JTG2111-2019《小交通量农村公路工程技术标准》编制要点研究

针对受地形地貌限制、交通量较小的农村公路的建设需求,JTG 2111-2019《小交通量农村公路工程技术标准》(简称《标准》)借鉴了国外"小交通量"的理念,补充了四级公路(Ⅰ类)、四级公路(Ⅱ类)两个技术等级类型。综合服务对象的需求和客观限制因素,确定了适宜的设计车辆。针对小交通量农村公路普遍存在的平纵设计指标不规范、公路耐久性差、公路运行安全性不足、公路防灾抗灾能力弱等问题作出了具体的规定,给出了小交通量农村公路技术等级选用的原则,最后突出了选用《标准》建设的小交通量农村公路应重视车辆的通行管理。     

设计小时交通量系数计算公式的简化

一、问题的提出《公路工程技术标准》和《公路路线设计规范》上,都以远景设计年限的年平均日交通量作为确定公路等级的主要依据。这在交通量较小的双车道公路的情况下,问题不大。当交通量增大到某种程度时,就要考虑高峰小时交通量会否突破设计通行能力而造成交通阻塞。     

公路建设项目目标持续性评价研究

围绕目标分析，提出了公路建设项目目标持续性评价指标：服务交通量评价和持续性能力评价；根据服务交通量，服务水平，通行能力三者的关系和现行技术标准，以初始交通量，设计远景交通量以及道路的容许交通量为条件，推求了四车道高速公路服务交通量目标评价标准，给出了持续性能力衡量指标；技术能力，经营管理能力，经济能力，社会发展能力。     

低等级公路路段交通安全服务水平分级量化研究

安全服务水平用来描述道路的交通安全状况和道路为交通参与者提供交通安全服务的一种质量指标.为了客观评价低等级公路路段的交通安全状况.提出了路段安全服务水平的基本概念,分析了影响路段安全服务水平的因素,选取线形、路侧危险度、交通量、货车比例及大小车速度差作为评价指标,将路段安全服务水平划分为4个等级,建立灰类白化函数,确定相应阈值,运用灰色聚类评价法评价路段的安全服务水平.应用灰色聚类法评价实际低等级公路路段的安全服务水平,结果表明该方法是合理可行的.      

旅游公路交通量预测模型研究

为了更加准确的预测旅游公路的交通量,基于交通生成原理的不同,将旅游公路的交通量分成旅客交通量和背景交通量两部分。首先根据景区的等级、接待能力、特点和历史等数据预测得到景区的特征年旅客接待人数,根据景点周边城市的规模和交通条件求出旅游公路的通道交通量,考虑旅客出行特性的不同,采用非集计模型进行交通方式选择预测。最后加上通过常规预测方法求出的背景交通量得到旅游公路的总交通量。本文对旅游公路建设前期工作的研究有着重要的指导意义。     

综合运输网络下的公路建设项目交通量预测方法研究

传统公路建设项目交通量预测方法往往从公路交通系统自身的角度出发,割裂了公路交通与其他运输方式之间的复杂关系,因而影响了预测结果的可靠性。本文从综合运输的角度出发,提出了基于综合运输网络的公路建设项目交通量预测方法,并对预测方法涉及的具体模型进行了讨论。应用该方法可以客观反映公路与其他运输方式之间的作用关系、准确描述交通量的转移规律、充分把握建设项目在综合运输网络中的作用和地位,使预测结果更加合理、有效。     

公路PPP项目合理收益的确定及其调整决策研究

由于交通量不确定,公路PPP项目可能出现超额收益或收益不足的情况。根据收益共享、风险共担的原则,首先分析了合理收益的影响因素,并由此确定合理的收益上下限;其次,根据项目前n年收益指标,预测剩余(T-n)年内收益;最后,针对收益不符合预期要求的情况,建立交通量担保比例调整模型,以期为公路PPP项目进行合理的利益分配提供参考。     

湘西通县公路改造沥青路面典型结构研究

由于历史、经济等多方面的原因,目前湘西自治州路网具有主干线少、路网密度低、路网技术等级低、路面状况差等特点。落后的公路交通基础设施已严重制约当地经济发展速度。通过湘西地区公路青路面现有结构的调查研究,室内外试验分析以及大量的理论计算,合理地划分了交通量等级与土基强度等级,最终推荐了适合于湘西地区气候特点和自然条件的不同交通量等级与不同土基强度等级的沥青路面典型结构设计图式。     

