发电机定子的3个关键控制点。对控制点优化后进行整车验证表明啸叫问题已解决,同时建立了发电机电磁噪声开发目标体系。     

大容量储能电站全环节暂态建模与仿真研究

大容量储能电站能够显著提升电力系统的可靠性、安全性、灵活性与经济性,其全环节电磁暂态仿真模型对于储能电站的规划设计具有重要意义。针对目前储能工程缺乏实用仿真模型的问题,论文研究了大容量储能电站全环节的暂态建模方法,分别针对单/双级式PCS结构开展研究,并提出了基于SVPWM的逆变控制算法,最后基于某实际储能电站数据,建立了大容量储能电站的全环节仿真模型,通过对系统的稳定性、抗干扰能力以及电能质量等的仿真结果分析,验证了所提方法的准确性、正确性与可行性。     

转筒自励式电磁与摩擦制动集成系统设计与试验研究

分别从转筒式电磁制动器和永磁直流发电机两个方面对转筒自励式电磁与摩擦制动集成系统进行了设计,并在电磁与摩擦制动集成试验台架上对样机进行了制动特性试验,同时进行了发电机性能试验。试验结果表明,采用转筒自励式电磁与摩擦制动集成系统后,车辆制动时间明显缩短,其工作过程中的发电效率可达到540 W,提高了制动安全性,实现了制动能量再利用,减少了能源消耗。     

新型电磁制动器的挂车防抱死控制及其仿真

对于使用一种新型电磁制动器的挂车,针对其特点应用模糊控制方法,以滑移率为控制目标,对使用车辆进行了防抱死控制,并使用Matlab中的Simulink工具箱对制动过程进行了仿真。仿真结果表明在使用这种新型电磁制动器的车辆防抱死过程中,模糊控制具有良好的控制效果。     

高压共轨喷油系统电磁阀特性试验与仿真研究

分析了高压共轨系统中电控喷油器的关键部件高速控制电磁阀驱动特性,建立了电磁阀仿真计算模型,对高压共轨系统电控喷油器电磁阀进行了试验与仿真研究。仿真结果与试验结果比较一致,证明了模型正确可靠,表明利用仿真模型可以较好地模拟电磁阀主要参数对电磁阀动态响应特性的影响。实践表明,仿真计算为电磁阀的设计提供了一种新的研究手段。     

Model Based Optimum Pid Gain Design of Adaptive Front Lighting System

Adaptive Front-Lighting System (AFLS) is a system which assists driver's field of vision by automatically controlling its brightness and illumination angle to adapt various driving conditions such as climate, traffic, road changes and so forth. This paper aims to propose novel model-based PID gain design method to improve the performances of Dynamic Bending Light (DBL) module that change horizontal angle of a system by applying Brent-Dekker algorithm that finds the root of nonlinear function and implementing Nelder-Mead simplex algorithm to the system reduction process. Along with the linear system model-based control theory, motor dynamics were modeled with frequency response. Validation of the prototype resulted in having less than 3 % error from the simulation, where position initialization and the real-time status monitoring function is available due to the closed loop control which enables over 3 times faster response than the conventional open-loop system.     

基于CMAC与PID的电磁执行器并行控制

设计了以DSP56F807为核心的柴油机电磁执行器控制系统,提出了电磁执行器CMAC与PID复合控制算法,在MATLAB/SIMULINK下进行了电磁执行器控制仿真,通过控制试验验证,此方法可以取得令人满意的控制效果。     

汽车点火系统建模及传导骚扰仿真

为预测点火系统产生的传导骚扰,在预先建立点火系统各元件的等效电路模型,并利用三维电磁场数值计算方法计算出各电路参数的基础上,运用Ansoft Simplorer仿真软件建立了整个点火系统传导骚扰的仿真模型。仿真结果得到试验的验证,表明所建模型有效。     

车用电磁耦合无级变速系统

探讨了一种具有两个机械端口和一个电气端口的电磁耦合无级变速系统，该系统不仅能实现无级变速功能，还具备车辆离合器，齿轮传动及启动电机等装置的功能。经对该变速系统的功率流模型的分析可知，基于无级变速系统的功率流数学模型的效率比常规级联式车用电传动系统高。能量分配优化方法在Matlab／Simulink仿真平台上应用于整车仿真，仿真结果表明这种无级变速系统的可行性。     

汽车轮胎压力监测系统中的动态天线研究

由于汽车轮胎压力监测系统(TPMS)中的无线温度压力传感器安装在轮毂上,金属的轮毂、车身以及轮毂的转动对无线传感器天线的性能影响很大,使TPMS的性能下降。针对该问题提出将无线传感器天线、轮毂、车身看作一个动态天线,建立动态天线的三维电磁场仿真模型,并将仿真得到的动态天线参数用于无线传感器天线的匹配电路设计。道路试验显示:设计的TPMS系统安装在汽车轮毂上且处于运动状态时,性能良好,说明动态天线的三维电磁场仿真模型可用于TPMS的优化设计。     

电池荷电状态校正算法

荷电状态校正算法主要用于电动汽车仿真程序中,调整蓄电池荷电状态的初值,使仿真结果更接近于汽车的真实性能。在分析荷电状态校正算法的基础上,应用电动汽车仿真软件ADVISOR对一混合动力轿车的实例分别进行了无荷电状态校正算法、线性荷电状态校正算法和零差值荷电状态校正算法的仿真,并且进行了比较和分析,最后对荷电状态校正算法的效果作了综合评价。     

电动汽车电磁辐射对人体健康影响的评估研究

电动汽车行业迅速发展,车内电磁辐射的剂量评估存在诸多问题亟待解决。阐述了电动汽车电磁辐射研究进 展,依据国内外电动汽车辐射研究现状以及国内外电磁辐射暴露限值相关标准,对现行电动汽车电磁辐射标准的异同作 了比较,并介绍了电动汽车电磁辐射模拟计算方法,采用模拟计算和实际测量对车内人体电磁辐射暴露剂量进行了评 估。对电动汽车电磁辐射的模拟评估、测量评价以及对人体的辐射影响等问题,仍需不断探索和研究。     

电磁馈能式悬架方案设计与节能分析

电磁馈能式悬架是一种能够回收汽车垂直振动能量的新型悬架系统.阐述了电磁馈能式悬架的工作原理、结构及设计方案,并建市了电磁馈能式悬架模型.运用CARSIM及MATLAB/SIMULINK等仿真软件,分析了电磁馈能式悬架的节能情况.结果表明,电磁馈能式悬架能够在一定程度上回收振动能量.经分析可知,结构阻尼、馈能元件阻尼器及充电电路性能是影响馈能元件能量回收效率的主要因素.     

基于最小耗功的发动机冷却系统设计研究

应用商用仿真软件GT-Cool对某客车柴油机建立冷却系统一维仿真计算模型。基于最小耗功原则,在设定发动机进出口温差和发动机出口温度的情况下,获得最合适的冷却液流量和冷却空气流量特性需求,为水泵和风扇的传动系统以及节温器的匹配提供了优化的边界条件。