老杨骑游见闻（七）

过唐古拉山口唐古拉山横卧在西藏与青海、新疆边界,是人们通行的屏障,气象上也有分水岭的意义。从雅鲁藏布江大拐弯处有印度洋暖湿气流北上,顽强的湿气流经过西藏境内长途奔袭,来到唐古拉山的山麓,到此只     

哪怕艰难险阻

中国高速公路最短的省和自治区,是西藏。作为在北京生活的人来,说,与西藏关系最密切的高速公路估计就是G6京藏高速了。事实上京藏高速根本不到西藏,它结束于青海省西宁向西大约几十公里。在气这里,京藏高速正式变为109国道。而109国道,才是真正通往拉萨的道路。这一次到西藏,如果不是去拉萨贡嘎机场乘飞机离开,恐怕连西藏唯一的35公里高速路都见识不到了。     

西藏地区军交运输保障存在的突出矛盾与对策

一、西藏地区军交运输保障存在的突出矛盾 （一）对外依赖性强,运输能力弱。进藏公路主要有青藏公路、新藏公路、川藏公路等,但里程都在1900千米以上,并且通行条件差。青藏公路是唯一具备全年通行能力的二级公路,但大多数桥梁、涵洞承载能力低,特别是冻土区路段,鱼鳞路、搓板路较多。新藏、川藏公路绝大部分路段为三级碎石路面,并有季节性塌方、泥石流、雪封等自然灾害,断路现象时有发生。西藏60％左右的人口分布在不到全区面积1／4的雅鲁藏布江流域及藏东三江流域,边防部队也主要集中在进藏公路最不发达地区,严重影响了对地震、雪灾等自然灾害及突发事件的及时控制和解决。     

藏东南车影

藏东南是西藏最美丽的一片风景，这里和西藏其它地方的荒凉不毛迥然不同，充满了生命的色彩，雪山、冰川、湖泊、森林、峡谷，这里有着梦想中的一切美景!我们用骑摩托车旅行的方式一路深入探访了这里的山水，呈现在我们眼前的是藏东南秀美壮丽的身影!     

驾控乐趣降临西藏

<正>这是我第4次进藏,但这是我第一次在西藏蜿蜒的道路上体验到了驾控乐趣,而不是越野乐趣。能征服各种路况来到西藏,并在雅鲁藏布江河谷施展驾控魔力的SUV,只能来自保时捷每年都有很多厂商会跑到西藏来搞活动,但往年来西藏的厂商主要都是强调自己的越野能力和可靠性,所以当我听说保时捷要来西藏做试驾体验时,我还是挺惊讶的,毕竟在我心目中,保时捷和美女或是赛道更配。拉萨是本次驾驶体验活动的首站。我们本次可以驾驶到保时捷全系SUV,包括了目     

内地西藏中职汽修班的“三位一体”育人模式探索

<正>办好内地西藏中职汽修班(以下简称"西藏班")是党和国家"治边稳藏"政策下教育援藏的重要举措。宁波市鄞州职业高级中学从2010年9月起,开办西藏班,始终把"德"的培养放在首位,通过团队式管理、实践式课程、体验式教学、开放式评价等教育教学方式,从政治立场、文化认可、民族情感等多方面进行育人,全面提升学生的国家认同感。下文对西藏班的教学模式所面临的问题和解决方案展开一些探索,以期获得更大成就。     

转山转水转佛塔

<正>西藏有多远?从北京西站乘T28次列车经青藏铁路,到拉萨要近45个小时;从北京开车走京藏高速,大约4天可以到达青海与西藏的交界处,海拔5230米的唐古拉山口;而由成都开车走318国道,到川藏交界处的巴塘县至少需要2天。西藏有多远?从北京西站乘T28次列车经青藏铁路,到拉萨要近45个小时:从北京开车走京藏高速,大约4天可以到达青海与西藏的交界处,海拔5230米的唐     

西藏旅行必选车型：最适合驾驶去西藏的车型

西藏．世界屋脊．一个神圣的地方．无数人顶礼膜拜之圣地西藏，世人向往的旅游胜地．画家摄影师们取材的理想场所．同样也是自驾游者的梦呓之地，滇藏．新藏．青藏．川藏．留下了多少勇者的轮胎印．但并不是所有的汽车都可以顺利驶入西藏．于是选对适合驾驶去西藏的车型．便成为驾车探险的人士最首要考虑的问题，[编者按]     

嘎拉山公路隧道贯通

西藏拉萨至贡嘎机场的咽喉工程嘎拉山公路隧道经过参建人员克服高寒缺氧、气候恶劣等困难，历经16个月的艰苦奋战，终于在2004年8月25日贯通，并在雅鲁藏布江畔举行了隆重的庆祝仪式。     

西藏藏东南地区公路路基受季节性冻融影响分析

季节性冻土的冻融过程不仅依赖外部因素,还与路基本身的组成有着密切的关系。西藏藏东南地区以季节性冻土为主,研究其冻胀—融沉形成机理与影响因素,为藏东南季节性冻土区道路工程设计、施工提供参考。     

扎墨公路病害现状及初步整治措施研究

扎墨公路位于雅鲁藏布江流域,区域内水毁、崩塌、滑坡、泥石流等自然灾害频繁,交通状况极差.为了促进墨脱县经济社会发展,延长通车时间,为扎墨公路全线建设打下良好基础.2007年8月,西藏天顺路桥公司对扎墨公路"卡脖子"路段进行了初步整治,取得了较好的效果.     

