轻型货车:新品迭出问题显现

一、2006年轻型货车市场产销综述 2006年，国内货车企业共生产货车1318045辆，比2005年增长13．45％；共销售货车1317217辆，比2005年增长13．29％，产销量增幅均大大好于2005年。     

1998年微型客货车市场分析与展望

在１９９７年总体汽车市场低速增长的环境下，微型汽车总量持续快速增长，市场竞争呈现出一种全方位、多角度的企业综合实力的竞争。１９９８年微型客、货车市场将延续近几年的趋势，稳步增长，市场需求量在４１￣４３万辆之间，其中微型客车为２４￣２７万辆，微型货车为１６￣１７万辆微型客车的增幅仍将高于微型货车的增幅。     

1999年中型货车市场预测

１９９８年中型货车市场需求仍然呈下滑趋势，市场份额继续下降，产品市场价格低位徘徊，市场流向发生变化。燃油税，环境保护，品种竞争，地方保护，道路及基础设施建设等因素将影响１９９９年中型货车市场，预测１９９９年中型货车需求可达到１８万辆，比１９９８年下降１％￣２％，品种继续以适应投资建设需求的自卸车，普通货车为主，保持保持稳定，市场竞争将集中在销售方式上，另外，国际市场开拓将加快。     

1998年汽车市场预测

良好的宏观大环境为１９９８年汽车市场提供了有利的发展空间，但汽车市场改观的力度不会太明显。１９９８年，汽车总需求量在１６０￣１７０万辆之间，汽车产量在１６５万辆左右，轿车将是推动汽车需求增长的主要力量；微量车将是汽车市场的另一个主要需求增长点，中型货车需求量将在１９９７年的水平上有所浮动，轻型车需求不会有太大的变化。私人汽车需求将继续增加，而非私人汽车市场份额将继续下滑，进口车对我国汽车市场的影响     

1998年我国汽车市场专家咨询报告

汇总了专家对１９９７年我国汽车市场总体形势判断、对１９９８年汽车市场的定性判断、我国汽车需求增长点的分析、汽车市场的定量预测、用户结构预测、价格形势的判断、竞争方式的判断、汽车行业效益的预测等的结果，并作简要分析。专家预测１９９８年我国汽车总需求量为１６６万辆、产量为１６７万辆、进口量为５．３４万辆；１９９８年我国汽车市场将继续在复苏期内运行，会比１９９７年有所好转，将是稳中趋升。     

轻型车市场1997年概貌及1998年走势

１９９７年，轻型车行业未能止住下滑趋势，仍处于惯性探谷底的过程中。各个厂家都投入到产品竞争、价格竞争和服务竞争之中去，竞争极其激烈。“金杯”、“依维柯”销量大幅增长，“小解放”等销量下滑。１９９８年，国家的燃油税政策、对农用车管理加大力度等政策都会对轻型汽车行业产生影响。总的来讲，与１９９７年相比，总体会有发展，但仍落后于汽车市场的整体发展。预计轻型货车市场需求量为３０万辆；轻型客车市场需求量为２     

2002年轻型车行业一瞥

一、2002年轻型车数据 根据中国汽车工业协会的统计,1～11月全国累计生产汽车293.68万辆,比上年同期增长36.47％;销售汽车296.33万辆,比上年同期增长36.80％。其中货车增长33％,客车增长25％,轿车增长55％。这样的增幅多年来少有。 根据同样来源的统计,可以看到全国轻型车市场的总体情况。     

2000年我国大中型客车市场展望

目前，我国大中型客车产量很低，仍然以改装客车为主，而且占汽车和客车市场的比例在逐年减少。客车行业现状为，生产制造企业众多，客车型号繁杂，分布不合理，以中、低档次客车产品为主，同时客车行业也具有大中型客车关税逐步降低，生产集中度越来越大和市场呈周期性波动等特点。大中型客车的市场容量，１９９９年约为３．８－４．１万辆，２０００年为４．０－４．２万辆保有量１９９９年约为５１－５３万辆，２０００年５３５５     

1998年中级轿车市场分析与1999年市场需求预测

１９９８年１－１０月份，累计生产轿车４１．８５万辆，销售轿车４０．７５万辆，预测全年销售量在４９万辆左右，达不到１９９８年国家计划５３万辆目标值已成定 。几大家厂商车型的市场份额不断变化，反映了轿车市场品种车型走向的变化，也是竞争激化的重要标志之一。     

我国中型载货汽车市场1999年分析与2000年预测

１９９９年中型载货汽车产、销量平稳，全年产，销量达到１８．５万辆，与１９９８年大体相当。自１９９３年以来，中型载货汽车市场份额不断下降，１９９９年市场为１０．１７％，呈继续下降态势。中国加入ＷＴＯ、燃油税政策实施环境保护、等因素都将不同程度地影响中型载货汽车市场。预计２０００年，中墼工货汽车市场需求量为１８万辆市场份额为９％。     

