交通路网灾害风险系统影响分析

当交通设施因自然灾害，恶劣气候及严重交通事故服务中断时，会引起用户出行成本的增加，并造成部分出行取消，本文根据用户成本的构成，建立交通需求及分配模型进行单位用户成本的评估。由用户成本及补救工作成本构成的灾害损失即灾害后果是道路关闭时间，其他绕行路线可用性及补救措施的函数。同时本文通过灾害发生概率及相应后果对灾害进行了风险评估，并建议了减少道路关闭概率或相应损失的常见方法，进而根据不同措施的成本效益分析可进行减灾策略的制定。     

网级道路施工区用户成本分析与仿真研究

针对网级道路施工区用户成本进行分析,从路网交通调查、交通控制、通行能力、施工区特征等方面构建了网级道路用户成本分析基本思路与流程。在车辆运营费用计算过程中,建立以油耗为基准反映运营费用的基本公式;在延误费用的计算过程中秉承对具体施工区延误的理论分析方法建立了注重实际调查的费用模型;最后根据所计算的车辆运营费用、延误费用、事故费用提出在不同路网、不同交通措施情况下包含不同费用类型的用户成本汇总表。文中采用具体仿真示例对网级道路用户成本进行研究,验证了用仿真手段分析网级道路用户成本的可行性及便利性。     

考虑用户成本和维修成本的路面养护维修策略

路面养护决策应该是一个基于道路寿命的费用最优化设计,所考虑的成本除了机构成本(养护维修费用)外,还应该包括用户成本.该文分析了MODAT多目标养护决策辅助功能系统,并将其同中国的网级养护决策方法进行对比.MODAT采用多种目标的最优化模型:即较少的维修养护成本,最大限度地减少用户使用成本,路面的剩余价值最大化等.MODAT使用AASHTO柔性路面设计方法中的路面使用性能衰变方程.MODAT应用于葡萄牙布朗库堡区的主要道路网络,用拐点代表最优的解决方案,对应得到的机构成本(养护维修费用)的权重值为4％,用户成本的权重值为96％.这表明用户成本远远高于机构成本,决策过程主要取决于用户成本,这和传统的网级道路养护维修决策不同.     

道路施工项目成本控制探讨

随着民营道路施工企业及以房建为主的道路施工企业的冲击,并受物价及国家建设周期性的影响和目前建筑市场机制不健全、不完善,投标竞争激烈,致使现在的道路工程市场竞争愈演愈烈。由于施工企业为了中标,压低投标报价,而建设方往往在招标中又压缩投资资金,致使企业利润处在微利的边缘,致使企业经济利益大幅度下降,严重危及施工企业的生存和发展。因此,要想立足于道路工程行业,关键在于如何把道路工程成本科学地降低到最佳程度。该文在总结多年的施工管理经验的基础上,对如何降低道路工程成本进行了研究分析。     

道路工程的工程管理与成本控制

概述道路施工工程项目管理和成本控制的相关知识,分析道路施工项目成本的影响因素和道路施工项目中成本控制问题所在,提出控制道路工程项目成本的方法,为道路工程的工程管理和成本控制提供理论依据。     

道路交通拥挤成本的博弈分析及其运管对策

利用道路交通的车速一车流量的函数关系，推导出交通个人成本与社会成本的计算公式。从博弈论纳什平衡理论得出：交通拥挤造成交通边际社会成本大于边际个人成本、用户得到了额外社会消费获利的结论。交通运管对策应根据不同道路拥挤情况征收不同的拥挤费。     

新时期道路运输发展大调研15日启动

2009年7月15日，交通运输部将在全国交通运输系统全面启动新时期道路运输发展大调研活动。此次大调研活动将围绕道路运输在综合运输体系中的定位和结构调整，道路运输经济运行分析机制建设，统筹城乡道路客运协调发展，道路货物运输与现代物流业发展，运输枢纽、场站及轨道交通（规划）建设与运营管理，车辆技术和机动车维修市场管理，道路运输安全管理机制建设，道路运输市场诚信体系建设，道路运输信息化建设，道路运输管理机构职能调整与队伍建设等10个专题进行。     

城区地下道路社会成本分析

城区地下道路是城市道路发展的未来,社会成本分析对其建设评价具有重要意义,从交通延迟、接入限制与污染等角度分析了城区地下道路社会成本。分析中将各影响因素采用等价货币价值进行衡量,并对各项影响因素建立了评价方程。同时建议采用暗挖技术,优化施工组织,提高工程技术,与地铁系统统筹设计等手段来降低社会成本。     

轮胎升级和改装

轮胎的升级往往成为车辆整体性能向前迈进一大步的关键,也是对车主来说最容易进行的改装项目。可能会有一些车迷不了解：新车买来就已经配备轮胎了呀!为什么还要花钱去将轮胎升级呢？这种观念其实也并没有错,因为整体来说,新车上所配的轮胎,都是车厂在经过反复严苛的道路测试之后才选定的。但 绝大部分原厂配套轮胎为了控制成本或最佳地发挥车辆的性能，而难以做到既舒适又耐磨,     

不同车道被占用时通行能力的影响因素分析

为了分析导致不同车道被占用时的道路实际通行能力不同的影响因素。采取人为查数法,统计交通事故发生后每一信号周期内通过事故断面的车辆类型与数量,计算出实际通行能力的具体数值。对交通量、上下游交叉口、下游路口转向比例、支路对于封闭不同车道时的道路实际通行能力是否存在不同影响进行逐一分析,并进行VISSIM仿真验证。最终发现封闭一、二车道时的实际通行能力要好于封闭二、三车道时的实际通行能力的原因是因为支路的作用。     

