谈车辆安检作业与行车故障的预防

本文通过一起特大行车事故的反顾，阐述对车辆执行安全检查作业与预防行车事故的重要关系。呼吁行车人员，安检人员和各级安全管理部门，不容忽视对车辆安全检查作业的落实（编者按：单车承包后，车辆安检工作切不可“以包代安检”），切实实现预防和减少行车事故的频率。     

汽车安检站标准变更评审的现场试验方法

<正>《机动车安全技术检验项目和方法》(GB21861-2008)(下称国标)已于2009年6月1日开始实施,为此,汽车安检站需要进行标准变更。对汽车安检站进行标准变更评审时必须通过现场试验,比较全面地检查汽车安检站的设备、计算     

司机乘客积极配合高速公路安检

奥运临近,营造良好的高速公路交通环境也是全国奥运安保工作的重要组成部分。近期以来,进京各条高速公路安检工作正紧张而有序的进行。7月20日记者在京大高速路（北京——大同）看到,工作人员正对所有进京车辆进行全面细致的安全检查．接受检查的车辆驾驶员及乘客对安检工作表示理解．并积极配合民警查验证件及违禁品检查。     

开展车辆安全技术检查 保险车辆安全运行

本文介绍了黑龙江省车辆安全技术检查的经验及实施安检工作的几点体会。     

机动车安检机构及周边非法中介的成因和解决措施

长期以来,机动车安检机构及周边非法中介存在的现象时有发生,而且,个别安检机构周边非法中介存在的现象还很严重。并且,汽车生产厂违规生产不符合检验标准的车辆,给非法中介以可乘之机。     

汽车应如何进行日常维护

汽车的日常养护主要是清洁、安检、补充三项工作，稍有疏忽，不仅会给车辆造成无谓的损伤，而且会危及行车安全。反之，日常养护做得认真仔细扎实，不仅能使爱车动力强劲、性能完好，同时还能掌握车辆各部件的技术状况，避免各种机械事故和交通事故。车辆日常养护工作其实很简单，归纳起来就是四个字：清、紧、查、补。     

镇江市区首家机动车“三检合一”检测站正式运营

正2月8日,镇江市区首家具备"三检合一"检测能力的检测站——镇江市汽车综合性能检测站正式运营安检业务,这也是镇江市第三家同时具备交通、公安、环保"三检合一"的专业化车辆检测机构。镇江市汽车综合性能检测站位于学府路43号,总建筑面积13 000m~2,停车场地10 000m~2。拥有全自动汽车综合性     

智能交通系统中的公交车辆动态调度研究

阐述公交车辆静态调度的局限性，据此提出公交车辆动态调度策略及其在线调整方法，并分析研究运营车辆出现意外事故，故障及延误等实际,财度管理人员应如何采取相尖的应急调度措施和方案。实验分析结果表明，实施公交车辆动态调度策略。可有效地解决公交车辆的静态调度不足，达到公交车辆指标调度自动化，以提高公交车辆的运营效率和服务质量，为公交车辆智能调度提供切实可行的调度方法。     

上海:查处危化品运输车违法115起 客车违法412起 处罚75家违规运营企业

<正>行动期间,上海交管部门共查处营运客车各类违法行为412起,查处危险化学品运输车辆各类违法行为115起,已累计对75家违规运营的企业实施处罚,缴纳罚款370余万元。筑牢省际道口安检屏障:集中整治行动开展以来,上海32个省际出入市境道口检查站严格执行24小时勤务模式,重点检查出入市境的危险化学品运输     

如何识别机动车安检机构普遍性的检验质量问题

《机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件》中规定：机动车安检机构应当建立《普遍性质量安全问题的分析与报告制度》。普遍性质量安全问题是指机动车安检机构对车辆检验过程中存在或潜在的并带有普遍性的检验质量问题的一个定性界定。     

桥梁离心力作用点位置试验研究

通过对中国公路运营车辆的质心位置进行抽样试验分析和调查收集，得出质心位置和车辆总重的对应关系，结合对公路运营车辆总重直方图分析及国外资料和规范的对比，给出中国公路桥梁汽车离心力作用点位置的建议。     

浅析机动车安全技术检验标准和日常监管与防范（一）

在机动车辆越来越普及的今天，人们对于车辆的安全性能要求也随之提高，由此，建立健全一个科学、完善与严谨的监督管理体系对机动车安全技术检验来讲显得尤为重耍。只有加强对安检机构的监督管理，力求达到统一管理、分级负责、强化管理、促进发展和廉洁高效的目标，对上道路行驶的每一辆机动车进行准确、公平和公正的检验，努力为每一位驾驶者、每一辆被检车辆提供优质的服务，才能保证驾驶者的行车安全。     