2000年我国汽车市场分析预测

从总体上看，１９９年我国汽车市场由低速增长转变为适度快速增长，轻型货车取代了轿车和微型客车，成为带动１９９９年汽车市场发展的重要力量。２０００年汽车市场的总体形势将保持较为积极的态势，预计总需求量在１９５万辆－２００万辆左右，其中轿车需求量将达到６５万辆在轿车将斩我国汽车市场的第一增长点。     

1996年我国宏观经济形势与微型汽车市场预测

１９９５年１￣９月，我国共生产微型车２３万辆，销售２２。９８万辆，微型车市场呈现在幅振荡；各企业的销售策略非常灵活；市场占有份额趋于垄断，１９９５年４季度微型车市场稳中有升，全年总产量将达３３．３万辆。销售量将为３１．５万辆。     

信息专递

政策与法规工信部颁布《商用车生产企业及产品准入管理规则》2010年12月21日,工业和信息化部正式公布《商用车生产企业及产品准入管理规则》。该规则自2011年1月1日起施行。《规则》对商用车企业的生产纲领提出了要求:重型货车不少于1万辆,中型货车不少于5万辆,轻型货车不少于10万辆;大中型客车不少于5000辆,轻型客车不少于5万辆。企业商用车产品的年生产量应当与获得准入许可时的规定相适应。     

关注皮卡限行

近年来,境外皮卡汽车市场火爆的报道屡屡见诸于国内行业报纸及刊物。除去发达国家,一些经济欠发达国家也不例外:泰国新车年销60万辆,皮卡约占去其中2/3;巴基斯坦1.37亿人口,1997年轻型卡车销售达36.5万辆。 相形之下,我国的皮卡汽车市场呈现极其微弱的态势。1993～1998连续多年,国内十几家高中低档皮卡生产企业,市场总量一直在2～3万辆的水平上盘整。有人喻之为“橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳”。国内十几家     

1997年一汽集团公司解放产品市场分析预测

１９９６年前１０个月一汽叫型货车产量７８９０８辆，销售量７６７１２辆，与１９９５年同期相比，分别下降３％和６％，出现连续两年产、销同步下降的态势，表明中型货车市场落入最低谷，市场地位逐年下降。从１９９７年经济发展形势看，汽车市场将进入复苏期，中型货车地停止下滑，１９９６年前１０个月，一汽轻型货车产量６７０９３辆，销售量６３５３１辆，比１９９５年同期分别增长２５％和６７．２％，处于行业领先地位，根据     

2009年一季度各类商用车产销量

据中国汽车工业协会统讹2009年第一季度，客车产销4．90万辆和5．27万辆，同比下降12．80％和8．86％；货车产销50．63万辆和49．92万辆，同比增长16．95％和11．22％；半挂牵引车产销1．21万辆和1．55万辆，同比下降80．49％和75．09％；     

中国轻型车市场1997年概貌及1998年走势展望

本文分析了１９９７年中国轻型市场的概貌及与轻型车相关的一些情况，并推测了１９９８年轻型车竞争要点和市场走势估计。     

1998年摩托车企业营销回顾

１９９８年我国摩托车产量与销量约为８５０万辆左右，产销基本持平，库存量进一步下降。我国摩托车市场存在的主要问题是，市场竞争无序，假冒伪劣猖獗，降低倾销严重，生产企业规模小，产品自主开发能力弱，约一半的生产能力闲置，摩托车企业营销特点是，主动限产压库，营销观念开始转变，企业竞争全方位化，开始注重市场调研和优质服务，营销目标市场已开始转向中小城镇和农村，车型开发特征明显。     

2002年轻型车行业一瞥

1 2002年轻型车产销情况 根据中国汽车工业协会的统计,1～10月全国累计生产汽车263.15万辆,比上年同期增长34.85%;销售汽车266.81万辆,比上年同期增长35.55%.其中货车增长34%,客车增长23%,轿车增长52%.这样的增幅多年来少有.     

2005年一季度进口重型专用车市场销售分析

2004年国内重型汽车市场进入“平稳增长期”，重型汽车产品已经完全进入“舒适型”阶段；国内20余家重型车企业全年生产总量368803辆，较2003年同期增长40．9％；全年销售总量370795辆，较2003年同期增长44．98％。2005年重型汽车产品即将进入“豪华型”阶段，预计全国重型汽车市场总需求约35万辆。根据2005年实行新的统计方法，重型汽车统计数据为半挂牵引车