热血冷思考斯巴鲁Impreza WRX STi

每当我念完“Impreza WRX STi”这串拗口的词组，唇齿在快速张合间总会进发出一种只可意会的爽朗。但它却随手就扔给我407Nm的扭矩，在一个瞬间毫无保留地倾泻，像极了航空母舰上的弹射起飞。那种感觉，要我逐字逐句地一一言传，我想，我是有压力的。     

绝密任务 SUBARU IMPREZA WRX STi

当很多人还在网上搜易最新一代STi的相关资料时,我收到了一封神秘的邀请函,以及一份保密协议书,下面你看到的内容将会是绝密资料。     

STi密码

配备在十代翼豹WRX STi上的三件秘密武器SI-DRIVE、Multi-mode DCCD和Multi-mode VDC不仅可以独立使用,当它们合体时又会演变成一套更为强大的驾驶辅助系统。     

翼豹WRX STi

坐上STi之前一定要有充分的心理准备，因为当它全情加速时足以令人窒息，并不是每个人都可以承受那高达2个G的瞬间加速度。只用5.2秒就可以从静止加速到100公里/小时，已经接爱超级跑车的水平，STi所提供的悬挂系统非常坚强，即使不改装，     

公路“杀手”：斯巴鲁 Impreza WRX STi

斯巴鲁将新款翼豹大胆地改为两厢车型，在我看来‘这是一种非常勇敢的举动，当然，斯巴鲁的勇敢也意味着极大的风险，毕竟，三厢的翼豹已经成为经典，它在世界拉力锦标赛场上所取得的辉煌战绩，使得它的身影已经深深地刻在了车迷的脑海中。那么，这种颠覆车迷心目中英雄形象的举动，不可避免地要受到抵制和质疑，至少当我第一次看到两厢的斯巴鲁Impreza WRXSTi时，我内心那种莫名的苦恼让我惆怅不已，似乎我所喜爱的翼豹Impreza WRXSTi永远地离开了我，但是斯巴鲁仍然义无反顾地做出了这一决定。     

STi的故事

1972年，斯巴鲁以Leone车型作为日本前轮驱动车型的代表首次参战澳大利亚SouthernCross拉力赛。1980年，斯巴鲁又以Leone4WD车型作为世界汽车拉力锦标赛（WRC）的一台四轮驱动赛车投入到非洲肯尼亚萨法里的比赛当中。之后根据时代发展潮流，斯巴鲁计划投入配有四轮驱动（AWD）和涡轮增压发动机的新车型，随之在1988年4月，     

SUBARU Impreza WRX STi 大钢炮

少了车尾的惯性负担、十代 STi 先天占有了操控性的优势,再为它装上一款强有力的涡轮增压发动机,更能带来无穷的乐趣,同时搭配全时四驱来强化弯道循迹性,整体性能上甚至超越不少正统的跑车,因此称呼它为"大钢炮"似乎更加贴切。     

斯巴鲁 翼豹 WRX STi

随着劲敌三菱Lancer Evolution IX的推出，斯巴IWRX STi也不甘落后，在外观和动力上都进行了一次全面的改进     

新翼豹STi进驻上海安吉斯巴鲁

受广大车迷瞩目的新一代斯巴鲁翼豹STi于不久前亮相于北京车展，并定价44．8万与48．8万。这是基于全新平台上的车型，拥有更强的动力和更犀利的操控。外观延续了两厢车造型，发动机和变速器依旧为水平对置4缸和6前速手动变速器。     

爱车人的STi梦 雨燕另类改装

雨燕从上市至今,已经走过了将近8年的时间,虽不知国内到底何时委更新换代,但这一代雨燕的生命周期确实已经临近尾声,然而它在改装爱好者的手中,生命力却依然非常旺盛     

新款斯巴鲁三厢翼豹WRC STi

新款三厢翼豹WRC STi除了5.2秒的0～100km/h加速成绩足可以使你在公路上秒杀对手、驾驶员可以手动调节前后轮动力配比功能使STi驾趣横生外,悬架的改进更是提升了操控。重新回归的三厢造型已经使多少斯巴鲁粉丝热血沸腾,而操控的提升更是使其如虎添翼。     

