氢燃料电池城市客车产业化研究

通过氢燃料电池城市客车的优点和实现产业化的可行性分析，总结目前氢燃料电池城市客车产业化尚须解决的系列问题，提出相关建议。     

零排放——以色列研究用水产生氢驱动汽车

以色列科学家新发明了一种装置，可以在汽车上用水产生氢来驱动汽车，使之成为零排放交通工具。 这种装置其工作原理是：通过水和硼发生反应产生氢，氢再进入内燃机燃烧或装入一个燃料电池发电。     

氢燃料电池城市客车动力系统设计

氢燃料电池城市客车具有环保性及舒适性好、无噪音污染、加注氢气时间短、续航里程相对较高等优点，因此在城市市场前景未来可期。本文阐述了一款氢燃料电池城市客车整车动力系统设计方案，通过能量控制策略、设计目标、电驱动系统选型、燃料电池选型、动力电池选型、整车性能仿真等几个方面进行论述，检验氢燃料电池城市客车动力系统参数匹配设计的合理性。     

氢燃料电池商用车市场研究

<正>1氢燃料电池汽车市场发展现状概述受政策、技术、成本和商业模式等多因素影响，我国氢燃料电池技术在商用车领域得到了优先发展，而氢燃料电池乘用车则发展缓慢。截至2023年3月，我国燃料电池汽车市场共计销售14 106辆，其中氢燃料电池商用车13 800辆，氢燃料电池乘用车306辆，各细分车型的年度销量走势详见图1(注：本文数据基于终端销量进行统计，下同)。     

氢燃料电池重卡技术发展的分析与研究

氢燃料电池重卡是未来重型卡车发展的一个方向,其研究具有重要意义。文章阐述了氢燃料电池重卡的发展状况、特点,分析了氢燃料电池重卡的核心技术,并从氢燃料电池车基本构成与工作原理、燃料电池堆工作原理、动力蓄电池技术、储氢技术等几方面来做简要概述。     

上汽红岩公布首辆氢燃料电池重卡

正据悉,上汽红岩首台氢燃料电池车车载氢系统已在金凤试验场开始路试,力争在2020年底,将红岩首台氢燃料电池重卡作为重庆两江新区氢燃料电池洒水车投入示范运营。相比传统燃油动力车,氢燃料电池重卡具有能量利用率高、环境     

混合动力新时代 福特推出世界首辆插电式燃料电池混合动力车

2007年3月20日，福特汽车公司展示了世界第一辆可以驾驶的插电式燃料电池混合动力车，该车结合了车载氢燃料电池发电机和锂离子蓄电池，它以一种灵活的动力系统结构为基础，使福特稍加更新燃料和驱动技术而不必重新设计车辆及其控制系统就可以投入使用。     

日产甲醇燃料电池车

日产汽车公司于1999年5月就宣布了其21世纪最具实际意义的甲醇改质燃料电池(FCEV)环保车开始进行路试。日产的甲醇改质燃料电池车和福特的汽油改质燃料电池车是最具希望和有发展前途的燃料电池车。它比纯氢和合金载体氢燃料电池车更具实际应用意义。为推进我国燃料电池车的开发，特将日产的甲醇燃料电池车介绍如下，以期对我国环保事业作点贡献。     

氢燃料电池车的发展不能输在起跑线上

氢燃料电池车由于存在不少难点需克服,因此,目前我国氢燃料电池车研发应继续进行,改善燃料电池堆一致性,提高燃料电池堆功率密度,开发长寿命、高可靠性燃料电池系统。开发加压燃料电池系统,进一步提高燃料电池电输出性能,降低成本。     

美汽车氢燃料电池研究取得新进展

美国加州大学洛杉矶分校和密歇根大学的化学家在氢燃料电池研究领域取得进展，电池氢浓度达到7．5％，超过美国能源部提出的实用氢燃料电池氢浓度至少6．5％的估算，也比以前在低温（77开氏温度）条件下得到的浓度提高到三倍。这种氢燃料电池不但可以驱动汽车，还可以用于笔记本电脑、手机以及数码相机等电子产品。     

