稀浆封层技术在乡村公路养护工程中的应用研究

稀浆封层是一项路面养护新技术,在高等级公路路面养护工程中广泛应用.本文叙述了稀浆封层技术在乡村公路养护工程中的适应性.在室内试验的基础上,进行了稀浆封层配合比的设计,铺筑稀浆封层罩面试验段.根据实验路的观测,说明稀浆封层罩面系统应用于乡村公路养护工程是可行的.     

温拌沥青超薄罩面预防性养护技术应用研究

温拌沥青薄层罩面技术具有节能环保、冷却快等诸多优点,适于低温季节施工。在公路路面养护中得到广泛应用。文中以保定市内公路的养护施工为例,对采用温拌沥青超薄罩面养护中的混和料级配设计、油石比确定,以及施工细则进行分析研究。     

基于黏结性能优化的微罩面沥青路面预防性养护技术研究

预养护技术一方面可以提高沥青路面服役质量,另一方面可以有效延长沥青路面整体使用寿命。微罩面技术作为超薄磨耗层预防性养护技术的一种,厚度只有1.2 cm左右。相对于传统的超薄磨耗层技术,其经济型和适用性更好。微罩面技术作为路表功能层,其服役性能很大程度上取决于沥青混合料本身的粘结强度及微罩面与原路面的粘结强度,本研究从原材料选择、混合料设计、路面施工等角度进行了专门的优化,选择了两种微罩面技术沥青混合料进行试验研究,并且引进三种非常规沥青混合料试验--室内拉拔试验、室内斜剪试验和室内旋回车辙试验,对微罩面的实际路用性能进行评价,研究结果表明:通过专门优化,微罩面混合料本身的粘结性能及与原路面的粘结性能良好,是一种经济有效地预防性养护新技术。     

广深高速公路沥青路面大修罩面工程施工与管理

该文结合广深公路沥青混凝土路面病害产生原因的分析,介绍SMA改性沥青混合料在广深高速公路路面大修罩面工程中应用的施工技术和施工控制。     

橡胶沥青在惠河高速公路养护中的应用

橡胶沥青以其优良的高温性能、疲劳性能和低温抗裂性能,正在成为一种重要和有效的公路养护材料,但在广东省的工程应用还很少。依托惠河高速公路养护工程对该技术开展了应用技术研究,针对原材料、配合比设计、施工工艺及质量控制等施工环节,对橡胶沥青应力吸收层AR-SAMI和橡胶沥青AR-AC13罩面混合料进行技术分析和总结。研究成果与经验对广东省类似工程具有借鉴性。     

高速公路沥青混凝土路面维修罩面成套技术研究

本研究以河北省已建成的高速公路为工程依托,从高速公路沥青混凝土路面路况跟踪观测,路面性能评价与养护决策方法,维修罩面设计程序与方法,维修罩面施工技术,维修罩面招标、投标与合同管理等方面进行研究,提出了适合高速公路路面性能评价的指标和模型,开发并初步完成高速公路沥青混凝土路面维修罩面成套技术。     

智能化罩面在公路养护中的应用

结合智能化罩面技术在108国道西安境内的周马段的公路养护中的应用,研究了智能化罩面技术对原材料的要求及其施工工艺和施工方法。结果表明：智能化罩面技术简便实用,使周马路段行车舒适度和经济效益都得到很大提高,具有良好的社会经济效益,值得广泛推广应用。     

高弹改性沥青易密实型超薄罩面在桂阳高速公路养护中的应用

高弹改性沥青易密实型超薄罩面具有良好的抗裂性、抗滑性,是当前高速公路预防养护技术领域的研究热点.现结合桂阳高速公路养护工程实际情况,从高弹改性沥青易密实型混合料的材料特性、施工工艺方面分析高弹改性沥青易密实超薄罩面的施工技术,并对试验路段进行检测.其路用性能均满足规范要求,该技术可在广西地区高速公路预防养护工程中推广.     

同步薄层罩面技术简介

文章介绍了一种新型的养护技术"同步薄层罩面",描述了其发展过程和技术原理,分析其性能和特点,重点突出了同步薄层罩面抗磨耗、防水、降噪等优良的表面功能,介绍了同步薄层罩面施工的特点,指出同步薄层罩面在我国高等级公路的应用价值和前景。     

SMA在薄罩面层上的潜在应用

SMA自应用以来,几乎所有的混合料公称最大粒径均为12．5mm和19．0mm,然而,细SMA（公称最大粒径为4．75mm和95mm的SMA）也存在很多优点。该文在国外研究的基础之上,通过对所设计的细SMA与常用SMA（大公称最大粒径）性能的对比．表明细SMA可以用来铺设更薄的面层,具有很好的嵌挤作用、抗车辙能力,在相同空隙率条件下,有更好的防渗性能和耐久性;细SMA对于薄罩面层来说作为预防性养护计划的一部分是一个很好的选择。     