道路维修养护施工期间的用户费用增量的计算方法

目前在对道路进行寿命周期费用分析或者制定养护规划的时候,不考虑维修施工的持续时间,也不考虑施工期间的用户费用。该文分析了道路维修养护施工对用户费用的影响,明确了相关的基本概念定义,并提出了具体的计算方法。通过一个具体例子的两种方案计算结果的比较,验证了施工时间的选择对用户费用有很大影响,采用短期工区以避开高峰小时对节省用户费用是非常有益的。     

熊氏无灯交叉通行法

针对城市道路经常塞车的情况,提出一种公路交叉路口车流通行方案,该方案通过巧妙地设计道路与车流,创建车辆调头区,使得交叉路口不需红绿灯,各种流向的车辆在通过交叉路口时不需停车,各行其道,从而可以最大限度地发挥道路的通行能力,大大提高城市车辆通行速度,消除城市塞车。并且采用这种通行方案的成本极低,因此便于在大中城市推广实施。     

基于手机定位的交叉路口交通流数据采集方法

为了实现对城市道路交叉口交通流数据的全面采集、减少成本、提高效率,提出以手机为交叉口交通流信息获取源的思路。研究了将手机定位数据（运动速度、经纬度）转化为交通流数据的方法。通过检测空间和检测单元的确定,根据用户的运动速度和位置信息,按照步行、自行车、小汽车和公交车将不同手机用户的出行方式进行了准确判断,最终实现了交叉口交通量、车流流向和延误数据的自动采集。     

浅析编制城市道路造价的影响因素

城市道路的多功能,以及赋予道路更多的内涵与品位,通过新技术、新材料的应用可以给道路使用者以舒适、安全、便捷和亲切的社会环境。但同时城市道路的建设造价也随之增加,在城市道路建设中,切实执行有效的控制工程造价,才能将市政道路工程成本控制在合理的范围内,谋求高性价比,实现可观的经济效益。结合多年的实践经验,针对影响市政道路工程造价的诸多因素与同行共同探讨。     

弹性需求下多类型用户拥挤收费模型

基于时间价值不同的多类型用户特性,提出了弹性需求下多类型用户的拥挤收费模型,并以一个简化的路网实例比较了多类型用户收费模型与单一类型用户收费模型的区别。简化实例分析结果表明:当费率水平较低时,单一类型用户收费模型高估了路网的流量、社会效益,当费率水平较高时,则低估了路网的流量和社会效益;同时单一类型用户收费模型的路网社会效益和利润区域对应的道路通行能力区间较宽,费率水平区间窄,而多类型用户收费模型的路网社会效益和利润区域对应的道路通行能力区间相对较窄,费率水平区间较宽。     

道路桥梁建设工程造价控制探讨

我国道路桥梁建设工程数目递增。路桥建设工程属于特殊的基础建设,在建设阶段若未进行有效的造价控制,就会影响项目的进展。探索有效的路桥建设造价控制,可以缩减路桥建造费用,提高路桥建设成效。     

引入网络影响分析的道路选线优化模型

提出一个基于遗传算法的道路选线优化模型,该模型首先随机生成新建道路空间位置的候选方案集,并依据GIS平台自动设计新建道路的平竖曲线,并计算其各项工程费用;接下来,分析变化了的路网的拓扑结构,并在新路网中分配OD交通量,获得OD交通在新路网上的交通流特征,进而计算OD交通量的走行时间和在路网上的环境负荷;然后,利用工程费用、OD交通走行时间费用和环境负荷当量费用构造适应度函数,以判断各候选方案的优劣,同时实施选择、交叉、变异操作以获得更多的候选方案,直至得到一个最佳的新建道路方案为止。数字试验结果显示:新建道路对路网的影响不容忽视。     

基于可靠度的城市道路网络优化模型与算法

分析了城市道路网络可靠性,并根据城市道路网络可靠性基础理论,提出了基于可靠度的城市道路网络优化方法,将用户平衡模型作为下层模型,以建设投资费用和用户出行费用最小为上层模型目标函数,可靠度作为上层模型约束条件建立双层城市道路网络优化设计模型,并采用遗传算法进行求解。实例表明,该模型对城市道路优化设计有较好效果。     

BIM技术在道路工程设计中的应用研究

BIM所构建的3D信息模型,可为道路工程设计提供一个信息流通平台,有着促进沟通便利、降低设计错漏率和提升工程质量的优势,能贯穿工程全生命周期,已经得到了越来越多的推广应用。通过介绍BIM的典型特征,简述了BIM技术在道路工程设计阶段的功能实现;总结了BIM技术工程量造价计算、自动化输出功能;并针对BIM技术道路工程设计建模功能展开讨论,从3D路线设计、路基路面建模和快速道路整体建模3个方面的应用展开具体研究。最终得出了基于PowerCivil软件进行道路工程设计的完整流程,能够为BIM技术在道路工程设计中的进一步推广提供参考。     

上海市快速路系统交通衔接对策研究

本文首先对上海市快速路系统内部及其与周边关联路网之间的衔接中已有和潜在的交通拥堵问题进行分析 ,在此基础上 ,以避免在接合部周边区域形成交通拥堵、使快速路系统更好地发挥其应有的效益为目标 ,提出相应对策