桥梁资讯

非洲塞内加尔费代尔布大桥费代尔布大桥(Faidherbe Bridge)建于1894年,是一座跨越塞内加尔河的公路桥,连接塞内加尔圣路易斯岛与非洲大陆(见图1)。该桥是一座开启桥,全长508.6m,桥面宽10.5m,结构形式为7跨钢桁架拱桥。第1跨(圣路易斯侧)长43.152m,第2跨长72.638m(跨间设置1个安装有旋转轴的辅     

丹麦哥本哈根港蝴蝶人行桥

正丹麦哥本哈根港内近几年修建了3座开启式人行桥:蝴蝶桥(Butterfly Bridge,见图1)、吻桥(Kissing Bridge)和圆桥(Circle Bridge),第一座完工的人行桥为蝴蝶桥。该桥有3跨,分别通往3个方向,3跨在中心点汇合,节点处固结。其中2跨为开启跨,分别跨越克里斯蒂安运河和干船坞,1跨为固定跨。之所以被叫做蝴蝶桥,是因为2幅开启跨在开启的时候像2片扇动的蝴蝶翅膀。在旺季,每天经过桥下的各式船超过400艘。该桥桥下净高2.3 m,足够运河巡航艇和小型摩托艇通过。     

荷兰阿尔克马尔的纳尔逊·曼德拉大桥

正纳尔逊·曼德拉大桥(Nelson Mandela Bridge,见图1)位于荷兰的阿尔克马尔市,是目前世界上最大的开启式FRP公路桥梁,可以承载各种类型的机动车辆。在招标阶段就确定该桥要采用FRP桥面,以满足可持续性及耐久性的要求。该桥全长66m,轻质FRP竖旋式开启跨长22.5 m,宽14.5 m。引桥跨     

荷兰新博特莱克桥更换滑轮

正新博特莱克大桥(New Botlek Bridge)于2015年建成通车,是荷兰鹿特丹A15公路延长线上的一座桥,替换了原来的旧桥。该桥为升降式开启桥(见图1),目前主要用作公路桥,开放双向4车道,远期桥面还将增设2条铁路线。跨越航道的2个主跨跨长均为94m,主梁采用三主桁结构,车道与铁路线     

哥伦比亚新本田桥

正新本田桥(New Honda Bridge,见图1)位于哥伦比亚首都波哥大,跨越马格达莱纳河,造价3 000万美元,建成后将取代距离它约2.5km的安德拉德悬索桥(Andrade Bridge)。该桥是一座双塔斜拉桥,主桥长407m,跨径布置为(80+247+80)m,桥面宽15.9m。上部结构由预应力混凝土现浇桥面板和两侧的边主梁组成,边梁间的横梁间距为4.45     

英国默西盖特威大桥

正英国默西盖特威大桥(Mersey Gateway Bridge,见图1)跨越默西河,是一座三塔斜拉桥,主桥长1 000m,南引桥长544m,北引桥长706m,全桥共有20个桥墩,承载双向6车道。建成后将缓解银禧桥(Silver Jubilee Bridge)的交通压力。该桥是一座收费公路桥,桥上安装有车牌自动识别系统,对当地居民免费。     

美国弗雷德里克·道格拉斯纪念桥替换桥

正美国弗雷德里克·道格拉斯纪念桥(Frederick Douglass Memorial Bridge)于1950年建成通车,是一座平旋式开启桥。虽然经过2次桥面更换,多次维修加固,该桥仍然无法满足当地交通需要,2012年政府开始对弗雷德里克·道格拉斯纪念桥替换桥项目(Frederick Douglass Memorial Replacement Bridge Project)进行立项。该项目最终于2017年     

波兰MS-3奥斯特鲁达桥

正MS-3奥斯特鲁达桥(MS-3 Ostroda Bridge)位于波兰奥斯特鲁达镇,在华沙北约200km处。该桥为三塔低塔斜拉桥(见图2),长677m,双主跨跨长206m,边跨长132.5m,桥面宽28.6m,为目前欧洲跨径最大的低塔斜拉桥。主梁为现浇预应力混凝土箱梁,采用悬臂浇筑法施工。施工中的MS-3     

美国艾恩顿—罗素桥替换桥

正艾恩顿-罗素桥替换桥(Ironton-Russell Bridge Replacement)连接美国的俄亥俄州与肯塔基州,为双塔斜拉桥结构,桥长797m,主跨长274m。桥塔高96m,桥塔墩基础由53根钻孔灌注桩组成,桩径为1.0~2.4m。主梁采用平衡悬臂浇筑法施工。施工中的艾恩顿-罗素桥替换桥如图1所示。     

丹麦新斯托桥

正丹麦新斯托桥(New Storstrom Bridge)是一座预应力混凝土桥,全长约3.84km,建成后将取代1937年修建的旧桥。新桥主桥为独塔斜拉桥,长320m,跨径布置为160m+160m,桥塔高100m。引桥标准跨长80m。主桥与引桥桥下通航净高均为27m。桥面布置双线高速铁路(设计时速200km)、2条车道和1条非机动车道(见图1)。     