马自达RX-8和普利马转子发动机氢燃料混合动力车

马自达针对当今的氢燃料型社会，既开发了燃料电池车，也研制了氢内燃机械系统。     

燃料电池客车氢系统碰撞安全性仿真分析与评价

针对燃料电池客车供氢系统碰撞安全性问题,建立了供氢系统正面碰撞有限元仿真模型,分析了某燃料电池客车氢系统的强度与刚度特性,结果表明,仿真与碰撞试验结果良好一致;该燃料电池客车氢系统的碰撞安全性满足相关法规的要求。     

现代汽车集团推出燃料电池品牌“HTWO”

正现代汽车集团日前推出了代表该集团氢燃料电池系统的新品牌"HTWO"。该品牌基于现代在氢燃料电池技术领域20多年的经验,将视氢能源为人类未来的重要能源。HTWO代表氢分子,同时代表现代燃料电池业务的两个主要支柱"氢"和"人类"。新的燃料电池系统品牌的推出将有助于促进现代的全球燃料电池业务并发展氢生态系统。     

新闻

丰田推出质子交换膜氢燃料电池近日,丰田汽车美国销售公司在丰田美国总部托伦斯宣布启动了发电量为1.1MW的氢燃料电池发电机组。在用电需求高峰期时,这些燃料电池将为6个总部大楼提供一半的电力供应。此次使用的质子交换膜氢燃料电池是由巴拉德电力系统公司设计建造,与其同类别的燃料电池相比较,此次特有     

燃料电池电动车车载甲醇重整器

对目前世界几大汽车公司研制开发的燃料电池电动汽车车载甲醇重整器加以介绍，着重讨论了重整器的设计与重整催化剂的布置。指出，甲醇重整器的效果良好，但重整器出口富氢重整气中CO的含量仍然很高，而较高浓度的CO会使燃料电池电极中毒。因此，从重整器中产生出来的重整气在进入燃料电池以前要进行净化。     

自命“氢”高——戴姆勒透露GLC氢燃料电池车测试生产全过程

随着戴姆勒-奔驰的首款GLC F-CELL SUV在第67届法兰克福车展亮相之后，戴姆勒公司公开了这款注氢式氢燃料电池车在未来投入生产前的多项测试过程。作为行业首款采用氢燃料替代大规模锂电池组作为能量来源的预生产车型SUV，当加满氢燃料时，最大续航里程可达500公里，当燃料耗尽时，采用氢气再填充技术可以在3分钟内使氢罐再次注满氢。     

氢燃料电池乘用车国内外研究发展现状及趋势分析

氢燃料电池汽车是新能源汽车的重要技术路线分支.纵观全球燃料电池的发展情况,国外主要为乘用车,国内的氢燃料电池乘用车虽然起步较早,但在推广规模上商用车更领先.文章研究了国内外氢燃料电池乘用车在产品研发、政策和示范推广方面的现状,分析了我国氢燃料电池乘用车在技术和商业模式方面的发展趋势.     

欧盟实现碳中和的氢燃料电池技术经济分析

氢燃料电池技术是欧盟实现碳中和的重要技术路线,基于氢燃料电池联合承诺(FCH JU)计划项目,挖掘欧盟氢燃料电池政策与创新技术文献,总结了近年来欧盟氢燃料电池技术平台与创新技术发展现状,概述了燃料电池的创新技术突破和成熟度,展示了氢燃料电池汽车示范运营和技术经济分析成果,展望了2030年和2050年欧盟实现减少碳排放55%和碳中和氢燃料电池的重要角色和广阔发展前景。     

汽车是如何工作的？（十三）：氢燃料发动机

在氢能源的开发领域，当今国际车坛的主攻方向是燃料电池车，近年来新成果层出不穷。但由于燃料电池至今尚未根本解决价格过高，加氢站建设滞后等问题，因此从氢能利用角度看，宝马则认为开发氢发动机更具现实意义。     

氢能客车在欧洲：政府资助下的市场起步

<正>根据Interact Analysis最新发布的《全球氢燃料电池交通运输应用市场研究报告》，全球范围内，未来十年氢能在商用车中的应用将由中国持续主导，但海外市场的发展同样不可忽视。欧洲是除了中国之外最积极投身于氢能商用车发展的地区，尽管其目前的氢能商用车市场保有量还十分有限。目前欧洲道路上运行的氢能商用车大多是燃料电池城市公交车，从2019年到2021年期间，欧洲累计投放了超过200辆氢燃料电池客车；到2030年，预计欧洲道路上的氢燃料电池客车将接近20 000辆。