汽车漏电故障分析与检测

一、前言蓄电池漏电造成的车辆无法起动故障越来越多,准确判断故障并定位故障点成为了售后维修中的一大问题。本文以大众汽车为研究对象,对汽车漏电原因进行了分析并介绍了相应诊断方法。二、蓄电池漏电原因分析消费者对于汽车漏电的抱怨,往往是由于汽车在停放较短时间(如一天)后,蓄电池亏电造成车辆无法起动引起的。我们通常所说的汽车漏电问题在维修中也被称为静电流过大故障,这往往由三个因素造成。     

2015年雪佛兰科鲁兹 漏电检修

故障现象:一辆2015年雪佛兰科鲁兹,车辆停放3天后,启动不着,更换过蓄电池,故障依旧.故障诊断:接车后,我们先测量蓄电池容量,蓄电池寿命在90%,电量在60%,从这个测量结果来看,此车蓄电池没有问题,只是电量不足,与客户沟通,先给蓄电池充满电,再测量漏电.我们对蓄电池充电到98%,这一步在做漏电测量时非常关键,蓄电池电量不足测漏电时,蓄电池电量消耗特别快,我们把蓄电池电量比作一个漏斗,越往下,电量衰减得越快.     

2006款奥迪A6L漏电

故障现象：车辆漏电,放置一夜后,无法启动,蓄电池电量放光。     

2022荣威i6 MAX纯电动车无法上高压电

<正>故障现象一辆2022荣威i6 MAX纯电动车，累计行驶里程约为8万km，因车辆停放一晚后无法上高压电而被拖至我店进行检修。故障诊断接车后试车，发现车辆确实无法上高压电。打开发动机室盖，用万用表测量低压蓄电池的电压，约为10.4 V，明显不正常，初步判断该车无法上高压电是由于低压蓄电池亏电引起的。分析认为，造成低压蓄电池亏电可能故障原因有：低压蓄电池自身损坏，低压蓄电池储电能力下降；充电系统故障；休眠电流不正常，即我们常说的车辆存在漏电。     

汽车铅酸蓄电池的使用与保养

汽车铅酸蓄电池早期损坏的原因活性物质脱落蓄电池在正常使用中,由于极板要随着蓄电池反复充放电而反复膨胀和收缩,活性物质便会自动脱落,特别是正极板。在正常情况下,这种活性物质的脱落是缓慢的。危害不大,但如果使用不当,则会加速活性物质的脱落。例如,充电进入第二阶段后仍以大电流充电、充电终了时过充、在车上固定不牢而行车时剧烈振动、拆装时随便敲打、不适当地连续使用起动机而使极板拱曲变形、冬季大电流放电后不及时充电、电解液冻结等,都会造成活性物质严重脱落,使蓄电池过早损坏。自行放电蓄电池充足电后,在放置期间,电量自行消失,叫做自行放电。自行放电的现象有2种：一种是正常自行放电,另一种是故障性自行放电。正常自行放电是蓄电池在放置期间,电解液中的硫酸逐渐下沉,出现上下密度不均,致使本身产生了电势差,引起自行放电。这种自行放电比较缓慢,每昼夜也不会超过颧定容量的1％,但如果不定期进行充电,时间一长就会将电放完。故障性自行放电就是蓄电池充足电后,几天时间电量就自行放完。造成放电故障的主要原因是蓄电池内混入了比铅电位高的金属杂质,如铜、铁等,使蓄电池内部短路;另外,蓄电池上盖破裂或封胶不严,被溅出的电解液浸湿,也会在正、负极之间造成导电通路而自行放电。     

汽车铅酸蓄电池自行放电原因分析及预防

汽车蓄电池在充足电无负载的情况下,电量自行消失的现象称为蓄电池的"自行放电"。蓄电池的自行放电一般分为2种;一种是正常的自放电,一般情况下一昼夜的容量损失不会超过0.7%,如果此数值超过2%,则为另一种放电现象,称为故障性自放电。1汽车蓄电池正常自放电的原因1)蓄电池极板上的活性物质发生了化学反应变质导致电池自放电的产生。蓄电池极板上的材料为二氧化铅     

检测汽车漏电的简易操作方法

汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象。导致汽车漏电的原因大体有3类：第一类是停车时电器开关未关等导致的蓄电池亏电,第二类是蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电,第三类是由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电。具体的检测步骤是：     

充电系统故障对蓄电池亏电之影响

蓄电池亏电是摩托车较常见的故障,原因较多,蓄电池质量问题、充电系统故障等都是造成蓄电池亏电的重要原因,维修时又往往只更换蓄电池了事,忽略了对充电系统的检查,亏电故障还是没有排除。充电系统故障主要是充电系统线路的接头或插头松脱或接触不良,造成蓄电池充电不足;安装有过度浪费电源的辅助设备或系统短路造成蓄电池过放电或漏电;充电元件不良,如磁电机线圈断路、短路、飞轮退磁、稳压整流器     

冬季柴油汽车常见故障浅析

一、电量不足，不易启动 故障现象：发动机冷机启动时，发现蓄电池电量不足，车辆很难启动，用外加电源或热水浇蓄电池后才能启动；热机启动时，一打启动机，发动机就着。测量蓄电池放电量，不缺电。     

