车企海外出口任重道远

<正>最近,中国和美国汽车贸易战再度引发业界关注,世界贸易组织WTO判决美方起诉中国双反税获胜。诉讼期间,美国提供的数据显示,两国汽车贸易依存度高,中国占美国10%零部件进口和13%汽车出口份额。看到这一贸易逆差,美国焦急了,甚至有专家提出这样的担忧:"中国零部件将占美50%市场份额。"     

细分优雅 雷克萨斯全新ES350、ES240上市

中国成品油价格比国际市场高，这个命题是不成立的。世界上将近200个国家，中国和美国比，某一段时间，通过新的成品油测算办法油价确实是高了。     

成本削减:丰田开发燃料电池车的下一目标

<正>丰田2014年年底上市了全球首款量产版燃料电池车(FCV)"MIRAI",售价为723.6万日元含税(约合37.8万元人民币)。由于可享受国家补贴,因此购买时实付520万日元含税(约合27.1万元人民币)。丰田开发燃料电池车最早是在1992年。最初每辆燃料电池车的价格被认为会高达1亿日元(约合522万元人民币),而MIRAI降到了723.6万日元含税(约合37.8万元人民币)。利用日本经济产业省的燃料电池车购买补贴后,实际价格会降到520万日元左右(约合27.1万元人民币)。未来产量如有增加,价格或再降低。MIRAI为4座车,拥有与汽油车不相上下的舒适性和行李舱容量,行驶性能与纯电动汽车(EV)相同,     

关于修订产业政策优惠小排量汽车de四点建议——廉价家用车系列漫谈之二十六

当前世界上汽车技术发展的大方向就是开发低排放、高安全性的小排量汽车。 西欧长期以来就是以提高汽油税的方法来鼓励社会多使用小排量汽车,日本也是实行高燃油税的国家,日本中央和地方的公路建设资金主要来自燃油税,在美国1990年报上登出一封以“不给富人以污染我们城市空气的权利”为题的人民来信,经过二年的社会讨论后,政府终于出台了“油老虎车税”,宣布大排量车型为油老虎车,征收油老虎车税,税额为车价的5％。政府制定油老     

车价混乱为哪般？

目前市场上的汽车价格有点乱：出现了有些“三厢车”比“二厢车”价低，高排量的车比低排量的车更便宜，品牌知名度高的进口车价格反低于知名度较低的进口车，标上2004、2005款车或限量版车就来个大降几千至上万元等一系列奇怪现象。11月10日刚上市的上海大众2004款Polo虽然还没有现车，     

万人迷 Ford Ranger Raptor

正如果说这两年除了SUV火爆异常之外还有什么车最招人喜爱,恐怕就是那些雄壮的美国大皮卡了。自从福特的F-150猛禽进入国内以后,这股皮卡风就瞬间吹了起来,不过很可惜,很多人被这些排量如海洋一般的发动机拒之门外,一方面是排量税高的惊人,另一方面就是那加一次油就四位数的惊人养护成本。但是,好消息来了,福特已经放出了一款全新的入门级皮卡Ranger Raptor,定位略低于F-150猛禽,但无论造型设计还是雄伟程度都与F-150不相上下,而价格和发动机排量都亲民很多。     

两厢先锋——2009款长安福特福克斯运动版

2009款福克斯小改登场,并选择在海拔3000余米的青海湖畔展示风采,难道长安福特想让这个家伙一出生就比别人高出一筹吗?欧洲车的品质、日本车的性能、韩国车的价格、美国车的阔气,多数购车者的"梦中情人"不过如此了吧。我们本可将实现梦想的希望寄托于自主品牌,但却发现需要太漫长的等待,绝大多数持币待购者缺乏这样的耐心。就在这种僵持的过程中,2005年,福特福克斯亮相中国,"梦中情人"走进了现实。新一轮家轿风暴随之开始,两厢轿车也趁势风靡。     

马来西亚汽车零部件行业的昨天、今天与明天

马来西亚政府为振兴民族汽车及零部件工业出台的车价外的零部件国产化税,实际有两个部分组成,一是排气量税,根据排量大小而定。排量大的税额高,而且是不变的;二是零部件国产化率,税额随国产化率的提高而下调,每三个月调整一次。国产化率高的实际受益者是购车者。国家从税收上鼓励消费者购买小排量、高国产化率的国民车。 为防止国民车生产企业在政府保护措施下获得暴利,整车出厂价有政府核定,整车厂利润积累只有通过提高产量。事实证明国产化税的设定,极大的刺激了本国汽     

慎重购买美规车

正如今的汽车市场竞争激烈,除了厂家授权经销的4S店,不少其他经销商推出同品牌同型号价格更低的美规车来吸引客户,那么问题也就来了,这些美规车到底值不值得购买呢?简单地讲,其实美规车等同于电子市场中的"水货",当然这些"水货"是通过合法的渠道进入我国销售的,不过和那些"大贸"车比起来,美规车还是有一些区别的。顾名思义,美规车是厂家根据美国地方市场和法律法规而推出的车型,比如说     

