2011年中国客车出口市场剖析

2011年1～12月中国客车出口29117辆,比2010年同期的20484辆多销售8633辆,增幅为42.15%,而客车行业1～12月的整体增幅仅为14.3%,远大于行业的增幅,为2011年客车市场的增长做出了较大贡献,是促进上2011年客车市场增长的重要力量。2011年1～12月出口销售额为905525.75万元,比2010年同期的603069.74万元要多302456.01万     

中大A9特大型豪华客车折桂国内市场,突显新秀魅力

2007伊始,行业相关统计部门就公布了2006年中国13.7m特大型公路客车市场的销售排名,中大A9系列6139特大型豪华公路客车荣登榜首,成为中国特大型豪华公路客车市场的领军品牌.作为被誉为中国客车行业"新秀"的中大汽车,其A9系列客车上市不过几年,为何能如此获得市场的高度认可呢?     

中国客车离"德国品质"还有多远

2004年,世界客车联盟秘书长Luc的一句"中国客车已经越来越接近世界客车发达水平",很是鼓舞了正在发展中的中国客车行业.随着近几年中国客车的大量出口,中国客车在世界客车市场中显示的成本优势、规模优势和技术成长性优势越发凸显,中国客车的地位在世界客车市场显得越发重要.     

宇通客车：全面引领2011年客车行业

2011年对于客车行业具有特殊的意义,客车市场犹如赛场,宇通当之无愧地成为该年度赛季的全能运动员。前11月,商用车领域的业绩全面下滑,只有大中型客车市场销量保持了10%以上增幅。其中,宇通以15.95%的同比增幅,引领着整个客车行业的快速发展。25个试点城市与其他非试点城市不断加大对混合动力与纯电动客车的试运行力度,宇通客车作为新能源客车的销量冠军和技术领军者,正以自身行动推动整个行业的技术进步和发展。     

求实稳健,均衡发展,中通收获喜人成绩

当中国的客车行业经过又一年的洗涤震荡之后,中通客车为行业的发展留下了许多热门话题.首先中通客车凭借2006年销量5505辆的业绩名列行业第六,并且继续以较大的份额占据高端市场产品发展的前列;另一个热门话题就是业内普遍关注的客车底盘生产资格放开,中通客车和大小金龙一起获得客车底盘生产资格.     

''''2009北京国际客车展——开启中国客车市场的信心之旅

'2009第七届北京国际客车及零部件展览会即将于2月28日在北京展览馆举办.在受国际金融危机风暴影响下,本届展会作为中国客车行业2009年度第一展,将开启2009年中国客车市场的信心之旅.     

技术进步是中国客车发展的动力

从客车行业发展规律来看,如果说1998年以前属于原始积累期,1998年以后则属于快速成长和扩张期。大中型客车市场规模在1998年超过2万辆,至2011年,已超过16万辆,市场规模扩大了8倍,其成长轨迹具有清晰的阶段性发展规律。随着技术的不断升级,客车产品呈现的发展特点十分清晰:首先是大型     

恒通客车喜获“第六届影响中国客车业”三项年度大奖

2011年12月16日，“第六届影响中国客车业2011-2012年度客车行业读者调查评选活动”颁奖典礼在北京隆重举行，恒通客车荣获2012年度新能源客车、中国市场、海外市场推荐车型三项年度大奖，获奖车型分别是快速充电纯电动客车CKZCKZ6127HBEV、“长鼻子”安全校车CKZ6104CDX4、纽曼前置燃气客车CKZ6126NA3。     

2012年2月客车市场现2大支点

据中国客车统计信息网统计,2012年2月,50家客车生产企业共销售各类客车1万4267辆,同比增长90.99%,创最近10年来客车行业2月销量纪录。除春节因素以外,校车市场贡献很大,2月校车销量达到2925辆,占总销量的20.50%,校车市场自2011年11月启动以来,已渐入佳境。2012年1—2月,50家企业累计销售客     