青藏高原行车提高轮胎使用寿命的措施

青藏公路是西藏与祖国内地联系的重要通道，承担着西藏85％以上进藏物资和90％以上出藏物资运输任务，在西藏经济发展和社会稳定中发挥着重要作用，被誉为西藏的“生命线”。据统计，随着车辆使用时间的延长，车龄的老化，近几年保修费用逐年增长，其中更换轮胎的费用约占车辆维修总费用的1／3．而且轮胎的使用寿命大多在3-9万千米的范围内变动。     

大海西 大资源 大开发——柴达木经济社会纵横

海西蒙古族藏族自治州地处青藏高原北部，青海省西部；南通西藏，北达甘肃，西出新疆，东临青海省海北、海南藏族自治州，是青甘新藏四省区交往的中心地带，     

高原地区跨江大桥栈桥设计及施工

以雅鲁藏布江大桥临时栈桥为背景,通过分析雅鲁藏布江流域高原气候下的水文资料,针对雅鲁藏布江季节性水文情况,对雅鲁藏布江钢栈桥的设计思路、设计方法等进行了分析和总结,为今后雅鲁藏布江流域水中钢栈桥的设计、施工及安全度汛提供理论依据和借鉴。     

子竖和哈雷“小白”的新藏行

由于上回东南亚之旅的原因,我的座驾"小白"暂时寄放在云南昆明一家摩托车俱乐部。看看地图,昆明距离西藏只有2500km,这勾起了我再次入藏的念头。滇藏线和后藏地区的神秘感一直是我再探西藏的理由。除此之外,还有另外一个重要的原因:5月6号,是子竖和妻子登记结婚一周年的纪念日,我骑摩托车,她乘火车,在这一天相会于拉萨,岂不是人间一大美事!我还打算带她一起去尼泊尔,     

拉萨成功承办第15届西部公交年会——记拉萨公交集团改革取得长足进展

拉萨,藏语意为“圣地”,具有1300多年的历史。近些年,在中央关心西藏、全国支援西藏的政策指引下,在自治区党委政府的宣传领导下,拉萨又发生了巨大的变化。拉萨市也于2014年2月正式成立了拉萨公共交通集团总公司。     

中尼公路曲大段改建工程通车

2005年7月20日，西藏曲水雅鲁藏布江畔，彩旗飘飘，人潮涌动。投资8．3亿元的国家和西藏自治区“十五”重点公路建设项目——中尼公路曲（水）大（竹卡）段整治改建工程，历经万余名建设者19个月的艰辛奋战，提前17个月建成通车。     

扎囊大桥桥址地区砂土液化问题研究

以西藏扎囊大桥工程为例,在通过勘察、测试等手段掌握大量数据的基础上,对在建西藏山南地区雅鲁藏布江扎囊大桥桥址地区的砂土液化问题进行了研究。其结果表明:桥址区地基土的上、中部是饱和砂土层,其液化指数高达3762～11077,均远大于18,液化等级判定为严重;勘察探明,地基土下部为中密圆砾,承载力高,可作桥基基础持力层。     

西藏高等级公路数字化建设现状及发展对策

西藏自治区高等级公路建设起步晚,2011年7月才结束全区没有高等级公路的历史。与我国东部发达地区相比,西藏高等级公路数字化建设极为落后,影响着全区高等级公路网整体功能的发挥。系统阐述了西藏高等级公路数字化建设现状,深刻剖析存在的突出问题,并以新时代“治边稳藏”和“交通强国”战略为指导,结合我国数字交通发展趋势,从加强顶层设计、完善基础设施、严把建设质量、加大科技攻关、促进创新应用、提升服务品质、人才队伍建设、专项资金保障等8个方面提出了西藏高等级公路数字化发展对策。     

力帆摩托共享35个摩旅西藏保障站

<正>9月11日,力帆摩托在重庆总部举行摩旅西藏保障站发布仪式,正式宣布共享川藏、滇藏和青藏3条进藏线路上的35个保障站,并对所有摩旅进藏的车友提供服务。力帆摩通研究院副院长伯勇、摩托车事业部总经理助理吴文友、摩通研究院主设计工程师,以及行业媒体代表出席了发布仪式。力帆为了更全面地介绍摩旅西藏保障计划,组织三路摩旅活动,由3名资深车友骑着KP350分别从川藏、滇藏和青藏3条线摩旅西藏,沿途在保障站点打卡,为广大摩友详细介绍保障站点所提供的各类服务。西藏地区因其独特的自然环境,被公认为是最具