摩托车速修一点通

一、蓄电池无电造成电启动发动机启动困难速修 摩托车停放时间长了,蓄电池会自行放电而造成电量不足,采用电启动的发动机会造成启动困难。 解决的方法是:先加点蒸馏水到蓄电池内(如无蒸馏水,可以用干净的凉开水代替),将摩托车推到一坡顶,骑车者骑上摩托     

2015款赛欧3车无法起动

正故障现象一辆行驶里程约为1.2万km的2015款赛欧3轿车,停放3天后出现无法起动的故障现象,起动机无反应。故障诊断根据客户反映,对车辆进行帮电起动,发动机起动正常,这说明该车蓄电池存在严重的亏电现象,其可能的故障原因有蓄电池故障、车辆加装件造成漏电和车载用电器存在耗电。对该车蓄电池进行检测,检测结果显示蓄电池良好(图1);对车辆进行寄生电流测试,发现该车寄生电流为     

2007款瑞风祥和商务车漏电

正故障现象一辆行驶里程约为16万km的2007款瑞风祥和商务车(2.4 L手动标准版)。车主反映,该车近期常常出现搁置几天起动机运转无力现象,使用外部电源起动发动机,发动机运行正常。故障诊断由于该车起动后充电正常,故初步判断该车故障为漏电。出现漏电的可能原因有3类:第一类是停车时电器开关未关,导致蓄电池亏电;第二类是蓄电池极板短     

桑塔纳2000GSi 轿车起动机运转无力故障检修

故障检修出现此种故障的原因通常为蓄电池电量不足。经检查发现蓄电池电量亏损,需进行充电。但车主认为此蓄电池己存不住电,要求更换一个新蓄电池。按车主的意见,给该车换装了新蓄电池。装好试车,一起动便着,且一切指示均正常。不久后,又出现了上次的故障,怀疑更换的蓄电池质量有问题。经对蓄电池进行测量,除电压为     

新款奔驰S350双蓄电池电源控制系统故障

奔驰W220车型经常遇到的漏电问题一般会导致车辆无法启动，原因多半是因为在德国生产时，由于堆放和摩擦等原因造成有些控制模块产生静电无法休眠而产生漏电现象。所以W221车型采用了双蓄电池配置，从而使这个问题得以解决。本文结合维修实例向大家介绍W221车型的双蓄电池电源控制系统。     

蓄电池自放电的原因及预防

1 蓄电池自放电的原因 蓄电池在完全充足电后停止使用或存放期间,电荷量的无功自行消耗称为自行放电.一般情况下,维护良好、充足电的蓄电池,每存放一天,电荷量损失不超过额定电荷量的0.5%.若蓄电池品质欠佳或维护保养不当,在停用期间,其端电压、电荷量下降较快,即自行放电.有时头天收车时电荷量尚足,但第2天起动时起动机运转无力,甚至发动机熄火.时间稍长些,再起动时就表现出蓄电池存电不足.造成蓄电池自行放电的原因有以下几点.     

蓄电池的故障诊断

蓄电池的常见故障，主要有电荷量降低、自行放电和充不进电等，其故障诊断方法分述如下。 1电荷量降低 蓄电池的电荷量，是指充足电的蓄电池在电解液平均温度为30℃时，以一定的电流强度连续放电10h，单格电池电压降到1．7V时所能供给的电量。通常用放电电流值（安培）与放电时间（小时）的乘积来表示蓄电池的电荷量。由此可知，电荷量降低是指蓄电池在充足电后，其所能供给的电量比正常供电量明显有所减小了的故障。[第一段]     

广州本田车蓄电池亏电故障诊断流程

笔者多次遇到广州本田车发动机因蓄电池亏电而不能起动的问题。电器的漏电是目前蓄电池亏电的主要原因之一，但是要彻底排除这种故障需要做大量的工作。针对这种故障笔者总结出了如下故障诊断流程，供参考。     

电气设备故障与排除(上)

一、电源故障与排除 1.蓄电池电量不足若大灯不亮或光线很暗,则说明蓄电池电量不足,也可能低压电路有短路。可进一步检查,用正负极导线碰撞试火,若无火花或火花很弱,则说明蓄电池本身存电不足,应进行充电或检修。引起蓄电池电量不足的原因有:     

汽车蓄电池的冬季保养

冬季到来许多车主发现汽车难以启动,发生此类故障的原因很有可能是由于蓄电池电量不足造成的。为什么每到冬日蓄电池都会出现电量不足的现象呢？这是因为,由于蓄电池是靠内部物质的化学反应来向汽车提供电能的。而在较低的温度条件下,蓄电池本身的化学反应就会产生衰减,正,负离子定向流动差。     

斯柯达车蓄电池亏电故障的排除方法

随着汽车电子技术的不断发展,汽车电器元件日益增多,经常有驾驶人抱怨车辆放置一段时间就会出现蓄电池亏电,无法起动的故障。笔者结合维修实践,总结出导致斯柯达轿车蓄电池亏电的原因一般有3点:蓄电池充电不良;蓄电池自身故障;静态放电过多。其中第3种情况较为常见,下面逐一进行分析。1蓄电池充电不良故障原因发电机到蓄电池之间的线路存在虚接;发电机发电量不足。排除方法起动发动机,关闭所有电器,测量发电机正极与其外壳之间的电压(发电机的输出电压),应在13.5 V以上,