重装上阵--全新VOLVO FH16

做为世界上第二大重型卡车制造商，VOLVO卡车公司的产品历来得到人们的普遍赞誉，其优良的品质，杰出的动力性和安全性早已深入人心。VOLVO卡车2003年总共销售了75300辆，比2002年增长了8%，这主要得益于新FM、FH、NH和VN成功表现。尽管2003年世界卡车的销量与2002年机比基本持平，但VOLVO成功地把其市场份额从1.1%提升至15.2%。VOLVO卡车的美国市场占有率已经提升至9.7%，至少增长了2.2%。     

建立能源节约型乘用车产品结构

“为强化节能，国家将研究鼓励发展节能车型和加快淘汰高油耗车辆的财政税收政策”。这就可能意味着在某一天要征收“油老虎”车税(见注)。一味追求大排量、高油耗车的企业将背上生产“油老虎”车的恶名。要在全社会树立生产节能小型车光荣的观念。     

小排量车七剑打天下

油耗低 价一涨再涨，小排量车在节油上的巨大优势越来越明显，越来越多的买车族开始将小排量车列入考虑范围。从个人角度出发，小排量车省油省饯，开著经济实惠；从宏观角度出发，小排量车能节约能源消费，减少不必要的浪费。目前我国机动车平均油耗仍然偏高，比欧洲平均油耗高出25％、比日本高20％、比美国高10％。     

是谁促成了进口车垄断与高价

<正>近些时候,汽车领域最热的话题莫过于在"反垄断"的威慑下,各路豪车厂商的降价动作。有一下整车降30万的路虎,也有售后服务、零配件降价的奥迪和奔驰。一向跋扈的豪车品牌此次为何如此配合?一直困扰国内消费者进口车垄断和高价的背后,真的是因为厂商贪心吗?高税负仍是促成高价的主要原因之一关税降至25%以后,很多人觉得进口车的"税"已经不高了。殊不知,关税仅仅只是进     

上海大众斯柯达 全新速派

<正>测试地点:中国·山东省·青岛市全新速派高颜值出场,用年轻化、个性化的造型设计向新消费群体示好,用MQB-B的强大技术能力武装全身,产品竞争力大幅提升多少年来,B级车一直是车市战况最惨烈的地方。在技术装备上,B级车越来越向C级车靠拢,甚至今天的B级车装备比4年前的c级车还要丰富;在颜值上要向轿跑靠拢,大气、运动、流线、空间原本互相矛盾的元素一个都不能少;而在价格上,则要越来越靠近实惠消费者的路线,性价比一再攀升。当然,在汽车市场的快速饱和,高增长时期的一去不返,以及高     

沃尔沃卡车：2020年在华销量剧增，本地化也不远

正2020年12月24日,沃尔沃卡车在于北京举行的媒体答谢会上透露,2020年在中国销量实现了快速增长,1—11月同比增长64%,预计全年实现60%增长,成为在中国历史上增速最快的一年。期间,沃尔沃卡车中国区总裁董晨睿在回答媒体提问时表示,沃尔沃卡车将会于2021年适当时候公布在中国的本地化生产计划。     

简讯

据华盛顿10月17日报道:长期来,美国汽车市场一直是由以福特,雪佛莱和道奇为代表的美国汽车与以丰田、日产和本田为代表的日本进口汽车之间进行竞争的。在新的经济和政治形势下,这场竞争将发生本质上的变化。 美国汽车公司认为:质量上,美国汽车与日本进口汽车相比不再逊色。价格上,由于日元升值,现在美国车比日本车平均每辆便宜2000～3000美元。汽车市场结构上,美国消费者的热点正从轿车转向小面包车和轻型卡车,而在小面包车和轻型卡车的生产和销售上,美国公司长期占据着主导地位。     

美国决定不对中国车轮征收“双反”关税

据新华社电美国国际贸易委员会17日宣布,从中国进口钢制车轮没有实质性损害或威胁美国相关产业。因此美国将会不对这种产品征收反倾销和反补贴税。美国国际贸易委员会当天作出终裁,认为从中国进口钢制车轮不会对美国相关产业造成实质性损害或威胁,因此商务部将不会要求海关对这种产品征收反倾销和反补贴税。根据美国国际贸易委员会的数据,美国同类产品的生产商仅有5家。     

丰田Celsior、日产Cima、本田Stream的排放控制技术(一)

在日本,对低排放车实施相应的优惠政策,包括降低汽车购置税,汽车税的征税额度。其中分为超低排放车(比2000年排放标准降低75％)、优级低排放车(降低50％)和次优级低排放车(降低25％)。排放降低率不同,其减税额也不同。 本文介绍丰田Celsior、日产Cima和本田Stream等轿车用发动机的不同的排放控制技术。     

新能源车市场渐趋繁荣 真实需求驱动消费

正近年来,全球新能源车市场的发展步伐持续加速,中国新能源车销量也在2021年持续超出预期,新能源车的市场渗透率屡创新高。立足于中国车市,从全年来看,2021年上半年新能源车渗透率达到9.27%,乘用车新能源渗透率达到11.28%。罗兰贝格的专家预测,2021年中国新能源车渗透率将高于20%,介于20%～25%之间,并且会在2030年高于40%。     

信息

中国征收美国进口车双反税 2011年12月14日,中国商务部发布公告称,将对原产于美国的排气量在2.5L以上的进口轿车和越野车征收反倾销税和反补贴税,实施期限为2年,自2011年12月15日—2013年12月14日。