用空间曲线进行立交方案三维图设计方法的研究

针对立交设计的特点，提出了采用空间曲线对立交匝道进行拟合设计的方法，该方法可以方便地获得立交方案的三维图，有利于设计人员迅速判断立交设计方案的优劣。     

基于参数化的立交建模算法及可视化技术

立交三维造型及可视化技术是采用计算机进行立交设计的一个前沿应用领域。根据空间扫描体表面算法，提出了立交模型参数化，特征化设计方法，给出了基于微机环境下的立交建模算法，该算法可以设计复杂形态的立交，得到任意精度的数据结果。最后，就立交设计的可视化与三维仿真技术提出了有效的方法与途径。     

营口立交排水设计

本文简要介绍了立交排水设计的一般方法，通过实例论述了如何处理立交排水设计中应考虑的问题，阐明了应该重视立交排水设计的观点。     

初论道路立交美学设计问题

道路立交美学设计不仅仅是立交桥的造型，除应动态、全面地具体考虑道路立交美学设计问题外，还应包括立交环境美、立交形式美、立交桥造型美和立交桥功能美等方面。     

黄木岗立交改造方案研究

通过对深圳市黄木岗立交改造方案研究，分析了既有的城市立交对城市发展及轨道交通建设带来的问题，讨论了城市枢纽立交节点改造设计过程中需要考虑的主要因素，论述了方案研究比选过程，提供了一套立交改造设计比选方法，对今后类似枢纽立交改造起到借鉴作用。     

立交三维建模研究

该文在现有道路立交设计方法的基础上，提出了三维建模的思路，给出了三维建模的方法和流程，结合现行立交设计软件。利用AUTOCAD、3DMAX和PHOTOSHOP软件，制作出立交三维效果图及动画效果，为立交选型、方案设计及景观分析提供了有利条件。     

赴美立交培训体会

本文通过笔者赴美立交培训，介绍美国公路立交现状，针对我国公路立交设计情况谈谈体会，提出一些建议供大家参考。     

高速公路分离式立交设计

分离式立交因其规模小、投资低，往往不受重视，但其数量多，在高速公路中所占的比重较大，因此重视分离式立交的设计是高速公路设计成功的基础，本文论述了高速公路分离式立交位置和跨越方式的确定以及线形设计、立交桥设计中应注意的若干问题。     

互通式立交设计探讨

以单喇叭立交为例，探讨了互通式立交设计中诸如平交口的渠化设计、环形匝道中央分隔带的过渡、匝道的超高、分流鼻处的偏置加宽等细节处理问题，以更好地完善设计，提高互通式立交设计水平，从而提高公路的通行能力和使用性能。     

复杂立交系统的有限元建模与抗震分析

广园东路是广州市东西方向重要的交通主干道，禺东西立交系统是广园东路的重要组成部分和广州东北方向的重要交通枢纽，以禺东西立交系统的抗震分析为例，介绍复杂立交系统的模型设计，动力特性及地震水准下的结构反应时程分析，据此提出具一般性的立交抗震设计建议。     

短间距枢纽互通立交分期实施设计方案探讨

随着城市高速路网建设的日趋完善，两处或多处互通式立交近距离连接的情况日益增多，其设计与分期建设方案也成为互通立交设计中的重要课题。以虎门二桥东涌、骝东枢纽互通立交的分期实施设计方案为例，探讨该类互通立交中常见问题的处理方案。     

互通多立交平面线形控制线元法

通过对互通式立交平面线形设计理论的研究，提出了互通式立交平面线设计新方法－控制线元法，该方法以“部分回旋线＋圆曲线”为控制线形单元，结合路线起终点的控制信息，能迅速而有效地进行互通式立交平面设计。     

城市互通立交设计技术发展回眸与创新

该文从立交方案构思、立交交通分析的构思新方法、立交方案比选评价结构模型、立交交通工程的设计、城市立交道路CAD、立交桥头处理、加筋土挡土墙等方面对20世纪城市互通立交设计技术的创新与发展进行了回眸;总结了21世纪天津城市快速路互通立交设计在制定国内首部快速路设计标准、结合实际突破规程综合确定立交等级、立交方案选型的新构思、立交交通安全设计及科学研究与立交设计相结合等方面的新提高。     

互通式立交与隧道之间采用小间距方案的研究

为缓解我国山区高速公路互通式立交与隧道间距无法满足设计规范和设计细则的矛盾，灵活处理互通式立交与隧道间距的问题，提高该段落范围内的运营安全性，研究了山区高速公路互通式立交选址困难的普遍性问题。在具体勘设过程中设计人员由于对规范的理解和掌握尺度不同，普遍存在以下问题：为了满足规范要求而造成互通式立交工程规模和工程造价显著增加；互通式立交移位设置导致服务对象上下高速公路绕行距离较远，运营成本和社会成本显著提高；互通式立交与隧道段交通事故高发等。具体工程实例表明，在地形、地质、地物等因素限制较多的特殊情况下，根据互通式立交功能和服务对象等实际情况，通过加强交安设施设计来保障运营安全，由此突破互通式立交与隧道的距离要求，属于不得已而为之，但互通式立交方案也是可行的。建议对路线规范相应条款适当放松，改“应”为“宜”,给设计人员留下灵活设置的余地。研究成果对于合理降低工程规模和造价，提高公路安全运营水平，具有一定的经济价值及社会意义。     

浅析互通式立交的匝道设计

匝道是互通式立交的重要组成部分，它的设计直接关系到立交的使用功能、立交规模以及交通安全。本文从自然条件、匝道的基本形式、匝道的设计依据和匝道的照明设计等方面对匝道设计作了阐述。     

互通立交总体设计关键问题探讨

结合广州市黄浦区石化立交设计,介绍了互通立交选型、集散车道设计、变速车道设计、分合流点纵坡设计等关键问题和解决措施;针对广州市黄浦区石化立交,提出了新的立交设计方法并投入实施,新的立交设计方法力求使设计更加合理。     

快速路立交选型设计

以深圳市南坪快速路三期为例，系统介绍了在城市建筑、用地、山体、基本农田、高压线、重大管线等建设条件限制时，针对现状立交改造和新建立交2种情况，立交选型在快速路立交设计中的应用。所得结论可供同行参考。     

立交匝道线形分析

本文针对立交线形设计介绍利用匝道上的速度图，对匝道线形进行分析，提出了立交合理的线形设计，以及满足汽车实际行驶加减速长度计算。     

淮北市东岗楼立交桥设计特点

由于交通量预测不准，城市道路立交往往在重要的交通枢纽修建了很不完美的环形立交，达不到预期的运行效果；目前，不少大城市立交，又倾向于高标准，大气派的设计风格，但造价昂贵。本文从淮北市实际出发，对东岗楼立交采用全互通式城市道路立体交叉，其总体构思充分考虑了中小城市的远、近期的交通规划和城市改造，并对总体布局和设计特点做了简要介绍。     

珠江三角洲环境高速公路东环段石基互通式立交方案比选

就珠江三角洲环形高速公路东环段互通式立交的建设背景，环境条件和设计要点着重阐述了立交方案的设计思想，并就不同方案进行选择。