机动车尾气检测的六个环节以及如何办理车辆环保标志

<正>按照我国法律,非营运车辆(包括私家车辆)要定期进行安全技术检验和机动车尾气检测。机动车尾气检测归环保部门管理,一般在安检机构的尾气检测点或专门的机动车环保检测线进行。许多车主反映,不知怎样办理车辆环保标志?车辆环保检测时需带什么证件?检测时应该注意些什么?尾气检测周期是多长时间?带着车主们的种种疑问,记者走进机动车环保检     

汽车检测制动力差最大值取值方法探讨

通过对现行滚筒制动台按《机动车安全技术检验项目和方法》(简称安检)和《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》(简称综检)检测制动力曲线的统计,分析安检和综检制动力差最大值取值方法的优缺点,认为安检在制动力增长全过程中取值,容易取值到电机断电后制动力下降后的检测值,使制动力差最大值偏大,综检可克服安检的不足,但该方法只是在制动力增长部分过程中取值,使制动力差最大值偏小;提出一种全过程的分程取值方法,取两过程的较大制动力差作为检测制动力差最大值,从而提高汽车制动不平衡率检测和评价的准确性。     

配置行驶记录仪，提高公交车运行安全管理水平

公交车辆作为城市流动的“血脉”，运营时间长，路况复杂，人员流动大，车辆技术状况、驾驶员情绪和身体状况、周围环境条件等诸多因素都会诱发车辆运行事故，行驶记录仪可以对运行中的车辆和人员进行安全监管。     

实施科技创新，提高车辆安全品质

为确保公交车辆安全运行，预防各类事故发生，杭州公交集团始终坚持“预防为主，安全第一”的方针，始终坚持“科学配置，品质第一”的宗旨，紧紧围绕车辆运营安全，积极探索公交车辆安全运行管理新路子和新办法，在车辆技术配置、应用手段和管理办法等方面做了大量的工作。     

出行公司车辆数据运营管理

以出行公司大数据产品及技术为核心，在出行公司的车辆运营及管理等方面充分发挥大数据的优势，实现出行公司车辆运营管理数据化、数字化、自动化、智能化。从出行公司数据来源、数据传输、数据存储、数据处理和数据应用几个层面，对出行公司在车辆安全管理的大数据应用情况进行介绍，分析大数据在出行公司车辆管理方面的应用价值和意义，并对大数据在未来出行行业的发展和应用进行展望。     

基于车辆轴型分类的公路货运车辆运营成本研究

针对目前公路货运车辆运营成本分析中车型分类与装载量确定方法的不足,提出了基于车辆轴型分类的运营成本研究模式,在按轴型划分的交通量和轴载调查的基础上通过建立轴载分布模型确定分析车型与其装载量,并根据政府政策和车辆装载量的影响程度分类统计分析车型的单位运营成本。使用安徽省调查数据推导出了公路货运车辆运营成本与装载量之间的经验公式。结果表明:该省公路货运车辆的平均单位运营成本在0.253-0.756元/t·km之间,与市场运价基本一致。     

平罗交警与运管为客企培训

临近春运，宁夏平罗县交警大队士动与当地运管部门联系制定交通安全教育培训计划，于近日组织全县四家客运公司,一家公变公司的管．理人员及690名客运司机进行了。春运前的安全培训．同时督促各客运企业严格对车辆的安检。     

基于拉格朗日松弛算法的自动驾驶公交调度优化研究

为了解决公交实际运营出现的调度方式单一、车辆配合度较差、串车等问题，降低公交运行中人为因素的影响，提高公交系统的运营效率，提出一种考虑乘客动态需求的调度模型，采用自动驾驶环境下的公交运营方式，结合站点实际乘客需求调配车辆，实现了公交车辆利用程度最大和乘客总体等待时间最小的多目标优化。提出的自动驾驶公交调度方法，获取了乘客个体的实时出行需求，同时实现了对车头时距的调控。在模型求解方面，选取拉格朗日松弛算法，最终获得了多目标优化问题的精确解。以北京公交300路快车作为实际案例进行分析，从公交实际运营数据中提取多项参数作为模型的输入，通过拉格朗日松弛算法的求解，得到自动驾驶条件下公交运行时刻表、乘客等待时间、公交承载量、站点上车乘客人数等多项运营指标。通过与公交实际运营状态的对比，论证了采用自动驾驶公交对于改善公交运营现状的可行性。最后将优化结果与公交实际数据进行了对比分析。结果表明：自动驾驶车辆投入公交运营，能够缓解串车问题，同一线路上公交车的载客量分布更为均衡，在同一断面的客流与车头时距的不均衡程度均有所降低；同时高峰时段发车数量减少了20%，公交车的平均承载量提高了21.7%，车辆平均间隔缩短了29.9%。