最短路-最大流交通分配法

为确定公路网各路段交通量,在最短路交通分配法的基础上,引入了求最短路上最大流的分析技术,提出了最短路上最大流交通分配计算方法。依据对公路网中不同路段初定的技术等级所具备的最大服务交通量和拥挤度的要求,确定出该路段的容许交通量,当路段所分配到的交通量累计达到这一量值时,及时地对路段技术等级进行调整,进而对该路段的路权与容许交通量进行适时的调整。算例表明:该计算方法有效地提高了交通分配过程中有关路权处理的整体质量,较现行的最短路交通分配法和交通容量限制分配法的分配结果更趋合理。     

发展水泥混凝土路面的做法和经验

最近十年间,随着经济的迅速发展和交通量的迅猛增长,我省公路交通也以空前的速度发展,通车里程不断增加,公路等级逐步提高。到1991年底为止,我省公路通车里程已达55307.5km,其中二级和二级以上公路有2387.1km。适应公路等级的提高和大交通量的     

公路网合理发展规模研究

公路网的合理发展规模研究，就是从量上确定公路网的总里程及其各等级公路里程所占的比重。采用国土系数模型、生长曲线模型和相关分析及趋势线拟合法来确定宁波市的公路网总里程；采用最大通行能力模型和最小费用优化模型来确定宁波市的公路网等级结构。经综合分析比较后得到宁波市公路网的合理发展规模。     

体育场综合体外连道路等级确定方法探讨

为了实现体育场馆综合体的服务功能,从功能需求角度出发,提出了基于体育场馆综合体交通影响范围、综合体影响范围内道路通行能力现状、综合体外连道路机动车远景交通量的合理预测、综合体外连道路设计通行能力的多因素参考确定体育场馆综合体外连道路等级的方法。希望能够解决此类外连道路等级配置不合理所导致的重复建设和超规模建设等资源浪费问题。     

高速公路桥梁拼接加宽设计探讨

随着我国交通事业的不断发展,高速公路的交通量也在飞速增加,一些等级较低的旧桥已经不能适应高速公路交通量的需求.文章针对公路桥梁拼接加宽技术进行了探讨分析.     

公路网最佳经济规模模型研究

从经济角度出发,建立了公路建设的最佳经济规模模型,在公路建设总体规模一定的约束条件下,确定不同公路等级结构,即效益成本比最大的等级结构。在此基础上对陕西省公路合理等级结构进行了测算,并提出今后陕西省公路建设发展的方向。说明该模型在预测公路网规模时具有实用性和可操作性。该模型丰富了公路网规模的预测内容,对中国干线公路网以及区域公路网规划也具有重要的指导意义。     

公路交通量预测失准问题与对策

针对当前公路交通量预测严重不准的问题,从标准、方法、影响因素、立项要求等方面分析了其原因,并由此提出了提高公路交通量预测准确性的六项具体措施。     

公路工程技术标准中几个问题的探讨

本文就我国公路建设实践中出现的工程技术标准有关的一些问题如交通量预测，通行能力，车辆换算，日交通量与通行量能力的关系，计算车速与地形分区，公路技术等级以及某些技术指标等，提出问题与看法，供探讨与指正。     

七台河市农村公路煤矸石基层沥青路面典型结构的研究

通过对七台河市农村公路交通量、土基强度、路面材料及路面结构型式等方面的大量调查、分析和研究,合理地划分了交通量等级与土基强度等级,确定了路面材料及设计参数,并拟定了适合于七台河地区的农村公路煤矸石基层沥青路面典型结构。     

专用公路交通量预测方法的研究

分析了专用公路交通量预测的影响因素,把专用公路交通量预测分为3类:A类机械变化交通量、B类园区诱增交通量及C类趋势交通量。提出了3类交通量的预测方法,并通过实例应用,验证了预测方法的可行性。     

Superpave沥青胶结料PG等级选择若干因素研究

PG沥青胶结料规范是高性能沥青路面Superpave技术的重要成果之一,PG等级的合理选择是路面建设成本和路用性能得以平衡的重要保证。考虑到路面设计温度是PG等级选择的前提,该文基于LTPP Bind沥青路面设计温度计算模型,分别讨论了可靠度、路面深度及标准差对PG等级选择的影响,并结合贵州省常用沥青胶结料PG等级历史统计数据、交通量、交通速度等信息,提出贵州省干线公路沥青胶结料PG等级分区和选择建议。     

本刊特稿

截至2008年底,中国公路通车总里程达到373.02万公里,其中高速公路仅6.03万公里,大多数为等级较低的公路和没有罩面的砂土路。受交通量巨增和路面使用年限的影响,未来低等级公路的路面养护、维修等将成为公路建设的重要内容之一。