歹阳河大桥桥墩嵌岩基础施工技术

结合歹阳河大桥6^#、7^#墩嵌岩基础施工情况,介绍了嵌岩基础开挖控制爆破技术、基础周壁保护、基坑开挖后堵渗漏水、基底处理、大体积混凝土浇注技术及温控防裂纹控制处理措施,为今后类似工程提供借鉴。     

排桩冻结法在桥梁基础工程中的应用

润扬长江公路大桥南锚碇基础,为软土地基、嵌岩特大深基坑工程,采用排桩冻结法施工,有效地解决了基坑支护、封水问题。排桩冻结法施工深大基坑目前在我国尚属首次,应用于大桥基础工程更是第一次,为今后桥梁特大型深基坑开辟了新的技术途径。     

珠江黄埔大桥悬索桥锚碇设计与施工技术创新

通过珠江黄埔大桥悬索桥锚碇设计与施工技术研究,初步形成嵌岩地下连续墙设计理论,形成嵌岩地下连续墙成套施工工艺,在不设止水帷幕情况下保证基坑开挖地下连续墙不渗漏和锚碇周围土体不沉降,设计了低水化热抗裂混凝土,实现了大体积混凝土不设冷却水管情况下有效控制温度裂缝的发生,与国内外同类技术相比具有创新性.     

悬索桥锚碇基坑圆形地连墙支护结构渗流分析

黄埔大桥悬索桥锚碇基坑设计采用圆形地连墙支护结构,锚碇基坑临近珠江。为避免深基坑开挖时地下渗流破坏造成的失稳,文章针对支护结构的嵌岩深度进行渗流分析,对地连墙设计嵌岩深度的最终确定和墙下压浆措施的采取等有重要参考意义。     

车站深基坑支护桩嵌固深度优化分析与应用

深基坑支护桩的嵌固深度是基坑设计与施工中的重要参数,也是影响基坑稳定性的重要参数,适当地增加支护桩的嵌固深度,不仅可以提高基坑的整体稳定性,还可以减少支护桩的变位,但过度加深必然造成很不经济。该文结合某车站深基坑支护桩现场实际工况,运用理正软件对支护桩嵌固深度进行了优化调整。实施结果表明基坑安全可靠,为现场施工降低了成本和节约了工期,可供同类工程参考。     

旋挖钻机与冲击钻机组合在嵌岩桩施工中的应用

旋挖钻机施工工艺和冲击钻机施工工艺相结合,充分发挥了旋挖钻机施工粘土层速度快和冲击钻机施工岩层速度快的优点,从而打破嵌岩桩施工的传统工艺,为嵌岩桩施工提供经验和技术参考。本文通过金马二标嵌岩桩采用旋挖钻机施工工艺和冲击钻机施工工艺组合成孔工艺的成功实例,介绍了该工艺的施工技术措施及控制要点。     

嵌岩桩的理论特性与设计探讨

我国许多设计单位对嵌岩桩的设计偏于安全,使得设计嵌岩值过深,大大增加了桩基施工的难度和工程造价。对嵌岩桩的理论特性及其设计作了一些探讨。     

福建下白石特大桥7#墩基坑爆破新技术

下白石特大桥7#墩为墙式嵌岩基础,由4个平面尺寸为3.0 m×6.5 m的方形基坑组成。该文主要介绍了该桥7#墩基坑爆破开挖新技术的应用情况。     

土岩组合地层盖挖法车站“吊脚桩”基坑设计优化研究

以青岛地铁3号线五四广场站为研究对象,对土岩组合地层地区的吊脚桩设计要点进行研究。通过数模模拟,对土岩组合地层中"吊脚桩"基坑的支护体系变形及内力、"吊脚桩"嵌岩深度与预留岩肩宽度的关系进行了分析,并对有竖向荷载的"吊脚桩"进行了研究。研究表明:1)随着开挖深度的增加及锚杆的施工,预应力锁脚锚杆对吊脚桩桩底水平位移的控制作用明显。2)随着嵌岩深度和肩岩宽度的增加,吊脚桩桩身最大水平位移呈减小趋势,嵌岩深度取2.0 m,岩肩宽度取1.5 m较为合理。3)由于桩脚嵌入中风化花岗岩,桩顶位移不受竖向荷载控制,仅随开挖深度增加而明显增加;桩身弯矩稍有增大,但变化值极小。     

怀阳高速西江特大桥浅覆盖层深嵌岩桩基施工新技术

针对桥梁浅覆盖层河床深层高强度嵌岩桩施工成孔难度大的问题,以怀阳高速上西江特大桥主墩桩基础为依托,分析了桩基施工平台的设计,并对高强度嵌岩桩工艺进行了优化,从而对施工钻井设备的选择和工艺进行改进,最后,对旋挖钻机在浅覆盖层深嵌岩桩的成功应用进行具体的探讨。     