十大因素推进我国城市公交客车市场新发展

2008年,中国大中型客车销量（包括出口）预计超14万辆,增幅15%。大中型客车市场的热点是公交客车市场,公交客车的增长在全国大中型客车市场中占主体地位。预计,2008年全年公交客车市场销量将超过4万辆。中国城市公交客车在国际市场受到欢迎,表现良好,今年上半年出口同期增幅400%,公交客车已成为客车行业出口主体。随着中国城镇化快速发展,城乡一体     

中国巴士与客车制造业的未来

世界客车博览欧洲展览会是反映欧洲与全球巴士与客车产业的一面镜子。从中国制造商参加2009年第20届展会的情况来分析,大致可了解中国巴士与客车在欧洲市场上的现状,以及与全球巴士与客车的差距。     

节能与新能源客车:路在何方?

引言 在短期内评判某些事情的对错是十分困难的,只有从长远的角度来看,才能作出一个全方位客观的评价.2009年开始的轰轰烈烈的全行业与资本市场共同为之疯狂的新能源客车亦是如此.虽然早在北京奥运会期间已有混合动力和纯电动客车运营,但是其效果并不好,甚至于个别车辆没能完成16 d的运输使命.而十城千辆示范工程应该算是我国新能源客车发展的起点.政策拉动市场,市场催生产品.一夜之间,中国的客车市场拉开了新能源的帷幕.随之而来的是资本市场对于新能源概念的疯狂追逐,市场和资本的双重诱惑,使得近2年的新能源客车市场"有点热".     

创新再启程:安凯挺进客车企业“万辆俱乐部”

继"三龙一通"之后,国内客车企业"万辆俱乐部"又添新军。2010年12月28日,随着一辆纯电动客车在客车总装车间下线,安凯宣布2010年产销突破1万辆,向全面领军国内客车行业的进程再进一步。     

客车涂装技术最新发展动向

随着新能源客车、城乡一体化公交、城际公交,以及海外出口市场需求的强劲增长,国内客车制造工业近年来蓬勃发展,产业规模再度扩大,超1万辆客车产能的生产基地异军突起。节能环保、增产高效、高质低耗的设计理念在客车涂装生产中的应用日益广泛。     

陕西、山西、内蒙三地客车市场调查及其未来发展趋势分析

通过对陕西、山西、内蒙三省、自治区客车市场的调研,着重介绍上述地区客车市场的现状及未来发展趋势。     

改革开放30年我国客车行业的五大进步

阐述改革开放30年来，我国客车行业从计划经济走向市场经济的过程；分析30年来我国客车工业的发展与进步。     

客车产能释放之战:你准备好了吗?

2011年初,在与大金龙副总经理朱国强的一次交流中,我们曾探讨过客车行业未来有可能出现的产能释放之战。当时朱国强的观点是:近年来客车企业纷纷扩产投建新的生产线,在市场需求旺盛的时代(如2010年客车市场的高幅增长),企业能有效满足市场需求并获得相应回报;但在市场需求趋于平淡甚至冷淡的时期,这些因急速扩张带来的预留产能,有可能掀起中国客车企业的深度竞争。     

客车业需要品牌盘整

最近这几年，客车业的品牌意识不断加强，各线企业都在加强品牌建设。除了“三龙一通”这样的一线品牌继续保持强势地位之外，一些二、三线品牌也正在努力提高品牌实力；但是，我们也必须看到，由于受到历史和现实条件的制约，企业的品牌建设并非如人所愿，在这个过程中也出现了一些问题。     

10 m城间客车市场分析

客车行业一直比较关注8-9 m和11-12 m客车的市场,这两个细分市场也一直成为各个厂家竞争的焦点,10 m城间客车却一直处于市场的“盲点”,常常被人们所忽视。本文详细分析该市场目前的情况及发展潜力。     

让数字飞一会儿——2010年中国客车市场后记

中国汽车的2010年是纪录纷飞的一年,伴随着产销量的全面飘红,中国客车也非常给力:近30%的全年增长率,万辆俱乐部又添新成员,新能源产市场进一步扩大,等等。诸多亮点似乎表明,金融危机后的中国客车市场又迎来了春天,然而,在这些光鲜亮丽的数