新领主 斯巴鲁翼豹STi 10代改装

在国内的改装圈,福斯博德一直是大马力改装的佼佼者,最近,他们推出了国内第一辆大马力改装斯巴鲁翼豹STi 10代,堪称日系大马力车型中的新一代霸主。     

诱惑你的激情 试驾法拉利California

原本以为阅车无数的自己能在见到California时镇定自若，然而当我真的面对着它的时候，我才发现一切都是徒劳，California绝不是一款能够让人保持冷静的汽车，一股难以抗拒的激情正在它的诱惑下瞬间迸发……     

在冷静与激情之间

冷静使人宽厚豁达，激情使人无所畏惧；冷静使人有条不紊，激情使人干练高效。用冷静思考人生，以激情应对生活。     

决斗 斯巴鲁WRX STi VS 三菱EVO VⅢ

在WRC赛事中，斯巴鲁和三菱组成了日系军团，也是竞争最为激烈的对手，本期我们找来它们的民用版在街头进行决斗，但并不仅仅比拼速度和加速度，因为那过于简单失去了对比的意义。任何汽车都能变得高速，速度、加速度都是很容易获得的东西，只要采用更强劲的发动机，齿比编排更合理的变速箱，抓地性更佳的轮胎，更硬的悬挂和刚性更高的车身，     

击碎沉默的桎梏

欧宝雅特停在车场里有点鹤立鸡群的意思，在一堆车中间发现它丝毫不费力气，即使是对汽车迟钝的神经，也会在接触欧宝时兴奋起来。当我走过欧宝雅特的车尾时，感觉自己的审美正在被它同化，难以再保持一个旁观者的冷静和清醒。不过说实在的，我愿意掉进这种对欧宝雅特的痴迷之中，就像它的主人张壶一样。     

怀念推动中国汽车工业发展的历史重要人物(一)——中国汽车工业的泰斗:饶斌——一汽年代

前一阵,应东方汽车杂志社邀请,要我在中国汽车工业创业50周年到来时刻,写写当年汽车工业开创的情景。我虽算是一汽的第一代工作者,而且在汽车行业工作和服务快50年了,在这重要时刻的即将到来、感慨颇多,就答应下来,但冷静一想,我在一汽工作时,毕竟还是一个年轻的普通技术干部,对当时工厂的情况了解很片段,能不能写好呢?只能试试。     

中国汽车工业的泰斗:饶斌--一汽年代

前一阵,应东方汽车杂志社邀请,要我在中国汽车工业创业50周年到来时刻,写写当年汽车工业开创的情景.我虽算是一汽的第一代工作者,而且在汽车行业工作和服务快50年了,在这重要时刻的即将到来,感慨颇多,就答应下来.但冷静一想,我在一汽工作时,毕竟还是一个年轻的普通技术干部,对当时工厂的情况了解很片段,能不能写好呢?只能试试.     

回归本性 2011款斯巴鲁翼豹WRX STi

<正>斯巴鲁在打了一张险牌后终于回归本性,让经典的翼豹WRX STi重新回归到了本应属于它的三厢造型。当然这也不是什么费力的事情,因为翼豹的WRX本就是三厢车型,在这个基础上,加宽车体,换上STi特制发动机和变速箱和那套令人着迷的DCCD及SI-DRIVE就基本完工。     

30而立300而立——全面测试LEXUS IS300

亲爱的路人，看见我阴天还带着墨镜请千万不要奇怪，30岁最爱张扬个性；亲爱的同事，撇见我西服下的刺青请千万不要惊慌，30岁总该有点激情；亲爱的交警，抓住我超速行驶请千万不要责备，30岁多少还有些冲动；亲爱的朋友，看见沉着冷静的我请千万不要感慨，30岁已是而立之年，30岁收获了成熟，学会了处乱不惊……