共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
制动过程主要由制动前的反应过程以及制动后的减速过程组成.研究制动后避撞行为对于理解驾驶人的避撞行为、建立制动曲线模型等有着重要作用.利用配有8自由度运动系统的高仿真驾驶模拟器,研究了驾驶人在不同前车减速度(0.3,0.5,0.75g)和不同车头时距(1.5,2.5 s)的制动后制动踏板操作行为.利用ANOVA模型分别比较了驾驶人制动后制动踏板操作行为参数的.差异.结果表明,踩踏板速率随着制动时车头时距的减少而增加,并且随着前车减速度的减少而减少;新手驾驶人的踩踏板速率普遍大于经验驾驶人;相比于前车速度的改变,驾驶人对制动时车头时距的变化更加敏感. 相似文献
3.
(3) 激发条件 在以下的激发条件,将被识别为紧急制动情况,并激发制动辅助系统的动作。见图8,条件如下: ①制动信号灯开关信号,表明制动踏板被踩下。 ②转速传感器的信号,表明车辆的行驶速度。 ③制动力传感器的信号,表明驾驶员以怎样的速度和力量踩下制动踏板。 踩踏板的速度和力量通过制动主缸建压斜度测得,即控制单元通过液压单元中的制动力传感器, 相似文献
4.
MAN的全系卡车和旅游客车都先于2015年11月欧洲法律要强制规定安装7EBA(紧急辅助制动)。那什么是EBA,它能够发挥怎样的作用呢? 相似文献
5.
6.
7.
液压制动系统制动踏板机构设计 总被引:1,自引:0,他引:1
踏板行程是决定车辆制动减速度的重要参数之一.制动踏板机构应具有足够的行程,但储备行程过大,当一个回路失效时,踏板行程增加较大,制动器起作用的时间会延长,引起制动距离增加.而且驾驶员可能会因为不熟悉的踏板位置而感到紧张.通过对车辆减速度与制动踏板行程关系的推导,阐述了液压制动系统制动踏板机构设计的一般方法. 相似文献
8.
五要
要毫不犹豫,在紧急情况下使用ABS制动时,要始终用力踩住制动踏板不放松,这样才能保证足够和持续的制动力,使ABS有效的发挥作用. 相似文献
9.
《拖拉机汽车驾驶员》2008,(2):185-185
一汽一大众迈腾采用了许多先进的电子技术,其中最令我们欣喜的莫过于电子驻车制动系统和AUTO HOLD功能。前者改变了传统手刹的操作形式,而后者则大大解放了自动挡驾驶者的右脚。只要AUTO HOLD功能启动,车主就在短暂的停车等候时不用将挡把置于空挡位置,也不用长时间地踩住制动踏板。AUTO HOLD功能能够保持车辆处于静止状态,直到驾驶者再次踩下油门踏板。下面让我们来看看如何正确使用该功能。 相似文献
10.
制动踏板设计是汽车设计的重要环节之一,也是汽车安全行驶的关键因素。因此制动踏板是否可以提供给驾驶员舒适的踩踏感、充裕的踩踏空间是制动踏板设计中不可或缺的技术要求。 相似文献
11.
12.
13.
真空助力器是由真空伺服装置、控制阀两部分组成.它设置在制动系的制动主缸与制动脚踏板之间,其功用是当踩下制动踏板时,借助其产生真空吸力,突然增加踏板作用在制动主缸上的制动力.它在回路中设有真空伺服装置、利用真空产生的力来增补驾驶员作用于踏板上控制力的一种辅助制动方式. 相似文献
14.
装备EPB电控驻车制动器的轿车摒弃了传统的手刹装置或驻车制动踏板机构。司机起步和下车前无须再用力操作手刹手柄或脚踩踏驻车制动踏板。甚至连轻按一下EPBB按键的操作也可以省略掉了。 相似文献
15.
故障现象一辆行驶里程约为15.8万km的东风日产蓝鸟四代EQ7200-D轿车,客户反映踩第一脚制动踏板时,制动踏板高度低,制动发软,制动力不足,紧接再踩一次制动踏板,轿车制动效能才恢复正常。故障诊断接车后试车。在车速为30 km/h行驶时慢踩制动踏板,制动踏板的行程长,感觉制动踏板发软,制动力不足,紧接再踩一次制动踏板,制动踏板高度上升。在车辆静止 相似文献
16.
17.
随着汽车研发技术的不断提升,汽车的各类性能指标已经达到一定水平,各性能指标无论多么完美,都需要制动性能为人员、财产安全提供保障。主要针对制动性能指标中制动距离参数,通过与网络数据进行对比,制定测试方法,深入分析制动踏板力大小、踩踏时间对制动距离产生差异的原因,为车辆制动系统开发提供帮助。 相似文献
18.
制动操纵机构也称作制动系统的控制装置,通常主要包括制动踏板总成、回位弹簧、调整装置和制动总阀推杆等.制动操纵机构的安装位置和结构是否符合人体工程学的要求,是驾驶员刹车是否舒服、长时间开车是否容易疲劳的决定性因素之一,而其结构形式和杠杆比等参数则决定了踩踏板力的大小、制动力起作用的时间和制动力的作用快慢,从而直接影响整车的制动性能.制动操纵机构运动分析的目的就是根据其结构形式和杠杆比等参数分析制动时制动踏板的转动量和推杆的前进量之间的关系,判断该操纵机构在性能上是否满足设计者的要求. 相似文献
19.
针对部分实习驾驶员在紧急情况下误将油门踏板当制动踏板急踩的现象,提出加装防误踩油门装置的设计构想,并通过实车运行验证其可行性。 相似文献
20.
在车辆的日常使用和保养过程中,经常更换制动片不但会增加运输成本,而且会减少出车时间,因此成为驾驶员的一大烦恼.目前国内绝大多数重型车辆的制动系统主要依靠轮毂制动,如果车辆长时间在高速行驶或者超载行驶的情况下,频繁的制动必将大大加快制动片的磨损,增加制动衬片热衰退的可能.另外,长途运输驾驶过程中,频繁踩踏制动踏板也会增加驾驶员的疲劳程度,从而影响车辆的行车安全. 相似文献