约旦门道桥

正约旦门道桥(Jordan Gateway Bridge,见图1)穿越约旦河谷,连接以色列和约旦,位于两国边界的自由贸易区。该桥是一座连续梁桥,桥长352m,线形顺直,分8跨布置,其中6跨标准跨长46m,2个端跨各长36m。桥面宽11m,承载2条车道和2条人行道。     

英国巴茅斯大桥的维修加固北大核心

英国巴茅斯大桥(Barmouth Bridge,见图1)位于威尔士西海岸的马达奇河入海口,在威尔士首府加的夫西北约200km处。该桥承载单线铁路和1条人行道,1867年建成,在2018年进行维修加固前,仍可正常使用,是世界上最老的木质铁路桥之一。该桥全长约860m,由113跨组成,跨长5.3~6.2m,其中4跨上部结构为铸铁刚架结构,可平旋式开启,其余跨上部结构均为木质结构。桥墩为铸铁排架式墩。     

美国艾恩顿—罗素桥替换桥北大核心

艾恩顿－罗素桥替换桥（Ironton—Russell Bridge Replacement）连接美国的俄亥俄州与肯塔基州,为双塔斜拉桥结构,桥长797m,主跨长274m。     

丹麦哥本哈根-林斯泰兹高速铁路桥

正丹麦哥本哈根-林斯泰兹高速铁路桥(Copenhagen-Ringsted High Speed Railway Bridge,见图1)全长512m,标准跨长36m,2个端跨各长21m,设计速度250km/h,设计使用寿命120年。在桥中心部位设伸缩缝,以伸缩缝为分界线,桥梁被分为2     

德国新弗雷桥

正德国柏林哈维尔河上新建了一座桥梁,替换已逾百岁的弗雷桥(Frey Bridge)。弗雷桥是沟通柏林东西的交通要道。新弗雷桥(New Frey Bridge)为一座双拱肋钢-混组合结构桥梁,主梁重400t,长61.3m,宽24m。施工时,在靠近柏林奥伯恩哈芬街的一个小码头拼装,然后再运输到桥址处(见图1)。主梁的运输是一项很有挑战性的工作。首先通过爬升式液压千斤顶将主梁顶升400 mm,在相互连接的2艘运输船上安装主梁的滑行系统。因为水深和河宽的限制,     

美国佛罗里达州新SW一街大桥

<正>美国新SW一街大桥(New SW 1st Street Bridge, 见图1)位于佛罗里达州迈阿密市,跨越迈阿密河,是一座竖旋式开启桥,采用设计-招标-建造的模式修建。大桥全长154.3 m, 竖旋跨长99 m。主桥主梁采用钢梁与复合材料桥面板组成的组合梁,引桥钢梁与主桥相同,但桥面采用普通混凝土板,桥面板尺寸均为3.7 m×1.8 m。 桥面布置3条车道、2条宽1.5 m的人行道和1条宽1.7 m的自行车道。     

土耳其新伊兹米特海湾大桥上的抗震措施

正土耳其新伊兹米特海湾大桥(New Izmit Bay Bridge,见图1)又名奥斯曼一世大桥(New Osman Gazi Bridge),2017年7月通车。该桥连接伊兹米特海湾的南岸与北岸,建造目的是缓解盖布泽-伊兹米尔高速公路的交通拥堵,尤其是缩短伊斯坦布尔到伊兹米尔的行程。桥梁主跨长1 550 m,两侧     

印度纳尔默达河三桥

正印度纳尔默达河三桥(Third Narmada River Bridge,见图1)全长1 344m,是一座9塔矮塔斜拉桥,跨径布置为96 m+9×144 m+96 m,桥面宽20.8m,承载双向4车道,一侧设置宽3 m的人行道。该桥建在萨尔达尔大桥(Sardar Bridge)的下游约100km处,桥址处河水冲刷较小,不需要修建河床冲刷防护设施。该桥通车时间为2016年8月。     

美国俄亥俄州新耶利米莫罗大桥

正新耶利米莫罗大桥(Jeremiah Morrow Bridge)跨越小迈阿密河峡谷,是辛辛那提北部71号州际公路的一部分。该桥是一座现浇预应力混凝土桥,建成后将是俄亥俄州最高的桥梁,将取代20世纪60年代修建的既有双幅桁架梁桥。新桥长686m,双幅布置(见图1),每幅桥由6跨组成,跨长70~134m。单幅主梁采用后张预应力混凝土单室箱梁,支点处梁高7.6 m,跨中梁高3.7m,箱梁底部距谷底高度为73 m。每幅桥由5     

俄罗斯科拉贝尼夫大桥桥塔施工

<正>俄罗斯科拉贝尼夫大桥(Korabelny Bridge,见图1)是一座长620m的斜拉桥,该桥主跨长320m,两侧的边跨各长150m。桥面系采用钢纵梁与混凝土桥面板组成的结合梁形式,钢纵梁高2.5m,混凝土桥面板厚25cm。桥面宽39m,斜拉索在梁上的锚固间距为18 m。桥塔高125 m,向跨中倾斜,倾