土岩复合地层吊脚桩支护结构力学分析与优化设计

为了更加安全经济地进行土岩复合地层中基坑工程设计,针对上土下岩复合地层中吊脚桩基坑支护结构的受力及变形特性进行研究。采用二维数值分析方法,建立土岩复合地层条件下吊脚桩支护基坑开挖模型,分别分析基坑开挖过程中吊脚桩支护结构内力、变形的发展过程,以及土岩弹性模量比RE、吊脚桩嵌岩深度t、岩肩宽度b与桩体受力、变形之间的相关关系。结果表明： 1）随着基坑开挖深度逐渐增大,桩身侧移增大且桩身最大侧移发生位置逐渐下移,最大下移幅度为土层厚度的17.5%; 2）当基坑开挖至土岩交界面时,吊脚桩桩身内力达到最大值,下部岩层的开挖使得桩身最大负弯矩减小27.5%; 3）当岩层弹性模量介于600 MPa和4 800 MPa之间时,最优设计嵌岩深度为1.5 m,最优设计岩肩宽度为1.5~2.0 m。     

三面临河浅基岩含流砂地层深基坑地下水综合防控措施研究

为解决三面临河特殊环境条件下浅基岩含流砂地层深基坑开挖过程中的地下水防控技术难题,结合合肥清三冲调蓄池深基坑工程,对基坑特征及基坑场地地层参数进行分析,提出一种"先在基坑上部适当放坡降深、再在基坑周圈连续封闭且与基岩顶面严密结合"的地下水综合防控措施。同时,对深层搅拌桩及高压旋喷桩嵌岩施工、钻孔灌注桩穿越流砂地层钢板护壁护筒施工等关键技术进行阐述。工程实施效果及监测数据表明,基坑坑内降水开挖对周边环境及支护结构影响均在合理范围内,基坑侧壁整体无明显渗漏水情况发生,地下水防控措施防护整体效果良好。     

岩溶桥梁嵌岩桩基础设计及施工技术

以赣龙铁路小蜜特大桥为背景,通过对岩溶桥嵌岩桩基础设计与施工的分析,研究岩溶发育地区桥梁桩基础地质勘探、嵌岩桩基础设计及施工等问题,并提出设计方法与施工方案。     

土岩组合地层地铁深基坑地表变形规律研究

青岛地区属于典型的"土岩组合"二元地层,为研究此类特殊地层下地铁深基坑开挖引起的地表变形问题,通过现场大量实测数据,建立了研究区域内土岩二元地质条件下的18个基坑工程案例数据库,数据库内容涵盖基坑几何尺寸、围护结构形式、岩土二元地层厚度、各类变形监测数据。将围护结构形式提炼为灌注桩嵌入基底(嵌岩桩基坑)和灌注桩未嵌入基底(吊脚桩基坑)两类。基坑变形监测设地表沉降观测点177组,共得到735个有效测点。在此基础上,通过地表最终变形、地表最大沉降、地表沉降空间分布研究了土岩组合地层地铁深基坑地表变形规律。     

嵌岩桩抗拔的有限元研究

以非线性有限元分析为基础,对嵌岩桩在上拔荷载作用下承载性状的主要影响参数嵌岩深度、桩岩强度、桩长、桩径等,作了较全面的分析与探讨,可供设计、施工和科研参考。     

桥梁工程大直径嵌岩桩的承载性状研究

对安徽某特大桥基础3根大直径嵌岩桩的现场施工进行了监测,分析了其在施工过程中的承载特性和受力机理等情况。监测结果表明：嵌岩桩的侧摩阻力在加载过程中出现了2个峰值,随着荷载的继续增加,上峰值有增大的趋势。     

陡坡上深嵌岩桩施工

通过对永嘉下浦大桥所处地理条件的分析，针对受潮水影响严重及桩位处在陡坡的基岩上且嵌岩比较深的桩基施工特点，提出如何选择施工方案、施工工艺及钻孔机具等，特别介绍了在陡坡处嵌岩深桩的具体施工方法及注意事项。     

安九铁路鳊鱼洲长江大桥建成通车

2021年12月30日,安九铁路鳊鱼洲长江大桥正式建成通车(见图1)。鳊鱼洲长江大桥结构复杂,建设条件差,施工难度大,施工中采用了多项工艺工法,并进行了大量关键技术创新。在深水基础施工中,研究应用了摩擦桩旋挖钻快速成孔、厚覆盖层下嵌岩桩旋挖钻与旋转钻组合接力成孔、复杂岩溶地质超长嵌岩桩基于桩周预注浆稳固后大功率旋转钻成孔、3.0 m大直径嵌岩桩大功率旋挖钻分次扩挖成孔等桩基快速施工关键技术,深水大水头条件下钢板桩围堰、双壁钢围堰结构设计与施工关键技术,以及大体积混凝土智能温控技术。     

钻孔桩嵌岩深度计算的探讨

最近了解到一部分嵌岩桩(表1),观其嵌岩深度都比较大,一般在2～7米间。这样长的嵌岩深度,一方面可能由于嵌岩桩的垂直承载力计算公式不符合实际情况;另一方面则是嵌岩深度计算公式存在一些问题;除此以外,人们在习惯上还有一些错觉,总认为桩应嵌入基岩内1～3d (d——桩径),方能保证在水平荷载作用下的稳定性。众所周知,在基岩中钻孔施工非常困     

香港地区嵌岩H型钢桩的设计与施工

主要介绍目前在香港地区广泛采用的嵌岩H型钢桩的设计原则和设计方法,给出了香港现行基础规范和设计指引中推荐的设计承载力取值和抗拔桩破坏模式,并从成孔设备的选择、施工程序以及静载试验等方面介绍了嵌岩H型钢桩的施工技术要点和基桩检测方式。