SMA沥青路面抗车辙性能研究

通过足尺路面加速加载试验系统,对SMA沥青路面的抗车辙能力与普通沥青混凝土路面进行了对比试验。试验结果表明,SMA沥青混合料具有较好的抗车辙能力,而中面层沥青混凝土是沥青路面车辙的主要贡献者,仅仅加铺一层SMA沥青混合料并不能从根本上解决沥青路面的车辙问题,需要加强对各层沥青混合料的综合设计。     

SMA-13沥青混合料配合比设计总结

SMA是近年来使用较多的性能优越的沥青混合料 ,但其施工工艺要求较高 ,其配合比设计标准及方法也与普通的热拌沥青混合料有较大不同。本文结合工程实例 ,介绍其配合比设计标准及方法。     

钢渣SMA路用性能试验研究

针对沥青混合料的路用性能特点,以钢渣作为原材料,设计并制备出钢渣SM A沥青混合料。并在室内试验过程中,首先研究了钢渣的材料特性,并采用普通车辙试验检验混合料的高温稳定性;在IN STRON材料试验机进行混合料的低温性能与疲劳性能试验;通过测定钢渣与沥青之间的接触角值以及浸水车辙试验来评价钢渣SM A混合料的水稳定性。试验结果表明,钢渣可以作为沥青面层优质集料使用,设计并制备出的沥青混合料具有良好的路用性能。     

薄层小粒径SMA路面的研究与应用

针对高速公路早期病害严重的情况,推荐薄层的SMA沥青表面层结构,既具有各种良好的使用性能,保持密水、粗糙的优点,又可以降低成本,实践证明具有良好的推广应用前景。     

浅谈SMA沥青路面上面层施工技术

SMA沥青路面是一种新型路面结构,具有良好的耐久性和路面表面服务性能,该文以宿淮高速公路沥青路面施工中采用SMA沥青混合料摊铺上面层为实例,介绍了其施工配合比的设计和施工工艺。     

改性沥青与SMA在改善厦漳高速公路(厦门段)路面中的应用

针对路面服务于现有大交通量后出现的病害特征,提出了综合性的路面改善处治方案,特别是应用改性沥青与SMA新材料、新技术和新工艺,得到了很好的路面处治效果。本文重点介绍路面处治方案、改性沥青及其混合料的应用情况。     

SMA混合料在梅河口市河东新区路网建设工程中的应用与分析

详细介绍SMA混合料在梅河口市河东新区路网建设工程中的实际应用情况,从工程设计之初的材料选择,各种试验的控制指标,SMA混合料配合比设计,到施工时的沥青玛蹄脂碎石混合料的拌制、运输、摊铺,对旧有混凝土板的处理等施工工艺的详细要求,积累的成功经验进行分析,论述了SMA混合料良好的路用性能和推广价值。     

SMA高温稳定性研究

为了研究沥青玛蹄脂碎石(SMA)高温稳定性的影响因素,以车辙试验结果为判据,对不同粗集料含量、粗集料级配、沥青种类、混合料密度、粉油比的SMA混合料进行了高温稳定性系统研究,对采用旋转试验机(GTM)优化设计的SMA的抗车辙性能作了全面对比,对AC和AK系列混合料也做了车辙性能对比。研究表明:粉油比、沥青性质对SMA抗车辙能力的影响比级配更显著;GTM设计的SMA较马歇尔方法具有更为优良的抗车辙性能;恰能形成骨架密实结构的SMA具有最优的高温稳定性;GTM设计的AK 16A较SMA更具优势。     

改性沥青SMA混合料生产工艺及质量控制

SMA是我国近年来引进的一种新型路面结构,它与普通沥青混凝土路面相比,具有更完善的路用性能。SMA混合料生产质量是保证SMA路面施工质量的基础。该文结合高速公路路面工程的施工实践,对改性沥青SMA混合料的特点、生产工艺、质量控制、技术要求及施工措施等进行了阐述,并提出了相关的技术改进建议。     

成型方式对SMA沥青混合料路用性能影响研究

分别对细、中、粗3 种不同的SMA 级配,采用GTM 法与马歇尔法进行设计,并对其体积特性参数和路用性能进行了比较研究。结果表明:GTM 法设计的试件密度和饱和度较马歇尔法设计的试件大,空隙率和矿料间隙率小,GTM法设计的SMA沥青混合料具有较高的高温稳定性,低温抗裂性和水稳定性。