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相似文献
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1.
简要介绍了Lada2108、2109型轿车装用的Lada2108-1107010型化油器的新特点,详细分析了化油器的主油系、怠速油系、过渡油系、省油系、加速油系及起动油系等主要工作系统的结构,同时具体介绍了化油器的分解步骤和检查、调整的方法。  相似文献   

2.
PZ12D型化油器和PZ10J型化油器,分别与两种中轴链传动的发动机配套,用于助力车上。在消化吸收引进技术的基础上,对这两种化油器进行了设计改进,验算了喉管直径,对主油系,怠速系,起动系和浮子系进行了分析和试验,合理确定了结构参数,满足了地  相似文献   

3.
本文是对化油器怠速油系及主油系的供油特性进行的计算研究,提供一种新的化油器设计手段。本文以单重喉管作为实验化油器,编制出相对于空气流量来说有多少燃油流出的计算程序,建立化油器腔体流动过程的数字仿真系统。  相似文献   

4.
介绍了奥迪100型轿车发动机装用的凯虹(Keihin)II型化油器的浮了机构,怠速系统主供油系,起动系,加浓系和加速系等的组成和结构特点。  相似文献   

5.
一、用途: H202型化油器主要匹配排量为1.8升的四缸直列式四冲程汽油发动机,适用于桑塔纳轿车。 二、结构特点: H202型化油器是双腔膜片分动,下吸式双重喉管化油器,浮子室为平衡式,与进口原装化油器相似。 化油器具有外调油面的进油系  相似文献   

6.
本文以EQH105B化油器为研究对象,用压力损失法对化油器油道阻力测试方法及原理进行研究,定出EQH105B化油器油道阻力波动范围,进而对化油器装配中间检测提出技术条件要求。文中同时比较了EQH105B化油器带主量孔座与取消主量孔座两种结构的油道阻力散差分布范围,为控制油道阻力、提高一致性,开辟新途径。  相似文献   

7.
小汽油机化油器正交试验,是选择小汽油机化油器各油系若干重要结构参数的最好方法。它可用最少的试验次数获得最佳结果。通过对指标选择、因素选择及水平选择,制定出三指标、四因素、三水平的正交表,由正交表安排试验,通常可直接获得最佳结果。  相似文献   

8.
化油器的低速油系是为发动机的怠速工况、过渡工况和小负荷工况提供可燃混合气。因此,低速油系的供油性能对发动机的油耗、排放和发动机工作稳定性都起着重要的作用。国产化油器的低速油系一直是存在的主要问题之一。  相似文献   

9.
介绍了奥迪100型轿车发动机装用的京浜(Keihin)Ⅱ型化油器的浮子机构、怠系统、主供油系、起动系、加浓系和加速系等组成和结构特点。  相似文献   

10.
怠速是衡量发动机工作性能良好与否的主要特征之一。由于大多数用户和维修工对化油器的构造及工作原理不太了解,在怠速调整操作中普遍存在着一些误区。为此,本文拟对化油器怠速油系的典型结构、工作原理以及调整方法等注意要点作简要  相似文献   

11.
由于怠速点、全开点工况的作用,零部件分别是低速系与主油系,相比部分负荷点来说较单一,所以较简单,读者可参考本文的思路,自行总结出流量不合格的分析指导图;堵塞2个油系的零件后,比较标准化油器与量产化油器两者的流量是否有差异,判断依据是:相对标准化油器的流量变化百分率≤相对规格值上、下限超差的百分率,则两者无流量差异。  相似文献   

12.
北京切诺基发动机采用卡特YFA单腔、下吸式、三重喉管化油器,该化油结构比较复杂,检查和调整项目较多,难度大,与一般化油器有较大的区别。介绍了该化油器常用的检查与调整方法。  相似文献   

13.
博士信箱     
肥肥博士:您好!我是一个车迷,也是贵刊的忠实读者,从"博士信箱"栏目学到很多关于摩托车的知识。现有几个问题向您请教,盼望得到解答。1、我在一些摩托车杂志上经常看到化油器的工作原理,但因专业知识欠缺,有些结构原理还不太清楚,想请您解释一下浮子室和主油系、空气量孔、怠速油系(含怠速过渡喷口)的作用,最好能够通俗易懂一点。2、有些化油器存在回火现象,请问是什么原因引起的?有什么办法防止或减轻化油器回火?浙江省玉环市景文杰  相似文献   

14.
一、化油器的总体布置及主要技术参数 上海桑塔纳化油器在整车上的产品代号为:026 129 016H,原为日本京滨化油器厂生产(Vergaser KEI-HIN)。该化油器的基本形式为双腔下吸式真空膜片分动。 化油器由上体和本体(通常称中体和下体)两大部分组成,均为锌合金压铸件。上体布置有进油系、起动系、真空省油器活塞推杆及主副腔过渡用  相似文献   

15.
博文 《摩托车》2012,(2):42-52
怠速,顾名思义是发动机在无负载工况下的最低空载稳定转速,怠速运转是否良好,是国标中规定的摩托车及发动机的主要性能之一。由于怠速不良故障比较复杂,其产生的原因也较多,为了使大家对该故障有一个比较清晰的认识,本文拟对怠速不良故障的概念、化油器怠速油系的典型结构、工作原理、调整方法以及如何分析、排除故障等注意要点作简要介绍,供广大摩托车爱好者和维修服务人员参考。一、化油器怠速油系的构成  相似文献   

16.
摩托车化油器低速油系供油量非常小,不仅要保证低速状态下适当的量,而且必须控制燃油的雾化程度。低速油系的调整直接影响到冷起动、怠速、中低速过渡和等速经济性。本文叙述了低速油系调整的理论根据、试验方法、试验结果,并且提出了设计和生产中应控制的方向。  相似文献   

17.
化油器是摩托车的重要部件,柱塞式化油器浮子室进油方式采用针阀与浮子控制自动进油系统。燃油浮子与化油器座之间为铰链式结构,发动机运转浮子室燃油高度随燃油的消耗而下降,浮子带动浮子舌、燃油针阀向下移动,使燃油针阀打开,燃油流入浮子室。当流入浮子室的燃油量小于发动机的燃油消耗量时,针阀座处于开启状态,燃油流入浮子室。  相似文献   

18.
由浙江省嵊县汽车修理厂与上海第一汽车附件厂联合研制的HDF-1型化油器用电磁怠速切断阀,最近通过新产品鉴定,并投入批量生产。将该阀装于化油器怠速油系中,具  相似文献   

19.
过渡不良摩托车在起步加速行驶的过程中,化油器从怠速油系供油逐渐减少过渡到主油系供油不断增加。为使怠速油系与主油系之间供油衔接圆滑,设置了过渡油系,以保证摩托车起步过程的平顺性。过渡不良的现象:起步加速过程中,随着油门的开大发动机转速波动较大或熄  相似文献   

20.
国产化油器比较复杂的如双腔分动BJH201化油器和SFQ593双腔分动化油器。这两种化油器配用于中级轿车和轻型越野车上面。又如四腔分动的241A_2化油器,配用于高级大型轿车,这种轿车一般汽车修理厂不多见。还有就是进口或仿制的某些双腔分动式化油器,如伏尔加轿车用的K126F化油器、拉达轿车化油器以及丰田Y系列的化油器等等。对这些进口的化油器一旦出现故障,驾驶员不敢轻易拆卸维修。其实,搞清化油器的基本结构和原理,出现故障并不难排  相似文献   

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